Nach Fahrt Startersicherung durchgebrannt und Batterie leer | MERCEDES-BENZ /8 Coupe

Hallo Marcell, hast du diie Batterie mal getestet bzw erneuert? Das hört sich schon so an dass die fertig ist. Mit Fremdstrom hat es natürlich funktioniert. Und bitte nie ne stärkere Sicherung als vorgesehen einbauen… Brandgefahr!

Hier ( Forum ) eine Diagnose erstellen erachte ich als als fahrlässig und von mir bekommst du nur den Tipp, Fachwerkstätte aufsuchen. Elektrikprobleme ( Sicherungen gegen stärkere tauschen ist ein NO GO )können dein KFZ in ein Lagerfeuer verwandeln.

Was aber auch sein kann ist dass der Anlasser schwergängig ist und die Stromaufnahme deshalb zu hoch ist, Lichtmaschine ebenfalls prüfen (lassen), auch die kann die Batterie leerziehen

Die 20 A Sicherung sichert ja nur den Steuerstromkreis ab. Da könnte der Magnetschalter defekt sein. Oder das Kabel zum Magnetschalter

Batterie und Lima Prüfen und niemals eine stärkere Sicherung verbauen Die Sicherungen sollen ja durchbrennen wenn ein Fehler vorliegt. wenn du eine stärkere verbaust können Kabel und evtl auch Bauteile zu Heiss werden und einen Brand auslösen

Das erwähnte ich schon

Richtig...die Stromaufnahme am Anlasser kann je nach Alter 150 bis 200 Ampere betragen. Sicherung 20A gegen 25A ist jetzt nicht so dramatisch... Messezange an die Batterie anschließen und den Stromverbrauch ermitteln,alle Verbraucher aus 5 min warten ablesen..und auch Mal starten um zu sehen wie viel der Anlasser an Strom zieht.

Mal abgesehen davon, das da laut Liste eine 15A rein gehört, ist sowas immer dramatisch! Das war Sicherung 52 gell? Da ist sonst nichts dran, ausser der Magnetschalter. Wahrscheinlich ist dort Wasser rein gezogen. Vermutlich wird der blinde Strom (stiller Verbraucher) auch dort von Klemme 30 gezogen.

Das was er getrieben hat ist einfach nur gefährlich. Man muss das mit einprägsamen Worten machen. Da gibt es keine Hilfestellungen…ganz einfach. Das einsetzen einer stärkeren Sicherung und folgendem Totalausfall zeigt ein total falsches Handeln. Da muss einfach eine Werkstatt ran. Der TE muss vor sich selbst geschützt werden. Wir haben wir auch diese Aufgabe….

Wir geben ja nur Hilfestellung..wenn jemand aus Selbstüberzeugung etwas tauscht von dem er keine Ahnung hat dann sollte die oder der die Finger lassen..mit Kabelbrand macht man keine Experimente.. natürlich ist es nicht richtig die doppelte große Sicherung rein 6u machen..aber ich sende jeder weiß oder jeder sollte wissen welche Sicherung der auch ausbaut auch die gleiche rein kommt..gewisse Grund wissen sollte man haben

So da jetzt hier im Moment nur diskutiert wird gebe ich mir hier mal lösungsansatz abgeben. Lass mal dein Fahrzeug auf erhöhten ruhestrom überprüfen

Ich fand meinen Beitrag schon lösungsorientiert. 🤔 Ruhestrom führt doch aber nicht zum durchbrennen von Sicherungen...

Das nicht unbedingt aber wenn nach zwei Stunden dann auf einmal wieder nichts geht sollte das auch von erhöhte ruhestrom hindeuten

Könnte defekter Magnetschalter Schuld am Defekt des Starters sein, der einen Kurzschluss erzeugt. Die Autodoktoren haben einen Beitrag dazu.

Wurde oben ja auch schon geschrieben! Tippe ich auch drauf entweder Schalter kaputt oder das Kabel dort hin.

Hallo Das Problem hatte ich mehrmals, war jedesmal der Anlasser defekt!

Guten Tag, könnte es nicht genau so gut der Zuheizer sein dessen heizwendel defekt ist?

Hallo Ich kann nur aus meiner Erdahrung schreiben. Wir hatten 30 Mercedes, die Ich Unterhaltet habe. Auch wenn ich einen neuen Anlasser verbaut habe, und die Sicherung rausflog, so habe ich einen anderen Anlasser verbaut. Und Gut war es! Natürlich gibt es Fälle, die nicht immer gleich sind. Es kann ein defektes Relais sein, schlechte Masse, defekter Zündschalter e.t.c. Einfach mal eine Strommessung machen für die 30 und die 15, dann wirst Du es finden.

