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Matthias Braun07.04.23
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Zündaussetzer, Lambda erhöht | BMW 5

Hallo Leute, ich weiß nun nicht mehr weiter. Neu sind: KGE original BMW Zündspule NGK Kerzen NGK Unterdruckschlauch zum BDR Im Leerlauf bricht er manchmal ein. Während der Fahrt ruckelt es mal kurz oder auch mal etwas länger. FS habe ich als Bild hinzugefügt. Weiß einer, was dieser Fehler zu bedeuten hat? Ist ein M52 Vielen Dank
Fehlercode(s)
210
Motor
Elektrik

BMW 5 (E39)

Technische Daten
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24 Antworten
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Matthias Braun07.04.23
Ah so, VDD und Ölfiltergehäusedichtung ist auch neu. Luftfilter und Öl auch. LMM habe ich vom Bekannten zur Probe montiert. Fehler blieb unverändert.
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Karl-Heinz Ortsiefer07.04.23
Einspritzdüsen auf Spritzbild prüfen Kraftstoffdruck prüfen
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Matthias Braun07.04.23
Die Möglichkeit zum überprüfen habe ich nicht. Die ESD kann ich ausbauen und in ein Ultraschallbad geben. Falls das genügen würde.
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TomTom202507.04.23
Hallo! Kabel/Steck/Masseverbindungen kontrollieren, Wie alt ist der Kraftstofffilter Kraftstoffdruck messen,
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Matthias Braun07.04.23
Das weis ich leider nicht. Aber bei den Km stand hat er sicherlich nicht so viel getankt😅 Da hatte ich schon weit aus schlimmer Kandidat.
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Denis Müller07.04.23
Alles genau auf falschluft prüfen. Such mal bei Google, falschluftbibel bmw. Dort stehen alle Möglichkeiten die es sein können
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Sven Storm07.04.23
Also die Lambdawerte sehen gut aus. Auf deinem 2. Bild sind Last und Luftbedarf LLR auf Maximum, da sollte der Fehler liegen 😉 Baue mal den LLR aus und reinige ihn mit Drosselklappenreiniger mit Ölzusatz, der wird geschlossen fest hängen.........
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Matthias Braun07.04.23
Den LLR habe ich heute gereinigt. Hat auch nichts gebracht.
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Dieter Beck08.04.23
Hallo sind die kerzenfehler nach dem wechsel der kerzen und spulen i.mer noch? Hast du eventuell die massekabel am vdd zu den spulen vergessen ?
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Matthias Braun08.04.23
Nein, die habe ich nicht vergessen. Er hat denn Fehler ja schon vorher gehabt.
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Daniel Hohe09.04.23
Hallo. Der hat ein Entlastung Relais vor der Versorung der Zündspulen nicht das dies einen Schaden hat. Dieses Sitzt unter dem Pollenfilter auf der Beifahrer Seite bezeichnung K6326
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Matthias Braun09.04.23
Habe gestern mal die Daten nochmal aufgenommen. Ist da normal mit der Lambda?
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Matthias Braun09.04.23
Und hier
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Dieter Beck10.04.23
Matthias Braun: Und hier 09.04.23
Hallo ich weiss nicht woher die messung kommt aber ist das normal das zylinder 5 und 6 sich nicht bewegen bei der messung ?
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Vogler Heiko16.04.23
Matthias Braun: Und hier 09.04.23
Wurden den jemals die Dichtungen unter der Ansaugbrücke gemacht... ich kann mir vorstellen das die uralt sind und steinhart. Ich hatte ein so ähnliches Verhalten, allerdings beim V8 M62B44. Jetzt nach erneuern aller Brillendichtungen der Ansaugbrücke läuft er wieder super...
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Matthias Braun16.04.23
Falschluft kann ich mittlerweile ausschließen. Ich denke es ist ein elektrisches Problem.
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Sven Storm16.04.23
Matthias Braun: Falschluft kann ich mittlerweile ausschließen. Ich denke es ist ein elektrisches Problem. 16.04.23
Was hast du alles gemacht, das du Falschluft ausschließen kannst?
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Matthias Braun17.04.23
VDD, KGE und ein paar Schläuche. Der M52 hat so ein Falschluftknöpfchen. Da merkst du ob er Falschluft zieht.
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Matthias Braun17.04.23
Andere Frage, ich kann nur 1000 Umdrehung im LL halten. Wenn ich dann noch minimal mehr möchte, dreht er von alleine langsam auf 2500-3000. Also 1500 ist nicht möglich zu halten. Das Poti an der DK arbeitet aber richtig. Was kann sowas noch verursachen?
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Matthias Braun28.05.23
Benzindruck im Leerlauf ca 3 Bar. Volllast 3,5 Bar. Wo soll ich als nächstes suchen?
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Sven Kalkowski 107.09.23
Ich würde einfach die Benzinpumpe wechseln,die kostet nicht soviel. Bei mir war es so das die wohl langsam gestorben ist. erst nur auf 2 dann immer mehr zum Schluss Zünd Aussetzer auf allen Zylindern. Wie bei dir alles vorher getauscht gewechselt. Hatte die Pumpe am Anfang getestet,Schlauch ab und Zündung an kam Ordentlich was raus . Das soll wohl ein Rückschlag Ventil drin sein was kaputt geht.
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Roland Z.08.02.25
Hallo Matthias, ich habe an meinem E39, 520i, BJ 1996 vor TU, fast das gleiche Problem. Adaption im Leerlauf weit im negativen Bereich, erhöhte Luft-/Lastwerte, Leistungsmangel im unteren Drehzahlbereich. Habe in den vergangenen 3 Jahren so ziemlich alles zur Luft-/ Benzinversorgung gegen OE- Teile gewechselt, leider keine Besserung. Hast du inzwischen den Fehler finden können?
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Vogler Heiko02.11.25
Also nur eine Frage... sind die Brillendichtungen der Ansaugbrücke schon einmal gemacht? Wenn nein dann würde ich die mal machen. Die sind nämlich dann Steinhart. Ich hatte auch dieses Phänomen der erhöhten lambdawerte. Außerdem hat man hinten am Auspuff ein leichtes Spotzen gehabt. Nachdem ich diese gemacht hatte, alles im grünen Bereich und das Spotzen hinten ist auch nicht mehr.
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Roland Z.Vor 2 Tagen
Hallo Heiko, aaaales gemacht und OE - Teile verwendet😊 Mittlerweile habe ich einen Teilerfolg erzielt durch Austausch des Thermostats: die extrem negativen Livewerte Fueltrims haben sich jetzt im 10er Bereich eingependelt, also 0 bis max. -8 aber die additiven stehen jetzt bei -26. Vermute mittlerweile veraltete Kennwerte in meiner DME. Lastwert ist bei 98, also viel zu hoch. Schon 3 verschiedebe LMM probiert, keine Besserung. Kann eigentlich nur noch das Motorsteuergerät sein. Habe gehört, dass die Erstversionen seinerzeit mehrfach Softwareupdates bekommen haben, weil Motoren zu fett liefen... VG
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