Kraftstoffsystem Metallspähne | AUDI A4 B9 Avant

Sind die Späne magnetisch? Injektoren reagieren sehr empfindlich auf Späne.

Spähne sprechen eigentlich immer für die Hochdruckpumpe, wenn noch mehr unterwegs sind werden die injektoren auch bald Probleme machen, solltest du bald wechseln

An der Hochdruckförderung sitzt von oben das Regelventil. Dieses ist mit zwei Schrauben fest und kann einfach rausgezogen werden. Wenn daran Späne hängen, ist die Pumpe kaputt und es wird teuer. Aber die Pumpe vorher richtig sauber machen, bevor du das Ventil ausbaust

Habe ich schon gemacht,habe dort aber nicht wirklich welche gesehen, nur am Regelventil unten amKunstoff sieb in den Ecken, das konnte man aber echt schwierig sehen also das Sieb war nicht komplett voll mit Spähern habe leider kein Bild gemacht

Muss gleich schauen 10 min

Ja sind magnetisch aber nicht alle paar sind Immernoch welche in der Kappe drin

Kann gut sein, dass die Hochdruckpumpe schon einen Treffer hat. Entweder gleich wechseln, solange die Injektoren noch sauber laufen würd ich die drinnen lassen oder um auf Nummer sicher zu gehen prüfen lassen. Ansonsten ist halt das Risiko wenns die Pumpe ganz zerlegen sollte, dass alles hinüber ist

Die Autodoktoren haben mehrere Videos bei Youtube mit dem Thema defekte Hochdruckpumpe und Späne im Kraftstoff eingestellt. Diese sind sehr informativ bezüglich der Kosten nach Herstellervorschrift und wenn man es selbst instand setzt. Auch der Aufwand bei Selbstreparatur wird aufgezeigt...

Falls du Späne drin hast, wird das vermutlich von der Pumpe kommen. Die Späne entstehen, wenn sich die Rolle des Pumpenkolbens um 90 Grad verdreht hat. Dann schleift der Antriebsnocken eine Mulde in die Rolle. Das verdrehen passiert eigentlich nur dann, wenn die Pumpe keinen hydraulischen Gegendruck hat. Also wenn Luft im System ist. Z.b. nach Wechsel des Kraftstoffilters und nicht ausreichender Entlüftung.

Auch wenn du da nur wenig siehst ist das schon schlecht. Dann wirst du über kurz oder lang eine neue Pumpe brauchen.

Ja so werde ich es auch machen,Wechsel dann noch den Zahnriemen mit und dann sollte die Kiste wieder eine Zeit lang laufen

Verpasse keine Video von den zwei sind echt super Drauf die Jungs 👍

Habe natürlich die Kraftstoffvorförderpumpe drei mal mit meinem Tester angesteuert,vor dem ersten Staren vom Motor. Hatte nur vor einem Jahr ein ähnliches Problem mit einem passt von BJ 2009,da habe ich im Internet gelesen das es ein Fehler von dem Pumpenhersteller war und das Problem mit dem Kolben verdrehen durch eine Arretierung behoben wurde. Der Audi war immer in der Vertragswerksatt und der Filter wurde schon mal bei 60TKM erneuert. Werde ich Pumpe erneuern und alles soweit reinigen.

Ja. Das wurde mal geändert. Die Pumpen haben dann eine Nase unten und der Nocken eine Nut. Diese berühren sich aber eigentlich nicht, sonst würde da ja auch Reibung entstehen. Nur im Falle des Falles greift die Nut ein. Also ein Fehler in der Konstruktion war auch die Vorgängerpumpe nicht. Solange das System unter Druck steht, rollt sich der Sťößel mit seiner Rolle immer auf dem Nocken ab.