Oh, ich habe gerade alles Durchgelesen. Du hast da einen massiven Verbraucher. Somit haben andere Recht...miss mal den Ruhestrom. Meine Erfahrung ist nur, wenn die Sicherung rausfliegt vom Anlasser, wird ein neuer Anlasser benötigt. Wie ist es denn, säuft es Dir nur die Batterie mit eingeschalteter Zündung leer, oder auch wenn das Fahrzeug abgeschlossen ist?

Ich habe noch eine Idee: zieh mal die Sicherung und schau wie es deiner Batterie nach ein paar Stunden ergeht. Wenn gut, dann ist es sicher der Magnetschalter. Wenn wieder Batterie leer ist, dann solltest Du den Ruhestrom messen!

Auch wenn das Fahrzeug nachts abgeschlossen ist.

Neue Batterie ist verbaut, alles super angesprungen, dann abends die Sicherung ich meine 52 vom Anlasser gezogen die geflogen ist. Morgens Auto wieder leer. Nun behelfe ich mir die Batterie nachts abzuklemmen. Ich weis, das es die Sams zerschießen kann aber mir bleibt wohl keine andere Möglichkeit. Ruhestrom Messung habe ich schonmal gehört, Anleitung wie ich es am besten machen kann?

Das geht am besten mit einem Zangen Amperemeter. Zündung aus und eine halbe Stunde warten, bis alle Steuergeräte "eingeschlafen" sind. Der Ruhestrom sollte nicht mehr als 50mA betragen. Wenn mehr: Die Fahrertür offen lassen und mit einem Schraubendreher das Schloss verriegeln, so, das das Fahrzeug "denkt" es währe verschlossen. Dann nach und nach einzeln Sicherungen ziehen, bis der Strom abfällt. Dann weißt du zumindest, in welchem Stromkreis der Verbraucher ist. Was du vorher mal prüfen kannst, ist bei kaltem Motor die Lima anfassen. Wenn die noch immer warm ist, wird diese dir die Batterie leer ziehen. Das kommt nicht selten vor, das eine Diode in der Lima defekt ist.

Oder andersherum, wenn du die Batterie morgens wieder anklemmst, warte ein paar Minuten und prüfe dann, ob die Lima warm wird.

Dankeschön das ist ein hilfreicher Tipp danke Werde Berichten

Hallo, so war in Werkstatt gewesen und es wurde eine stromverlusstmessung gemacht welche unauffällig war, bzw es war ein durchfluss von 0,03 A was selbst mir zu wenig erscheint, Batterietest sagte 90% Kappazität. Werkstatt Chef höchstpersönlich vorbeigekommen und gesagt, Auto ist heile. Nachhause gefahren und über Nacht wieder leer. Bin echt am überlegen was es noch sein kann, wenn selbst die Werkstatt es nicht findet.

Das ist extrem selten aber nicht ausgeschlossen. Wo parkst du? Zb in der Nähe von Flughäfen ist das Phänomen bekannt, das Autobatterieen nur wenige Tage durchhalten. Hintergrund ist, das manche Funksignale die ZV immer wieder aufwachen lassen. Das zieht Strom. Auch Router und Firmenfunk kann sowas verursachen. Oder park Decks mit viel Publikumsverkehr. Besteht das Problem auch an anderen Orten? 🤔

Entschuldige wenn 8ch etwas nachfragen möchte ...was für ein Motor hast du .. Diesel Benziner

Gebau an das denke ich inzwischen auch es reicht eine Frequenz, Magnetfeld, Hochspannungsleitung suf jeden fall in diese Richtung, Stell einfach mal dein Fahrzeug ganz woanders hin, Sollte das dann nicht wieder Passiert sein, kann es nur das was ingo und Ich vermute. Steht das Auto in Einer Garage oder im Freien, oder gar am Straßenrand, Habt ihr Überlandleitungen oder Sind die Kabel im Boden womöglich laufen die direkt unterm Auto durch?

Diesel

Guten Tag, parke auf der Straße auf dem Land, 50m von der Hauptstrase und Stromleitungen entfernt. Kann es mir nicht erklären.

Ein Windrad oder ein Mobilfunk umsetzer in der Nähe? oder gar eine Militärische Base?

Der m611 Motor hat ein zuheizer am Block ..die funktioniert über ein Relais liegt genau unter der Ansaugkrümmer zwischen 3 und 4 Zylinder ..der saugt öfter die Batterie leer .. Der Innenraum Lüfter läuft ohne Schlüssel,der Regler klemmt oder bleibt hängen Batterie leer..ich würde die Mal einzeln abklemmen und beobachten was mit der Batterie passiert

wie genau klemme ich die ab?

Am Block ist das Teil mit einem Strom laber der geschraubt ist und ein Steuerleitung das gesteckt ist..die Stromzufuhr abschrauben Kabel Ende isolieren..zu vor Batterie abklemmen...kommst von unten in Fahrtrichtung links unter dem ansaugkrümmer gut Ran.. Das Kabel mit Kabelbinder fixieren und das Ende bitte gut isoliert so lassen.batterie abklemmen und beobachten