Fahrzeug springt nicht mehr an | OPEL

Schon mal geschaut, ob die Benzinpumpe wirklich Sprit zum Motor befördert? Ggf. Spritfilter dicht? Sicherung für Pumpe defekt?

Am Schlauch oben am Vergaser/Drosselklappenteil kommt Sprit an

Luftfilter dicht? Kann ja nur noch an der Luft liegen. Zündfunke ist da, Sprit auch, also fehlt nur noch die Luft.

Ich würd als Erstes schauen, ob Sprit am Motor ankommt (Wie lang ist der Sprit schon im Tank?). Wenn nicht, würd ich mal das Hauptrelais vom Motorsteuergerät prüfen und die Kabel von NW-Sensor und KW-Sensor prüfen

Luft ist auch ok, wenn ich im Ansaugrohr zum Luftfilter Bremsenreiniger sprühe, springt er an. Gibt es eine Prüfung, ob die Einspritzventile öffnen?

Ich vermute mal, das Steuergerät kaputt ist, Typische Opelkrankheit

Sprit ist aktuell, der läuft erst seit 3 tagen nicht mehr. Das andere werde ich morgen mal prüfen.

Man könnte mit einer LED Prüflampe messen, ob die Düsen angetacktet werden. Die würde dann blinken. Oszilloskop würde man in der Werkstatt verwenden

Wenn er mit Bremsenreiniger anspringt, dann fehlt ihm der Sprit. Kraftstoffdruck messen. Eventuell ist der Benzinfilter dicht.

Startet er den mit Startpilot Bremsenreiniger? Steuerzeiten richtig?

Dreht die Nockenwelle? Ist der Membrandruckregler ok?

Blinkt die Wegfahrsperre beim Start? Da er mit Startpilot läuft. Würde ich zusätzlich noch die Vorförderpumpe prüfen.

Man könnte die Spritventile von der Ansaugbrücke trennen. Dann am besten Gläser drunter stellen und zünden lassen. Wenn kein Sprit in den Gläsern ist, dann kommt auch nix im Brennraum an. Dann ist nur noch die Frage, ob es vom Steuergerät kommt. Oder ob alle Ventile auf mal versagen. Was sehr unwahrscheinlich ist. Das könnte man aber überprüfen, wenn man sich ein Neuteil besorgt und anschließt. Gebraucht geht auch, aber da kann man sich nicht sicher sein, ob es heile ist. Wenn das nicht der Fall ist, bleibt nur noch Motorsteuergerät reparieren lassen oder Austauschgerät. Dabei ist drauf zu achten, dass es ein sehr ähnliches Baujahr als auch selbe Motordaten hat. Oder halt ein Neuteil.

Die Einspritzventile sind massegesteuert. Schau daher mal, ob die auf einem Pin Zündungsplus haben. Das sollte so sein

Dann bleibt das Kraftstoffsystem erstmal dicht... vielleicht ist da schon der Fehler

Ich hatte beim alten dasselbe, es lag am Anlasser. Habe ihn getauscht und sprang sofort wieder an

Ich tippe mal auf das AGR Ventil, abklemmen und mal versuchen zu starten.

Wurden die Neuteile dem Steuergerät mitgeteilt?

Moin, hörst du kurz beim Zündung einschalten die Benzinpumpe surren?

Hallo, das sind Neuteile. Sind die Neuteile denn Erstausrüsterqualität? Denn ein neues Ersatzteil muss nicht immer in Ordnung sein. Hast Du schon die Signale, die zum Steuergerät gehen, geprüft? Wenn du die Möglichkeit hast, stecke mal die Sonde vom Viergasmessgerät in den Auspuff und starte den Motor. Viergasmessgeräte brauchen ca. 10 Sekunden, um verlässliche Werte anzuzeigen. Wenn der HC-Wert hoch ist, dann fehlt der Zündfunke, wird der HC-Wert nicht angezeigt, wird kein Kraftstoff eingespritzt. Gruß Alex

Massekabel/Masseband zum Motor prüfen

Mit Bremsenreiniger springt er an und läuft auch, geht dann aus, wenn Bremsenreiniger verbraucht ist.

Nockenwelle dreht, Steuerzeiten sind i.O. Membrandruckregler, wo finde ich den und kann man da was testen?

Massekabel habe ich schon geprüft und saubergemacht.

Ok, Zündung ist ok Mal prüfen, ob an den Einspritzdüsen +12 v anliegt, da die Masse bei den meisten Steuergeräten geschaltet wird

Ich tippe auf ein defektes Steuergerät