Schleifende Geräusche Getriebe? | FORD COURIER Kasten/Großraumlimousine

Geh hier in der App auf dein Profil, dann oben auf die 3 Punkte, da kommst du zum öl wegweiser. Da werden dir die Füllmengen angezeigt und welches Öl du brauchst. Aber wenn es wirklich schon so laut ist wird das getriebe einen Schaden haben, ambesten keinen Meter mehr fshren

1,65Liter sind es

Ausrücklager sieht aber sehr ölig aus Und am Rand der Glocke sieht man ja auch Öl.. Also wird was Undicht sein Die Abgelassene Menge an Öl ist deutlich zu wenig . Im Kopf hab ich die Füllmenge jetzt nicht Aber 2,5 Ltr werden es bestimmt sein.

Das Ölige könnte von dem Simmerring Kurbelwelle hinten kommen. Getriebefüllung ist mit 1.3 Liter ok. Geräusche könnten vom Ausrücklager kommen.

Ok , Alexander dann sind es doch nur 1.65 Ltr.

Also doch lieber zur Sicherheit das Schwungrad mal demontieren und gucken ob es am simmerring Kurbelwellenseitig soft?

Bietet sich an. Du benötigst aber neue Schrauben

Hi, da bin ich wieder. Von der Vorgeschichte wußte ich noch nicht. man man, da hast du dir ja nen tollen Auftag eingebrockt. Ok, wenn du eh schon soweit bist, würde auch ich unbedingt noch die Schwungscheibe runternehmen. Meinen die Kollegen ja auch. Ist kein Hexenwerk und du kannst genauer sehen ob und wie viel Öl da am Wellendichtring raussabbert. Ist sehr wahrscheinlich. (keine Flecke unter'm Auto gehabt ?) Selbst wenn er nur feucht aussehen sollte, mach ihn trotzdem jetzt pauschal neu. Dürfte nicht so teuer sein und du hast ja eh grad alles auseinander. Wenn nicht von da, müsstest du die Getriebeglocke ölseitig nochmal genau ansehen und abdichten. Vor Allem wegen dem fiesen Geräusch, dabei auch die Aurückgabel in Verbindung mit dem alten Lager prüfen. (klammern ausgeleiert, gleitet ohne verkanten, Schiebebuchse, Rollgeräusche...) Und die Kupplungsscheibe u. Druckplatte untersuchen. Dann halt alles reinigen und entölen, Lager, Scheibe, Platte als Satz neu, alles komplettieren und Getriebeöl auffüllen. Trocken müsste er dann sein. Falls er immernoch die Geräusche machen sollte, und du sicher bist das es aus dem Getriebe kommt, dann wohl leider zum Instandsetzer oder Eins vom Schrotti reinstecken.

Vielen Dank für die ausführliche Beschreibung. Schwungrad nehme ich morgen runter. Seit dem das Getriebe unten ist tropft aber nichts mehr also denke schon das es vom Getriebe kommt. Ich werde ohnehin ein austsuschgetriebe rein machen, habe nur die Sorge das es doch nur das ausrücklager war.

Schau nach den simmerringen Antriebswellen und dem simmerring an der abtriebswelle also unter dem Ausrücklager

Wenn es dir hilft, immer gerne. Hm, wenn du meinst das Öl kommt doch eher vom Getriebe her müßtest du da auch Laufspuren in der Glocke sehen oder min. Nässe an der Welle, die von da weiterkriecht und sich dann über rotierende Teile verteilt. Dann muß man halt dort abdichten/reparieren. Egal soweit, guck noch eben hinter die Schwungscheibe, und wenn du eh nen trockenes, gutes Austausch Getriebe hast - rein damit. Weil, wenn Öl UND Geräusche daher kommen hast du gleich beides weg. Mit Motorsimmering, nem kompletten Kupplungssatz plus gutem Austausch-G. hast du dann alles gegeben. Meine, selbst wenn die Geräusche "nur" vom Ausrücklager kamen (was deine Sorge ist) wäre ja die Ölkleckerei noch nicht behoben und die gesamte Reparatur mehr oder weniger zu gerechtfertigten. Hast da ja scheinbar 2 Fehler auf Einmal. Und keiner macht bei Getriebe raus und normaler Abnutzung nur das Lager neu. Bei dem Aufwand wird immer nach den Simmeringen geguckt und nen frischer Kupplungssatz verbaut. Bist da schon auf dem richtigen Weg Bist du im 2. wenn ich fragen darf ?

Falls es durch die Untersuchung hinter dem Schwungrad keine größeren Erkenntnisse gibt bzgl der Geräuschursache würde ich ausnahmsweise mal noch doppelt Posten - denn im Grunde ist es ja nur ein Fiat 500 mit Ford Hülle, vielleicht wissen die Fiat Schrauber noch Rat. Weiterhin viel Erfolg!

Vielen Dank für die Info. Da hast du vollkommen recht ist ein guter Tipp. Aber ich spekuliere mal auf das Getriebe. Wenn ich die Kupplung getreten habe war das Geräusch nicht da und es wurde beim Anfahren stärker.

Ich muss dazu sagen, seit dem das Getriebe runter ist sifft auch nichts mehr. Also keine Tropfen auf dem Boden. Daher denke ich schon das zumindest der ölverlust vom Getriebe kam. 1,3l waren noch drin, gute 350 ml fehlten. Hört sich erstmal wenig an sind aber trotzdem fast 1/2 Liter der gefehlt hat. Könnte also schon ein Grund sein und irgendwo muss das Öl ja hin sein. Am plausibelsten ist daher der ölverlust vom Getriebe

Hey ihr Lieben, hat leider was gedauert weil ich auf das blockierwerkzeug für das Schwungrad warten musste. Also unter dem Schwungrad sifft nichts. Ich werde es aber dennoch mit neu machen, wenn schon mal alles zerlegt ist wäre ja blöd wenn man die paar Euro nicht investiert. Hat einer eine Idee wie ich den neuen simmerring am besten einklopfe? Ich kenn es nur mit einer passenden Nuss wobei der simmerring schon echt groß ist

Bevor du jetzt alles zusammen baust. Prüf durch Drehen der Eingangswelle das Getriebeeingangswellen Lager . Diese gehen sehr sehr gerne kaputt. Um dieses zu erneuern muss das Getriebe allerdings zerlegt werden. Im gleich Atemzug dann direkt den Simmerring der Eingangswelle mit erneuern. Wenn das Lager defekt ist, dann hast du auch schleifende Geräusche.

Moin vielen Dank für die hilfreiche Antwort. Ich hole mir jedoch ein austauschgetriebe und baue es ein. Ist komplett revidiert.

Trocken gelaufenes Getriebe