[Frage] Kurbelwelle gebrochen | VW POLO

Question

VW POLO (9N_, 9A_): Hallo zusammen!
Frohes Neues!

Ich hab hier mal eine Diskussionsgrundlage:
Und zwar geht es um einen VW Polo 9n3 1.4tdi 69ps mit dem Motorcode BWB.
Die Kurbelwelle ist gebrochen!

Es kam nach und nach bei alltäglicher Benutzung zu immer lauteren Geräuschen…
Irgendwann sprang er nicht mehr an und wurde daraufhin zerlegt.
Der Motor hat sich noch drehen lassen.
Da kamen dann die Schadensbilder zum Vorschein:

-Kurbelwelle zwischen der Kröpfung von Zylinder 1 und dem 2. Hauptlager durchgebrochen

-2. Hauptlagerbock lose, weil beide Schrauben abgerissen sind

-Eine der Schrauben ist in 4 Teile gebrochen?!?! Wenn eine Schraube abreist, dann sind es ja normalerweise 2 Teile… aber 4 sind doch schon sehr ungewöhnlich….

-Hauptlagergasse ebenfalls gerissen/gebrochen, sodass man ein Stück herausnehmen konnte

Pleul, Kolben, Zylinderlaufbahnen und Zylinderkopf i.O. 

Fehlerspeicher: leer

Kein Ölverbrauch, kein Wasserverbrauch
Kein erhöhter Spritverbrauch 

Was kann da passiert sein?
Es gab keinen plötzlichen Knall oder schlagartigen Ruck oder dergleichen. Es war ein schleichender Prozess.

Answer

Kann mir bei dem Schaden sowas wie Wasserschlag/ Kraftstoffschlag vorstellen

Answer

Da würde sich aber als erstes das Pleul verabschieden. 🤔 Druckspitzen in Flüssigkeiten nennen sich immer Wasserschlag. Die Flüssigkeit selbst spielt dabei keine Rolle. 😉

Answer

Würde sagen, da ist ein Haarriss mit der Zeit immer größer geworden. Ein Foto Stirnseite der Bruchstellen wäre hilfreich...

Answer

Das in etwa meine ich... Normalerweise sieht man einen "wachsenden" Haarriss an solchen Stellen. Je dunkler desto älter. Da kann man auch häufig sehen, wo der Ursprung war. Mal schön mit Bremsenreiniger sauber machen unf frontal fotografieren. Aus dieser Perspektive könnte es auch ein Schatten sein.

Answer

Service Intervall eingehalten?
Welches Öl?

Answer

Lagerschalen Foto bitte.

Answer

Guter Ansatz. Aber wenn man die Lagerstellen anschaut, sind die zwar nicht mehr schön, aber gefressen haben die sicher noch nicht... 🤔

Answer

Hauptlagerschalen sind unversehrt.
Lediglich die Lagerschalen vom 1. Pleul sind verschlissen

Answer

Ölwechselintervall alle 9-10tkm
Öl von Motul nach VW Freigabe für PDE und DPF

Answer

Für den BWB Motor gibt es ne Information über die Pleullagerschalen:

Symptome:

Klopfgeräusche aus dem Motorraum
Es werden keine Fehlercodes angezeigt.

Ursache: 
Abgenutzte Pleuellagerschalen

Lösungen:

Schließen Sie das Diagnosegerät an.
Wählen Sie „01 Motorelektronik“
Funktion 08 (Messwerte) auswählen
Kanal 04 auswählen
Überprüfen Sie den Status der folgenden Felder: 1, 4
Kanal 13 auswählen
Überprüfen Sie den Status der folgenden Felder: 1, 2, 3
Erforderliche Maßnahmen bei Feststellung eines Fehlers:
Prüfen Sie die Pleuellagerschalen auf Verschleiß.
Erneuern Sie alle abgenutzten oder beschädigten Bauteile.

(In dem Fall evtl Austausch Motor oder neues Auto…)

Answer

Aber bei einem Pleullagerschaden würde doch der Pleulzapfen deutliche Einlaufspuren aufweisen… die hat der Zapfen so nicht

Answer

Nein, nicht jeder Pleuellagerschaden hinterlässt sofort sichtbare Einlaufspuren am Pleuelzapfen. Gerade bei schleichendem Verschleiß trägt sich zunächst die Lagerschale als Opferbauteil ab, während der Pleuelzapfen optisch weitgehend unauffällig bleiben kann.

Answer

Aber bevor eine Kurbelwelle durch einen Lagerschaden durchbricht, würde sie doch eher Einlaufspuren aufweisen

Answer

Ein schleichender Verschleiß der Pleuellagerschale am 1. Zylinder kann über lange Zeit zu minimal exzentrischer Belastung und zyklischen Biege- und Torsionskräften auf die Kurbelwelle führen. Diese Belastungen wirken besonders stark im Bereich zwischen Pleuelzapfen Zyl. 1 und Hauptlager 2 – genau dort, wo die Kurbelwelle in deinem Fall gebrochen ist. Die Pleuellagerschale wirkt als Opferteil, während die Kurbelwelle optisch weitgehend unauffällig bleibt, weshalb keine klassischen Einlaufspuren entstehen. Dieses Schadensbild passt exakt zum BWB-Motor: Pleuellager Zyl. 1 verschlissen, Hauptlager 2 geschädigt, Lagergasse gerissen, Kurbelwelle gebrochen, Geräusche über längere Zeit zunehmend.

Answer

Vielleicht noch ein material Fehler beim Herstellungsprozess der Kurbelwelle
 und dann über die zeit beng
Wie erwähnt hatt mann ja gewusst das da mit dem motor was koscher
iss. Iss halt vw

Answer

Genau so kommt das am ehesten hin. Komisch ist nur das er kein Geräusch gemacht hat?

Answer

Passieren kann es z.B. durch Benutzung vom Schlagschrauber beim Lösen bzw. Festziehen der Kurbelwellenschraube. Deswegen werden bei einigen Hersteller bei hohen Anzugsmomenten Drehmomentverstärker vorgeschrieben.

Answer

Mich würde interessieren wieviel km er gelaufen hat? Sieht schon irre aus

Answer

Riemenscheibe/Schwingungsdämpfer kaputt in Verbindung mit schlechten Einspritzdüsen die vielleicht nachtropfen.

Durch z.b. nachtropfende Düsen läuft der Motor unrund und irgendwann gerät der Schwingungsdämpfer an seine Grenzen. Dann ist es nur eine Frage der Zeit bis es zu so einem Schaden kommt.

Answer

Soweit ich es verstehe, ist die Aufgabe des Schwingungsdämpfers die Schwingungen von der KW an Nebenaggregate zu dämpfen und nicht die Schwingungen der Kurbelwelle selbst.

Answer

Das ist so nicht richtig. Der Dämpfer wirkt. auf die KW selbst. 
Es gibt auch einige Fälle bei denen ein  Motor, nach Montage einer leichten Alu Riemenscheibe, einen Lagerschaden bekommen hat.

Answer

240.000km
Sehr schonende Fahrweise in den letzten 70.000km

Answer

Schwingungsdämpfer i.O.
PDE‘s auch i.O.

Kurbelwelle gebrochen | VW POLO

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