[Gelöst] Reparatur Hydrostößel | AUDI A4 Allroad B8

Question

AUDI A4 Allroad B8 (8KH) (04.2009 - 05.2016): Hallo, mein v6 24ventil tdi hat nachdem der 6 Schlepp Hebel herausgefallen war, seine Abgase beim zyl 4 nurmehr durch den ansaugbereich herausgepufft.
Ich bin mitten in der Reparatur - alle hydros getauscht - Nockenwellen drinnen - und beim manuellen Durchdrehen ist mir aufgefallen, dass bei einem Ventil nachdem der Nocken das Ventil eigentlich entlasten soll dieses leicht offen stehen bleibt und dann im nächsten Moment erst vom Kolben erfasst wird und so ganz geschlossen wird.
Ich nehme an, dass es jahrelang nicht betätigt wurde und somit sehr verkokt ist.
1. Kann das genau so sein?
2. What to do?  Einfach starten und darauf vertrauen dass es sich freigängig brennt?
Ich habe keine Ambitionen den Kopf runterzunehmen.
Wer hat damit Erfahrungen gemacht?

Accepted Answer

Nach Ausbau des Zylinderkopfes und der klemmenden Auslassventile (es waren gleich zwei und nur mit einem Hammer rauszukriegen) lag es "nur" an den Abgasen die  im Laufe der Zeit zwischen Ventil und Ventilschaft den Spalt zugerußt haben.
Das hielt das Ventil bombenfest an seiner Stelle und die Ventilfeder hatte das nicht geschafft.
Also Vorsicht, bei 4 Ventil Motoren, wenn  1 Auslassventil durch Schlepphebel Verlust länger nicht mehr betätigt wurde.
Immer die Leichtgängigkeit der Ventile prüfen

Answer

Da zu wirst du den Kopf ausbauen müssen.
Es kann auch eine defekte schaft dichtung, oder die feder hat nicht mehr genug kraft.

Answer

Sicher, das die Ventilfeder nicht gebrochen ist? 🤔 Laufen würde ich den so nicht lassen. 🙈

Answer

Ventil klemmt warscheinlich leicht krumm

Answer

Ventilführung defekt und Ventil verzogen. Beides tauschen!!

Answer

Das glaube ich am wenigsten, ich bin mir sehr sicher, dass es an der verkokung liegt

Answer

Nein Feder ist nicht gebrochen

Answer

Dann würde ich es mit Teilereiniger oder was sonst noch Verkokungen löst mal '"einweichen " über Nacht.

Answer

Hallo, wenn das Ventil nicht schließt solltest du die Ventilfeder und die Ventilführung überprüfen. Den Motor würde so nicht starten (Gefahr eines Motorschaden).

Answer

Ich maaag niiicht. Ich hab die Kw jetzt sicher schon 20 mal durchgedreht.
Kolben sitzt definitiv bei diesem ventil auf.
Am Anfang hatte ich ja keine Ahnung und dachte die Kw würde blockieren.
Der Kraftaufwand war groß um weiter zu drehen. Jetzt geht es ja schon viel leichter.
Man kann ja davon ausgehen, dass dieses ventil 3 oder mehr Jahre trotz Betrieb nicht mehr offen war

Answer

Das glaube ich nicht

Answer

Definitiv Nein

Answer

Mit Gewalt einen Motor zu drehen ist keine Gute Idee. Wenn man nicht den Kopf abbauen möchte sollte man zumindest den entsprechenden Zylinder endoskopieren um den Schaden einzugrenzen. Ein Ventil muss ja leichtgängig zu gehen und nicht hängen bleiben

Answer

Wenn es nicht geöffnet hat, kann es auch nicht verkoken! 😉 War der Schlepphebel denn io oder deformiert? Nicht das das Ventil mal "feindkontakt" hatte. Einlass oder Auslass?

Answer

Keiner der schlepphebel war deformiert.
Auslassventil. Vielleicht kann es verkoken, wenn das andere auslassventil, das dem krümer näher ist , funktioniert hat? 
Ich meinte aber eher eine Ablagerung auf der kopfunterseite, über das nicht geöffnete ventil drüber.

Answer

Das is eine gute Idee.
Welche Öffnung ist den größer? Glühkerze oder injektor?

Answer

Injektor ausbauen und dort durchgehen

Answer

Danke

Answer

Aber wenn es schlimmer wird hat man schnell einen Motorschaden 🤯

Answer

Hallo Erika, hast Du die möglichkeit einen Druckverlust Test durchzuführen und mit einem Endoskop in den Zylinder reinzuschauen?

Answer

Druckverlusttest eher nein.
Endoskop werd ich machen sofern der injektor heraus geht. Das Problem ist halt, dass ich 15km von der nächsten Stadt lebe, und zurzeit mit einem Oldtimer Traktor (max. 15km/h) unterwegs bin. Deswegen ist alles nicht ganz so einfach wie in einer Stadt.

Answer

Mein endoskop ist leider 1mm zu dick.
Der Winkel aufsatz gleich noch 1mm

Reparatur Hydrostößel | AUDI A4 Allroad B8

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