[Gelöst] Fahrzeug startet nicht mehr nach Tausch Kupferring der Injektoren | MERCEDES-BENZ SPRINTER 3,5-t Kasten

Question

MERCEDES-BENZ SPRINTER 3,5-t Kasten (B906): Brauche mal euer Schwarmwissen:
An meinem Sprinter waren die Kupferringe an den Injektoren extrem undicht. Habe nun alle 4 getauscht. Ordentlich gereinigt (sehr aufwendige Angelegenheit) und wieder verbaut.

Nach dem ersten Startversuch, Motor drehte kurz, geht nun nichts mehr. Starter dreht nicht. Habe gedacht: vielleicht doch zu viel Reiniger in die Kolben gelaufen. Also wieder alles auseinandergenommen und war aber nichts zu bemängeln. Ich kann den Motor frei drehen. Also denke ich mal, dass da innen nichts kaputtgegangen ist.

Nun zum Anlasser: er macht wirklich nichts. Relais klickt zwar beim Starten, aber er dreht nicht. Sicherung 23 ist ganz. Batterie ist voll geladen (Lampen oder Tacho bricht auch nicht zusammen).

Was könnte die Idee sein? Wie soll ich vorgehen?
Habe den Anlasser freigelegt. Ihn aber jetzt noch auszubauen, ist schon echt viel Arbeit. Vielleicht habe ich aber auch nur einen falschen Ansatz beim Denken.

Accepted Answer

Dann halt doch doch mal kurz einen 12Volt+ an den Magnetschalter, dann sollte er ja drehen.
Vorsicht Handbremse anziehen , Gang raus nicht das du überfahren wirst !

Answer

Kein

Answer

Probiere es mal mit externen 12V Spannung auf dem Starter ob der überhaupt noch dreht. Wenn der nicht dreht dann ist er defekt.

Alle Steckverbindung auf Festensitz Kontrollieren und auf Beschädigung Prüfen Kabelbrüche sowie Oxidation, Grünspan, Korrosion etc Prüfen

Answer

Bestrome den anlasser doch erstmal manuell. Dann weißt du doch ob er defekt ist. Und drehe die kurbelwelle mal von hand

Answer

Kurbelwelle lässt sich drehen. Habe ich oben geschrieben. Ich schau gleich mal

Answer

Wie hattest du die Injektoren gelagert als du die raus hattest? Im liegen kann es sein das du die beschädigst weil die Luft ziehen können und du die schwer bis garnicht wieder rausbekommst. Das würde bedeuten der Springt nicht mehr an. Das mit dem Anlasser kann natürlich ein Folgefehler sein durch die Startversuche. Vielleicht ist er jetzt zu warm geworden.

Answer

Den Anlasser würde ich Brücken. Klemme 30 und 50 überbrücken. Dann müsste er  auf jeden Fall drehen. Ansonsten liegt es am Anlasser

Answer

Es gab genau einen startversuch. Danach hat der Anlasser nicht mehr gedreht

Answer

Ja okay dann Brücke das mal. Wie sieht die Verkabelung aus? Kontakte sauber?

Answer

Also, habe nun mal doch fix den Anlasser ausgebaut. Direkt an eine Batterie geklemmt. Er fährt zwar raus, dreht aber nicht. Mache ich was falsch? Gibt ja nur einen Kontakt

Answer

Noch mal ein Video

Answer

Neuen Anlasser einbauen, der ist hin

Answer

Masse an das Gehäuse. Den Klemme 30 Kontakt mit Klemme 50 das ist das Signal vom Zündschloss verbinden. Dann sollte er laufen. 
So wie ich das sehe  bzw. höre schaltet der Magnetschalter und er spurt auch aus aber dreht nicht

Answer

Also so wie es aussieht brauchst einen neuen

Answer

Ok, dann werde ich einen bestellen. Die Frage ist nun aber: woran hat’s gelegen? 😂
Der ging ja bis vor den Tausch der Kupferringe. Zufall? 🤔

Vielleicht doch noch zu viel Flüssigkeit in den Zylindern?

Answer

Öffnen und prüfen, wahrscheinlich Kohlebürsten abgenutzt oder gebrochen.

Answer

Kann aber auch am Magnetschalter liegen, kein Kontakt wenn ausgefahren.

Answer

Das wird ein dummer Zufall sein das der ausgerechnet jetzt den Geist aufgegeben hat. Aber der ist wirklich defekt wie ich es oben geschrieben habe und vermutet habe

Answer

Mir scheint es so als wenn zum prüfen falsch bestromt wird ?
Die dicke Mutter ist doch nicht der Magnetschalter 50 Anschluss ?

Answer

Hallo 379, so wie Du es hier hier im Video machst!
Testet man eigentlich keinen Anlasser.
Spann den bitte mal am Gehäuse in einen Schraubstock, dann bekommt der Starter an seinen Batterie Hauptanschluss (Kl 30) + von einer Batterie oder einem Batterie Booster!
Dann verwendet man ein Stück Kabel welches dann mit dem Anschluss Steuerleitung Kl 50 vom Magnetschalter mit dem Batterie Plus Kl 30 verbunden wird. Jetzt sollte das Ritzel heraus geschoben werden bis zum Anschlag und dann beginnt der Starter erst Kraftvoll zu drehen!
In deinem Video ist das (Arbeiten) des Magnetschalter zu hören aber es ist nichts zu sehen.
Zum Test kann man mal das Anlasser Ritzel drehen mit der Ankerwelle und erneut bei stromen!
Bitte ein neues Video erstellen und hier Hochladen wo man alles vom Test her besser erkennen kann.

Answer

Hallo 379, die Masse der Batterie bzw. die Masse Verbindung nicht vergessen.

Answer

Ich behaupte mal Zufall. Naja lieber jetzt als irgendwo unterwegs.

Answer

Spann den Anlasser in einen Schraubstock. Masse vom Startbooster am Anlasser anklemmen und Spannungskabel auf den unteren dicken Anschluss am Anlasser halten, dann muß der Anlasser drehen. Macht er das, ist Magnetschalter defekt, da er nicht durchschaltet.

Answer

Klopf mal leicht mit einem Hammer gegen den Anlasser beim Startversuch denke das die motor kohle bürsten nicht oder schlecht rutschen oder sogar defekt. Ob der anlasser-motor dann läuft.

Answer

Also, ich habe heute den neuen Anlasser eingebaut. Alles soweit ok. Hatte die Injektoren noch draußen und habe mal kurz zwei drei mal angestartet. Kein Problem.

Nun wieder alles zusammengebaut. Siehe da: Anlasser zuckt einmal ganz kurz, dann nichts mehr. Was ist der Fehler?
Er macht wirklich absolut nichts. Der Anlasser war neu.

Answer

Ja leider hast du den alten ja vorher nicht richtig geprüft wie hier beschrieben wurde.
Ich denke du hast ein Defekt am Zündschloss oder am Startrelais wenn es das gibt bei dem Fahrzeug bzw. irgendein Stromproblem.

Answer

Ich habe beide noch mal geprüft. Der alte hat nicht gedreht, der neue schon. Und wie gesagt. Er ging ja, bis ich die Injektoren drin hatte. 🤔

Answer

Macht keinen Zucker.  12 Volt liegen auch direkt an

Answer

War mein Fehler 🤦‍♂️ Kabel war vom Magnetschalter nicht richtig dran 😅

Fahrzeug startet nicht mehr nach Tausch Kupferring der Injektoren | MERCEDES-BENZ SPRINTER 3,5-t Kasten

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