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Manuel Wahl11.03.24
Gelöst
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Einspritzdüse Injektor | FORD GALAXY II

Hallo zusammen, ich habe wieder mal ein kleines Problem mit dem Motor meines Ford Galaxy Bj. 07, 2,0l und 452.522 km auf der Uhr. Es handelt sich um eine AZWA Maschine. Die Motorkontrollleuchte ist laut Auslesegerät (Launch Pro 919 E) mit dem Fehler p2002:00-EC an, wie auf dem Bild zu erkennen ist. Meine Frage dazu: Alle Injektoren sind nass und sie standen schon im Kraftstoff. Besonders der erste Zylinder ist betroffen und ich habe sogar Diesel im Öl, was zu einem Geruch nach unverbranntem Kraftstoff führt, vor allem beim Starten. Könnte es sein, dass die Kupferdichtungen defekt sind oder möglicherweise die Injektoren? Da ich solche Probleme nur in Verbindung mit Verkoken im Schaft kenne, bin ich mir nicht sicher, ob ich auf dem richtigen Weg bin. Vielleicht kann mir jemand weiterhelfen, ohne dabei ein großes Fass aufzumachen. Im Voraus schon mal vielen Dank.
Motor

FORD GALAXY II (WA6)

Technische Daten
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Manuel Wahl13.03.24
Patrick Frieß: Hallo guten Abend; Der Fehler P2002 bedeutet das Gegenteil eines verstopften Filters ( Der Differenzdruck ist zu niedrig oder gar nicht vorhanden). Entweder der Schlauch zum Differenzdrucksensor gerissen / verbrannt oder der Sensor selbst defekt.Das würde ich mal als erstes überprüfen.mfg P.F 11.03.24
Hab das übel gefunden Der Schlauch ist gerissen und zwar so das man es nicht gleich sieht danke für den Tipp wird morgen besorgt und getauscht dann dürfte wieder ruhe sein
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Bernd Frömmel11.03.24
Differenzdruckwerte des DPF mit Tester anschauen. Russ- und Aschemasse ist wie hoch? Wie springt er kalt und Warm an? Laufruheregelung ansvjauen Diesel im Motoröl kann von vielen oder ständig angebrochenen Regenerationen kommen. Unbedingt Ölwechsel machen.....
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Kommentare
Gelöst
DPF Fehler obwohl neu inkl. Differenzdrucksensor
Hallo zusammen. Seit letztem Herbst habe ich sporadisch Fehlermeldungen zum DPF (P2463, P2463(00) und P242F(00). Was bisher geschah: 1. DPF professionell reinigen lassen (Schläuche auch neu) und dann über OBD Regeneration und zurücksetzen -> lief ein paar Kilometer dann wieder Fehler -> angeblich Differenzdrucksensor defekt 2. Differenzdrucksensor neu und nochmal DPF Reinigung, danach wieder über OBD Reset -> eine Woche ohne Probleme, dann wieder die Fehler 3. Regeneration über OBD und Reset -> 1Monat Ruhe, dann wieder die Fehler (auf der Autobahn) -> irgendwann war der Notlauf weg und ich bin ca. 50km mit über 4000 Umdrehungen (kleinerer Gang) gefahren -> wieder Ruhe für paar Wochen -> Fehler gelöscht 4. Wieder die genannten Fehler gekommen -> Diesmal einfach nur gelöscht und pro Former neuen DPF bestellt (bei Ford nicht lieferbar, in Abstimmung mit dem freundlichen dann DPF von Feurecia bestellt) 5. Letzte Woche wieder Fehler gekommen -> Neuen DPF mit neuem Temperatursensor (wollte auf Nummer sicher gehen) eingebaut -> Fehler gelöscht (nicht mit Ford Software, keine OBD Regeneration usw. Nur gelöscht) 6. Gestern wieder die Fehler -> wieder einfach gelöscht, mal sehen wie lange es hält Hinweise: Baujahr vom Galaxy ist 2007 Regeneration wird über Motoreinspritzung gesteuert (keine Eindüsung am DPF) Wird fast nur im Stadtverkehr gefahren (hatte aber bis jetzt 5jahrelang nie Probleme damit). Fahre inzwischen bewusst auf Autobahn um ihm ordentlich einzuheizen (seit Beginn der Odyssee). Punkte 1-3 wurden in der Werkstatt gemacht und OBD mit Ford Software. Differenzdrucksensor soll Erstausrüster sein (laut Werkstatt). Beim DPF Wechsel konnte ich keine Schäden an den Schläuchen feststellen (optisch). Keine anderen Fehler , die auf den Motor hinweisen abgelegt (läuft auch kultiviert). Der ausgebaute (original) DPF war nicht verrußt oder dicht (optisch toll vom Ein- und Ausgang her). Meine vagen Gedanken: Differenzdrucksensor muss unbedingt original von Ford sein (vielleicht empfindlich)? Nochmal zum freundlichen Fahren, damit die nochmal mit der Ford Software regenerieren ?
Motor
Gelöschter Nutzer 23.03.23

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