Zahnrienem Steuerzeiten stimmen nicht mehr | ABARTH

Neuer Zahnriemen rauf und probieren. Wenn mehr kaputt gegangen ist, müsste es deutlich hörbar gewesen sein. Evtl. mal den Fehlerspeicher auslesen, vermutlich steht ein Eintrag wegen der Steuerzeiten drin wodurch er nicht startet.

Ich würde mal mit einem endoskop in die zylinder schauen wenn es richtig gekracht hat sieht man das falls nix auffällig ist neuer Riemen drauf und direkt ein kompressionstest machen und oder druckverlustprüfing falls erforderlich

Das kommt drauf an was da jetzt genau passiert ist generell sagt man das bei 2 Zähnen übersprung Feierabend ist bei der hohen Verdichtung die die Motoren heutzutage haben. Einfach einen neuen Zahnriemen auflegen wie der Kollege von mir geraten hat würde ich nicht machen. Ich würde Anraten die Steuerzeiten erst einmal so wiederherzustellen und dann einen Kompressionstest zu machen... vorher lohnt es nicht die ganzen Teile zu bestellen

Wie weit passen die Steuerzeiten nicht?

Moin Ventildeckel runternehmen - Motor von Hand drehen und Steuerzeiten über Ventilüberschneidung und OT Punkt kontrollieren wie weit die jetzt übersprungen sind. Dann wird man schon sehen wie weit der kaputt sein kann.

Nockenwellendeckel runternehmen. Die Schlepphebel sind bei den Motoren als Sollbruchstelle ausgeführt. Wenn die Ventile aufsetzen, verbiegen sich die Schlepphebel. Neue Schlepphebel rein, neuen Zahnriemen drauf und er läuft wieder.

Normalerweise sind Keilriemen und Zahnriemen durch Abdeckung getrennt, wie sollen da Stückchen reinkommen?

Wenn man den Riemen erneuert, steckt man die Steuerzeiten doch sowieso neu ab und dreht den Motor von Hand durch. Zumindest geh ich davon aus. Ich habe ja nicht geschrieben dass man direkt durchstarten soll. Wenn er sich von Hand leicht durchdrehen lässt, man also keine kompression merkt dann weiß man direkt wo die Reise hin geht. Ne Endoskopie kann auch eben mal nicht so schnell gehen...

Das kann man aber doch genauso mit dem alten Riemen machen Frank wenn er nicjt beschädigt ist... verstehe schon, wenn man das Auto sowieso behalten will egal ob mit oder ohne Motorschaden, braucht man sowieso einen neuen Zahnriemen aber diesen ich würde jetzt nicht für diesen Test nutzen... So war es gemeint... war ja völlig korrekt deine Aussage. Sorry

Die Abdeckung ist ja nicht hermetisch abgeriegelt. Meist zerlegt sich der Rippenriemen in dem er anfängt „auszufransen" und diese Fransen ziehen dann hinter die Verkleidung. Und wenn die erst mal bei drehende Motor vom ZR erfasst werden..... Kannst dir sicher vorstellen was dann passiert. Der Zahnriemen, bzw. das Räder Werk hält da nicht an. Das zerrt erst mal am Rippenriemen. War z.B. beim Megane 1 öfter vorgekommen. Im Zuge der „Weiterentwicklung" wurde dann an Stelle eines 6PK Rippenriemen nur noch ein 5PK verbaut und nach außen auf die Scheiben gelegt, das im Fall des Falles nichts mehr passiert. Hatte das übrigens selber auch schon an dem Auto meines Vaters...... Der alte Rippenriemen, bzw die Fransen, hatten sogar den WDR der KW beschädigt Kommt also doch schonmal vor.

Alles gut, hatte mich etwas falsch ausgedrückt. Prinzipiell geht der Test es auch mit dem alten Riemen, ganz klar.

Ich Danke euch allen ich bin noch in urlaub nach neuen Jahr kommt hoffe ich auch neues Glück. Ich werde euch wissen lassen wir weit ich gekommen bin mit euren tips. Nochmal Vielen Dank.