Drehzahlregelung im Leerlauf | BMW 3

Da würde Ich mal auf Falschluft prüfen / also Ansaugsystem mal ab nebeln/ Fehlerspeicher abfragen ob alles werte plausiebel sind.. Temperatur usw.

Leider kein Video. Vielleicht ein Problem mit Fremdluft? Läuft der Motor mit abgesteckten LMM besser?

Video

Er ist dicht vor der Überholung waren Ale schleiche kaputt und Dichtungen und er regelte herunter jetzt ist Ales neu

Fahr mal einen längere Runde, vielleicht muss sich alles erst wieder einspielen. Was sagt der Fehlerspeicher? Werte plausiebel?

Erst mal ist der ja noch eisekalt. Hast du den schon mal warm laufen lassen? Hast du den LLR schon geprüft? Fehlercodes gelesen? Sensorsignale geprüft? Leerlaufschalter und diverse Temperatursensoren....

Wenn ich den ohne Lmm laufen lasse Dan dreht er auf 2000hoch Lmm habe ich gebraucht gekauft und gemessen und beide funktionieren perfekt.

Je wärmer er wird je hier dreht er mit llr er segt erstmal rum Dan geht er nach 20sek auf 1500 und Dan langsam Gefühl imer huer 1600rpm ohne llr bleibt er auf 1200rpm nach der Überholung beim ersten start regelte er normal herunter zog aber nebenluf deswegen ist er fast ausgegangen jetzt ist Ales neu und dicht.Temperatur er hat den blauen Kts habe denn mal mit dem Multimeter abgeklemmt beim kalten war der Wert bei 4K ohm nach 20sek laufen war es bei 2,5k ohm.

Bin wie Josef der Meinung das er Falsche Luft bekommen mal abnebeln lassen

Prüf mal ob die Kurbelgehäusebelüftung richtig arbeitet.

KGE ist bei den Dingern auch immer so ein Thema, das stimmt....

Kühlmitteltemperatursensor: Versorgungsspannung 5V liegen an? Sensorsignal bei 20° - 4V / Widerstand ca. 2500 Ohm? Sensorsignal bei 80° - 1V / Widerstand ca. 250 Ohm? Lambdasondensignal hast du dir mal angeschaut? Muss bei warmem Motor um 0,45V schwanken ( 0,05 bis 0,95V)

Habe nicht V beim kts gebruft aber die 20*-2500ohm kommt hin,aber prufe ich gründlicher Die lambda Sonde habe ich nicht warm geprüft aber ich habe grob mit dem Multimeter geprüft habe mase auf dem motor gegeben und + auf dem schwarzen Kabel von der Sonde beim ausgemachten motor war da 0,4V ich kenne das so das die Sonde kalt 0,0-0,1hat aber ok Motor gestartet und dann ging die langsam hoch auf 0,715-0,718 im Lerlauf kalt wurde ich sagen das es normal ist.(Also :Lmm geprüft,tps,nebenluft,und grob geprüft lambda Sonde und kts)Kurbelwellen Sensor und Nockenwellen S wurde ich ausschließen viel er das Drehzahl Signal hat fur das Tacho und er startet gut.Ich weiß nicht mehr weiter!?

Was war hier verbaut ,,normal kein Anschluss vorhanden.

Es war eine Gas Anlage verbaut die habe ich ausgebaut kaine Ahnung was die da versucht haben die Vorbesitzer da war nichts dran

Hallo das könnte dein undichter punkt sein !

Ich habe es mit Luftdruck geprüft er zieht nicht falschluft.

Lambdasonde muss bei warmem Motor regelmässig zwischen 0,01 und 0,95V schwanken...... Einfach das Signal messen gegen Masse....