Öl im Luftansaugschlauch und Luftsensor | MERCEDES-BENZ CLA Shooting Brake

Das ist technisch Bedingt normal. Die Welle des Turbolader hat technisch Bedingt keine Abdichtung und deshalb befindet sich immer ein Ölfilm im Ansaugsystem.

Solange es nur so ein bisschen bleibt, ist es vollkommen normal. Würde es immer mehr werden, dann sollte man sich langsam drum kümmern. Aber das ist vollkommen normal.

Wie Robert schon schreibt, der Turbo hat keine Abdichtung..... Ein ganz leichter Ölfilm ist normal, denn die Turbo Welle ist schwimmend gelagert. Wenn allerdings richtig Öl steht, wird es unter Umständen Zeit sich über einen Turbo Tausch Gedanken zu machen....

Also das der Luftmassenmesser so aussieht ist nicht normal. Dieser sieht doch ziemlich verkokt aus. Ich würde mal nach der Abgasrückführung schauen.

Ok vielen Dank, werde es beobachten und es nochmal beim nächsten Service ansprechen

Naja wobei ich viel Langstrecke fahre. Woran kann es dann liegen

Hallo Alex, auch der LMM sieht noch relativ normal aus. Der hat auch mit der AGR nix zu tun. Wenn der LMM mal anfängt zu spinnen, kannst du ihn auch mal vorsichtig mit Bremsenreiniger und leichter Druckluft reinigen. Der muss dann nicht unbedingt gleich neu😉.

Hallo das hat mit langstrecke kein einfluss, das schlimme an den motoren und rückführung ist der teillastbereich ,da entstehen die meisten schadstoffe!!

Hast du denn Probleme mit dem Fzg oder warum hattest du in dem Bereich geschaut?

Nein ich hatte den Luftfilterkasten sauber gemacht und den Filter gewechselt. Dazu kommt noch das ich seit einigen Wochen nach Klimakompressorwechsel, mit den Kphlmittelstand Probleme habe ist immer zu wenig drin und ich bekomme die Meldung, bitte Stand prüfen. Schon 3x bei MB gewesen zum nachfüllen. Die sagten es kann sein das nach dem wechsel Luft drinne war die jetzt langsam entweicht.

Also wenn selbst der Luftfilter mit Öl verschmiert ist kann das doch nichts mit dem Turbolader zu tun haben. Denke mal, dass es da Probleme mit der Kurbelgehäuseentlüftung gibt. Eventuell die Membrane defekt somit erhöhter Unterdruck, wodurch zu viel Öl mitgerissen wird.

Kann ich das selber prüfen oder muss ich in die Werkstatt

Wenn du ein wenig technisch begabt bist kannst du das selber machen. Membrangehäuse ausbauen( müsste am Fuß mit einer Schraube befestigt sein). Das Gehäuse dann vorsichtig an den Klipsen öffnen. Dann sieht man die Membrane. Oder an der Seite des Schlauchanschlusses rein pusten. Da muss es dicht sein.

Ich würde das Mercedes machen lassen, da das Auto ja noch nicht sehr alt ist und da eigentlich bei einem Mercedes wenig sein dürfte. Die können bei einem Defekt vielleicht noch was mit Kulanz erreichen.

Ok, ja der hat noch Junge Sterne Garantie, danke

Ich glaube es liegt wirklich an der Kurbelgehäuseentlüftung, alles voller Öl. Wenn ich den Öldeckel bei laufendem Motor öfnne, springt er auch fröhlich herum.

So sieht es aus.

Eigentlich sollte da doch ein leichter Unterdruck herrschen.

Bring den Wagen mit der Junge Sterne Garantie zu Mercedes. Selber würde ich nichts machen. Dafür hast du die Garantie. Das sollte bei einem Mercedes in diesem Alter nicht sein!

Sehe ich genau so. Das sollte echt nicht sein. Und wenn du jetzt selber was machst, verlierst du die Garantie und Mercedes kann die komplette Schuld auf dich schieben. Deshalb einfach für nen Termin anrufen, denn kosten tut es ja nichts

Ja ich habe schon für morgen früh Termin gemacht. Mal gucken

So heute nochmal zu Mercedes wegen dem Öl. Die haben jetzt Bilder an Mercedes geschickt weil die nichts gefunden haben. Kurbelgehäuseentlüftung soll wohl ok sein. Jetzt tiooen die auf dem Ladeluftkühler, kann das sein. Soll deswegen beim Gehöuse Öl austretten.

Aber das Öl kommt ja auch irgendwo her zum Ladeluftkühler, dann wäre ja der Turbolader beispielsweise eine Ursache. Wurde der dort überprüft?

Der Ladeluftkühler wurde noch nicht geprüft, eine Vermuttung. Die warten ab was Mercedes mirgen sagt. Aber due Frage ist ja, wenn der LLK einen weg hat, warum ist Öl am Kurbelgehäuseentlüfter. Ich hatte auch keinen Turboverlust oder sowas

Die Werkstatt bekommt jetzt verschiedene Punkte vorgegeben, die sie abarbeiten muss, bis der Fehler gefunden wird.

Also Mercedes sagt das der Ladeluftkühler neu gemacht werden muss, aber nicht warum, wieso, weshalb. Turbolader soll wohl in Ordnung sein. Aber wie kommt das Öl im Luftfilter, wenn die Kurbelgehäuseentlüftung, und Turbolader ok ist und warum wird der Ladeluftkühler und Schläuche gewechselt.

Also Auto ist wieder da. Es war laut Aussage von Mercedes der Ladeluftkühler. Der wurde ersetzt und alle dazuhörigen Schläuche auch. Der Turbolader soll wohl nichts haben. Kann mir vielleicht jemand sagen wo der Ladeluftkühler sitzt, bzw. sitzt er hinter dem Wasserkühler zum Motor hin?.

Ich denke der wird vor dem Wasserkühler sitzen. Auch erkennbar an den größeren Schläuchen die dort angeschlossen werden. Einer wird links angeschlossen und der andere Rechts

Der Ladeluftkühler müsste bei dem CLA vor dem Wasserkühler sitzen. Bei meinem 200er sitzt er zwischen der Frontlippe und dem Kennzeichen hinter dem Gitter (meiner hat AMG Line).

Danke euch