Radnabe | BMW 1

Wechsel die radnaben samt Lager und Bau die Scheiben drauf. Dann mit der messuhr auf rundlauf und Schlag prüfen. Wenn due Nabe und die Scheiben korrekt laufen ist alles gut

Ich würde sie montieren und auf Schlag prüfen. Wenn unter 0.05 mm würde ich sie weiter verwenden.

Nein die Bremsscheibe muss nicht neu.

Bevor du sinnlos tauscht miss erst mal mit einer Messier den scheibenschlag, anschließend demontierst du die Bremse und musst den Schlag der Radnabe. Zudem ganz wichtig das alle Lager der Querlenker usw 100 pr i.o sind

Danke für die schnellen Antworten😊 Bin mit dem Problem tatsächlich seit knapp zwei Jahren Stammgast in meiner Werkstatt. Hydrolager sind neu ,Stoßdämpfer sind neu, Axialgelenk neu. Ein Scheibenschlag wurde dann in der Tat diagnostiziert. Leider haben meine Jungs erst im Sommer einen freien Termin für mich. Daher habe ich das jetzt selbst in die Hand genommen (nicht unerfahren im KFZ Bereich, Hobby Werkstatt mit Bühne vorhanden). Da mich eine Messuhr die was taugt fast genau so viel kosten wie die Radnarben, würde ich jetzt die Lager tatsächlich auf Verdacht tauschen wollen. Könnte nach knapp 179tkm eh nicht schaden.

Ich vermute, dass ein Bremssattel zu klemmen beginnt. Das hatte ich bei meinem BMW vor 3 Jahren genauso. Habe dann alles an der Vorderachse gewechselt. Ohne Erfolg! Letzten Monat blockierte der rechte Bremssattel dann komplett. Zwei neue Bremssättel montiert und wie durch Zauberei waren die Vibrationen plötzlich weg. 3 Jahre Verzweiflung und 1400€ hat mich der Mist gekostet. 3 Werkstätten und 2 TÜV-Prüfer hatten den hängenden Bremssattel auch nicht entdeckt.

Hallo immer zuerst die gangbarkeit des bremssattels kontrollieren , danach unter der scheibe den rost ansatz zu 100% entfernen, wenn dann nicht besser mal den taumelschlag der scheibe messen, aber für mich kommt so eine messuhr auch nicht in frage , deshalb immer gleich neue scheibe, beläge!