Aussetzer bei kaltem Motor - keine Fehlermeldung | VW GOLF VII Variant

Ja, solltest du mal die Folgen auf YouTube gucken: da wird nämlich immer gesagt: "bitte ruft nicht bei uns im Betrieb an oder schreibt Mails und fragt "was kann das sein" Die würden mit Sicherheit wirklich jedem gerne helfen... sofort... aber das geht halt nicht. Das ist natürlich ein widerliches Problem... Ich kann auch nicht verstehen wie man dem Kunden denn sagen kann, dass man ohne Fehlercode nicht tätig werden kann. Unser eins gibt sich beim beraten ja auch Mühe... Würde mal nach der Drosselklappe sehen... Einmal auf Probe neue Grundeinstellung fahren... steht noch nicht auf der Liste...

Wurden die Sensoren schon geprüft? Besonders der Kühlmitteltemperatur-Sensor und der LMM wären verdächtig.

Ich finde die zwei echt super. Keine Frage. Schaue mir jede Folge an. Aber: Ich habe nicht angerufen um eine Diagnose per Telefon machen zu lassen, sondern mit Auto vorbei fahren um vor Ort eine Diagnose zu machen. Der in gelb hatte direkt gesagt, das ich mit sehr langer Wartezeit zu rechnen habe. Ok. Das ist eine korrekte Aussage. Damit habe ich auch gerechnet, aber fragen darf man ja mal. Der andere verlangte per Mail eine ausführliche Problembeschreibung. Habe direkt per Mail geschrieben. Antwort: Gehen sie damit zu VW, wir können nicht helfen. Hmmm…. War er nicht derjenige, der gesagt hat das eine Diagnose ohne das Auto vor Ort zu haben unmöglich ist?!? Danke für deinen Tipp mit der Drosselklappe. Werd ich mal machen lassen.

Bitte nicht falsch verstehen, aber werden Probleme an der Elektronik (Spannungsversorgung, Stromspitzen, etc.) nicht als Fehlermeldung angezeigt?

Nicht unbedingt. Wenn dein Temperatursensor dauerhaft z.B. 40 °C meldet, passt das Luft/Kraftstoffgemisch nicht mehr. Genauso mit dem LMM, regelt er zu träge oder falsch, passt der Rest nicht. Da der Fehler nur im kalten Zustand auftritt, würde ich dieses als Erstes prüfen.

Injektoren, Kraftstoffdrücke prüfen

Vielleicht hilft auch ein Kraftstoffsystemreiniger z. B. von Xado, oder bei Read Head Zylinderkopf kann man den auch bekommen. Hatte ein ähnliches Problem bei meinem Hyundai und nach der Reinigung waren die Aussetzer dauerhaft weg.

Also, so um die 2000 Upm klingt danach, dass zu diesem Zeitpunkt der Turbo einsetzen soll. Ich weiß jetzt nur von BMW, dass am Turbo noch eine Unterdruck gesteuerte Klappe angefahren wird bei Kaltstart. Ein pneumatischer Hebel per Unterdruck gesteuert zieht an einem kleinen Gestänge vom Turbo, an dem auch eine Rückstellfeder montiert ist, die eine gewisse Gegenspannung zum Unterdruckhebel aufbaut. Ist nun die Gummimembran des Unterdruck gesteuerten Hebels schon alt und hat dann durch den Unterdruck nicht mehr die ausreichende Zugkraft, dann bleibt der Hebel am Turbo unverändert, da die Feder dort gegen hält. Wenn der Motor warm ist, schließt sich dieser Mechanismus dann. Also falls es bei VW sowas in der Art auch gibt, dann bekommst Du auch keine Fehlermeldung, weil der Unterdruck gesteuerte Hebel wird nicht überwacht.

Temperatursensor Drosselklappe reinigen und neu anlernen Luftmassenmesser Turboansteuerung Unterdruckanschluss