Zündausetzer unruhiger Motorlauf bei stärkerer Beschleunigung | VW GOLF PLUS V

Wenn er auf Zylinder 3 Nur 6 bar hat wird da auch der Fehler zu finden sein Steuerkette würde ich ausschließen

Vielleicht ist da am Ventil ein Federbruch, sodass sich das nicht schnell genug schließt und somit geringere Kompression entsteht. Beim Druckverlusttest gibst du ja mit Druckluft Druck und die Ventile schließen.

1,2 TSI... dir ist das Auslassventi auf Zylinder 3 verbrannt!

Hallo Marcel, eigentlich ist es nicht möglich das ein Druckverlustest positiv für Zylinder 3 ausfällt! Dieser Motor ist relativ stark dafür bekannt dass Ventile teilweise verbrennen und somit nicht mehr korrekt abdichten. 3. Zylinder unter 7 Bar bedeutet einen Verlust von über 30% zu den der anderen Zylinder! Hast Du den Druckverlustest mit einem Tester gemacht und die Ergebnisse Fotografiert? Lade die Bilder mal hoch!

Nochmal endoskopieren und Auslassventil Zylinder drei anschauen. Hat der 2? 🤔 Meine ja, aber zu spät heute abend nachzuschauen.😴

Ein Riss zwischen Ventile und Zündkerzengewinde wäre möglich

Ein Ringsteg Bruch am Kolben ist auch möglich.

Das ist das übel dieser hochgezüchteten Motörchen...

Hast du Bilder von deinen brennraum Zylinder 3?

Hallo Thomas, wieviel Kilometer hat dieser Motor eigentlich schon gelaufen bis der Schaden auftrat? Gab es Riefenbildung im Zylinder wodurch man den Schaden hat erkennen können? Nach dem Bild sieht es so aus das die Ölabstreifringe auch schon zum großen Teil festsitzen?

Bei einer schlechten Verbrennung z.b. klopfende kann es vorkommen das so ein Schaden entsteht. Als normaler Benutzer erkennt man leider keine klopfende Verbrennung. Eine klopfende Verbrennung ist eine unkontrollierte selbstentzündung des Kraftstoff luftgemisches vor dem oberen totpunkt durch ölkohle oder anderen Ablagerungen . Selbst das regelsystem vom klopfsensor kann dann nicht mehr regeln. Die ölkohle muss man sich glühend auf einem Grill vorstellen wo Mann Benzin drauf sprüht, dort wird es auch eine spontan Entzündung geben. Hier wäre sogar das regelsystem vom klopfsensor kontra produktiv da es nach dem zurück regeln des zündzeitpunktes die einspritzmänge erhöht um im Normalfall die zylinder zu kühlen. Also mehr kraftstoll mehr glühzündungen. Das motormanagement kann leider keine ölkohle erkennen.