[Gelöst] Problem Niveauregelung | MERCEDES-BENZ E-KLASSE T-Model

Question

MERCEDES-BENZ E-KLASSE T-Model (S212): Hallo Kollegen! 
heute mal was in eigener Sache: An meiner E-Klasse kämpfe ich zur Zeit mit dem Luftfahrwerk hinten. Das Auto sackt hi R alle Stunde ca. 1-2cm ab bis er früh am Boden liegt. Bisher habe ich den Balg ersetzt und alles mittels Lecksucher (Balg, Leitung und Druckregler) geprüft. Er ist dicht.

Außerdem wurde das Niveau kalibriert.
Keine Fehlercodes, Sensoren gehen.
Auto hat vorn 30er Federn und hinten geänderte Anlenkstreben drin. 

Hat noch jemand eine Idee?

Accepted Answer

Ich hatte das gleiche Problem, trotz dass ich die Bälge erneuert habe. Die Plastik Leitungen wurden erneuert und ich  habe endlich Ruhe. Eine Stelle ist kurz vor der Reserverad Mulde, die bei den meisten S212 undicht werden.

Answer

Habe heute vorsorglich die kunststoffleitung ersetzt. Obwohl mit lecksucher keine Undichtigkeiten zu sehen war. Noch einmal kalibriert und siehe da, steht seit Stunden ohne sich zu bewegen.

Answer

Nicht nur am Balg auf Dichtheit, auch Verschauchung und Anschlüsse prüfen.

Answer

Servus Maximilian,

Hat dein Federbalg oben eine Schnellkupplung (Festo Kupplung) oder diese schöne mit Schneidring und tülle ?

Da kann man im eingebauten Zustand meist beschissen hinschauen und wenn der Balg schon neu ist bin ich meist bei den Verschraubung von diesen Anschlüssen die minimal undicht sind.

Answer

Ist geschehen.

Answer

Hallo Daniel!

Das sind die mit Schneidering. Das ist definitiv gefummel, aber dort zu 100% dicht. Habe das über 30 min beobachtet.

Answer

Hast du einen Tester zum befüllen und ablassen des Luftfahrwerks?

Answer

Ja, auch schon geschehen. Er fährt hoch und runter. Kalibriert ist es auch

Answer

Dann würde ich mir ein Konstruktion bauen wo ich mit Festo Schlauch und Kupplung und blindstopfen den Kreis raus nehme vom Regelventil.

Dann die eine Seite mit dem Tester wieder aufpumpen und die andere Seite manuell mit Luftpistole.

Dann abwarten ob nur die Seite absinken tut dann ist der Fehler in der verschlauchung bis zum luftbalg.

Sinkt er komplett ab ist das Regelventil der Übeltäter.

Answer

Hatte grade die Idee den kompressor direkt mit dem Balg zu verbinden, leider ist die Verschraubung dort größer. Ist in dem Ventil ein rüvkschlagventil drinnen oder steht der Druck bis zum kompressor?

Answer

Mach einfach mal vorsichtig die Verschraubung auf dann weißt du es😅

Answer

Ich werde berichten! Liegt noch nahe das der Druck über den kompressor abhaut.

Answer

Man könnte doch auch nur die Leitung oder nur den Dämpfer mit einer Unterdruckpistole unter Druck setzen. Somit könnte man die Leitung oder den Dämpfer ausschließen. Wenn diese beiden Sachen dicht sind, dann bleibt ja nur noch der Kompressor ( auch Luftanschluss) oder der Ventielblock.

Answer

Da wird im Kompressor die Rückschlagmembrane defekt sein. Dann sollte zumindest auf der Saugseite Luft rauskommen, oded das Schnellentlüftungsventilm

Answer

Werde ich ebenfalls prüfen, das habe ich noch nicht gemacht

Answer

Das freut mich sehr

Problem Niveauregelung | MERCEDES-BENZ E-KLASSE T-Model

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