Zylinderaussetzer und Kraftstoffkorrektur | AUDI A4 B8 Avant

Hallo zusammen, ich komme bei der Fehlersuche leider nicht mehr weiter und hoffe auf eure Unterstützung. Fehlerbild: Im Leerlauf läuft der Motor unrund und ruckelt. Kurz darauf beginnt die MIL zu blinken, anschließend geht die EPC-Leuchte an. In diesem Moment wird der betroffene Zylinder vom Motorsteuergerät komplett abgeschaltet. Fehlerspeicher: P130A00 – Zylinderausblendung P0302 – Verbrennungsaussetzer Zylinder 2 erkannt Bisher gemacht / geprüft: PCV (Kurbelgehäuseentlüftung) erneuert Zündspulen untereinander getauscht und anschließend alle neu Zündkerzen neu Ansaugung demontiert und auf Verkokung geprüft (keinerlei Verkokung vorhanden) Injektor Zylinder 2 erneuert und korrekt abgedichtet Drosselklappe geprüft und neu angelernt Kompressionsprüfung: Zyl. 1: 14,9 bar Zyl. 2: 13,9 bar Zyl. 3: 13,9 bar Zyl. 4: 14,0 bar Brennraum mit Endoskop kontrolliert Live-Daten / Messwertblöcke ausgelesen Auffälligkeiten: In den Live-Daten fällt eine negative Kraftstoffkorrektur von ca. –11 % auf. Sobald die EPC-Leuchte aktiv wird und der Zylinder abgeschaltet wird, steigt die Abweichung auf –18 %. Daher vermute ich ein Problem im Bereich Gemischbildung bzw. Kraftstoffsystem. Meine Fragen: Welche Sollwerte gelten für den Kraftstoffdruck (Niederdruck und Hochdruck) im Leerlauf und unter Volllast beim 1.8 TFSI CJEB? Gibt es bekannte typische Ursachen, die trotz neuer Zünd- und Einspritzkomponenten zu Zylinderaussetzern im Leerlauf führen (z. B. Hochdruckpumpe, Injektoransteuerung, Ventilprobleme)? Vielleicht hatte jemand von euch schon einen ähnlichen Fall oder einen entscheidenden Hinweis. Vielen Dank schon mal für eure Hilfe.