Springt schlecht an | SKODA

Kühlmitteltemperratursensor könnte auch defekt sein oder Falschluft

Hi, was auch schon öfter vorkam ist dass zwar der Nockenwellensensor im Fehlerspeicher steht aber tatsächlich der Kurbelwellensensor ne Macke hat.

Dafür würde sprechen das am Anfang der Geschichte Der Fehler DTC 16706, Motordrehzahl kein Signal sporadisch stand, ist aber nicht wiedergekommen diese Meldung

Die meisten Fahrzeuge springen mit defektem NW-Sensor noch an, nur halt schlechter. Beim KW-Sensor wenn ganz defekt gar nicht. Was heißt denn in deinem Fall unzuverlässig… schlecht oder gar nicht?

Hallo Sven, unzuverlässig bedeutet Mal beim ersten Mal, Dann auch Mal nach 3 Versuchen nicht

Versuch mal NW und KW-Sensor zu provozieren mit Fön und Kältespray ob du so eingrenzen kannst, also ob‘s ne Veränderung gibt. Natürlich aber nicht gleichzeitig beides mit beidem 😅

Hier können auch die Steuerzeiten nicht stimmen,denn so meldet der Nockenwellenschalter sich , Fahrzeugdaten nicht ganz vorhanden d.h. Steuerkette oder Zahnriemen übersprungen ,

Hallo, so Steuerzeiten passen. Wir haben folgendes probiert: Fehler gelöscht, Motor an, beim 1.mal gesprungen Runde gefahren, mkl an fehler ausgelesen 17746 Wieder Fehler gelöscht, Stecker vom Nockenwellensensor gezogen, genauso angesprungen, Runde gefahren mkl an, selben Fehler ausgelesen.17746, nockenwellungsstellungssensor Stromkreis offen , Masseschluss permanent Also ist doch der Sensor, ist ja auch neu, ohne Funktion. Oder besser gesagt er bekommt keine Möglichkeit zu arbeiten. Ist das Richtig ? Wie kann ich das prüfen ? Was muss an dem Stecker Anliegen? Was ist +, was -, was das Signal ?wann muß es messbar sein ? Wenn Zündung an? Wenn Motor startet? Wo gehen die Kabel hin. denke ins Steuergerät. Kennt jemand die Steckerbelegung? So Fragen über Fragen Ich hoffe jemand hat die Muße sich dem Problem hinzugeben. Erst Mal vielen Dank LG

Also die Anschlüsse Nsensor gegen Masse >30 Mohm sonst halt defekt, Bruch Geberrad mit Otzi Rechteckspannung prüfen.

Nockenwellensensor darf kein Durchgang zur Masse haben eben 30 mega ohm Kabel gehen zum Steuergerät.wenn der Sensor dirkt Durchgang zur Masse hat dann neu mschen

Sorry aber der Geber ist doch neu. Und von welchem geberrad ist hier die Rede?

Geberrad = Nockenwellenrad. Möglich ist aber auch dass ein anderer Sensor den NW runterzieht. Deshalb schließe ich den KW-Sensor immer noch nicht aus. Hat der ein oder zwei NW-Sensoren? Evtl dann der falsche🤔? Kannst du nicht mit deinem Tester die Signale vom NW-Sensor anschauen über die Parameter ob da alles passt? Ich guck ma ob ich einen Schaltplan finde.

Hallo, die Lösung ist einfach und doch schwer. 3. Nockenwellensensor rein Immer noch das selbe. Kurbelwellensensor getestet alles o.k. Kabel soweit geprüft Alles vergebens. Dann alles nochmal mit WD40 geduscht, Kabel, Stecker, Kabelbaum Nichts Und nach 2 Tagen springt das Auto immer an, kein Fehler WG NWS Alles tutti Wie aus dem Nichts Einzig das AGR hat einen Fehler geworfen. Muss ich Mal reinigen Also vielen Dank für die Tipps