[Gelöst] Öldruck sporadisch beim ASN wenn heiß | AUDI A4 Allroad B8

Question

AUDI A4 Allroad B8 (8KH) (04.2009 - 05.2016): Hallo.
Ich hoffe, ihr habt einen Tipp für mich.
Bei meinem Cabrio mit 3.0 ASN v6 blinkt, wenn er heiß ist, ab und zu die Warnleuchte Öldruck.
Nen kurzer Gasstoß und sie ist sofort wieder aus.

Öldruck habe ich gemessen (heiß)
Im stand 1.5 bar
Bei 2000 Umdrehungen knappe 4 bar

Weiß jemand, wie da die Werksangaben sind?

Öl ist frisch 5w30
Wanne hatte ich ab und Sieb kontrolliert
Pumpe macht keine Geräusche
Motor läuft seidenweich
Ca. 70.000 km

Wenn ich am Kabel wackel ändert sich nichts und da es nur im heißen zustand, ist schließe nen Wackler einfach mal aus.

Vielen Dank schonmal
Gruß

Accepted Answer

Hallo

Da wird wohl die Ölpumpe langsam den Geist aufgeben...

Answer

Du hattest absolut recht

Answer

Öldruck bei Leerlaufdrehzahl
1,8 bar

Bei 2000 1/min
4,0 bar

Ich würde erstmal die Kabel vom Öldruckschalter kontrollieren,
und den Öldruckschalter erneuern

Answer

Bei VAG Motoren spinnen die Öldruckschalter ganz gerne mal. Werden intern undicht. Oft sieht man dann etwas Öl am Kabel Anschluss. Tausch den einfach mal gegen einen neuen Originalen. Die kosten nicht die Eelt.Alle anderen möglichen Ursachen werden deutlich teurer.

Answer

Hatte ich vergessen zu schreiben
Öldruckschalter ist auch getauscht

Answer

Gegen einen Originalen oder aus dem Zubehör?

Answer

Original
Ist mir bei solchen Teilen wichtig

Answer

Nach Fahrgestellnummer rausgesucht?
Oder im Netz gekauft?

Answer

Nach original Ersatzeilnummer direkt bei Audi
Steht auch tatsächlich das selbe drauf wie beim alten

Answer

Dann bleib ich bei meiner Meinung mit der Ölpumpe. Wenn das Öl heiss ist, ist es auch dünnflüssig. Bei geringem Verschleiß kann dann schon der Öldruck im Leerlauf an der unteren Grenze sein dass der Schalter auslöst. Bei einem kurzen Gasstoss wird der Öldruck auch wieder erhöht.

Um sicher zu gehen muss der Öldruck gemessen werden, wenn die Kontrollleuchte was anzeigt.

Answer

Dann würde ich versuchen den Fehler mit angeschlossenem Manometer zu provozieren, ob dann wirklich der Öldruck abfällt!

Oder, wie hier schon erwähnt, die ölpumpe auf Verdacht tauschen.

Was auch möglich ist, ein defekt am Kombiinstrument, kalte Lötstelle!
Evtl das mal zur Überprüfung einschicken.

Answer

So wie ich herrausgefunden habe misst das steuergerät den öldruck scheinbar erst ab einer drehzahl von 2000

Das erklärt auch warum es keinen alarm gibt wenn man im stand den stecker abzieht
Bei 2000 habe ich aber genug druck
Irgendwie is das komisch

Als wenn er entweder ab und zu mal abreißt oder doch irgendwo mit dem kabel was nicht stimmt
Bei der kabeltheorie passt aber nicht das es nur passiert wenn er heiß ist

Wenn diese pumpe nicht ordenrlich was über 1000 euro kosten würde hätte ich die schon längst bestellt

Will da nach möglichkeit nur sicher sein

Answer

Ich denke ich werde mal ein analoges zusatzinstrument einbauen und das ganze beobachten
Um zu sehen was tatsächlich sache ist wenn die leuchte kommt

Answer

Thermische Probleme haben elektrische bzw. elektronische Bauteile gern mal.
D.h. Entweder dein Anschlusskabel zum Motorsteuergerät hat einen Bruch, der sich bei Wärme öffnet bzw äußert, der Stecker am Schalter oder am MSG. Das kommt durchaus vor. Oder eben das Kombiinstrument.

Also miss erstmal den Öldruck bei leuchtender Lampe und wenn der stimmt, dann gehst du auf die Suche nach Kontaktproblemen.

Answer

Ich werde diese Dinge alle mal durchtesten.
Ich sage schon mal vielen Dank für eure schnelle Hilfe

Answer

Sehr klassisch! Sowas find ich gut! 👍😁

Answer

Hey
Wurde der Zahnriemen gemacht?
Bei mir gab es kurze Zeit danach einen Motorschaden, da die deckel an den nockenverstellern nicht richtig drin waren, da ist der druck abgefallen und die ölpumpe und Nockenwellen sind kaputt gegangen. Nocken abgerissen.

Answer

Hallo
Ja der wurde tatsächlich gemacht
Würde in dem fall denn nicht vorne öl raus kleckern?

Answer

War nicht zu sehen. Musst mal googeln nach asn Nockenwellenversteller deckel oder kappe, dann siehst du wie es aussieht und wo es ist. Hab ihn nicht mehr, aber es hat nicht allzulange  gedauert. Ich meine nur ein paar Tausend Kilometer. Scheint ein bekanntes Problem zu sein.

Answer

Also ich weiß wo das ist und wie die deckel aussehen
Hab den riemen selbst gewechselt
Hab auch schon kontrolliert ob da was undicht ist
Deswegen bin ich grad etwas verwirrt was das bei dir gewesen sein soll 🤔

Answer

Ah okay, dann sollte es bei dir anders sein. 
Was auch damals aufgefallen ist, dass die Nockenwellenversteller sich zerlegt haben und die kugeln sich im motor verteilt haben. Die 100% Ursache konnte man nicht sagen was zuerst gestorben ist. Die Ölpumpe hat auch blockiert. Ob der spanner von der pumpe nachgegeben hat. Die kette hat den motor blockiert. Kurbelwelle konnte man nicht drehen.

Answer

Alles klar
Scheint bei dir ja wirklich eine kettenreaktion gewesen zu sein
Trotzdem vielen dank für deinen tip

Ich bin mittlerweile auch schon fast soweit das ich glaube das es die pumpe ist bzw das teure pumpenmodul

Lasse den wagen stehen bis ich eine analoge anzeige montiert habe und es genau weiß bzw sagen kann

Answer

Gerne.
Macht sinn.
Viel Glück

Answer

Vielen dank füre eure tips und unterstützung
Es hat sich gezeigt dss die pumpe tatsächlich nicht mehr genug leistung hatte
Bei gelegenheit werde ich sie mal zerlegen und gucken ob man was erkennen kann

Gruß

Öldruck sporadisch beim ASN wenn heiß | AUDI A4 Allroad B8

CONTINENTAL CTAM Zahnriemen (CT926)

METZGER Nockenwellenversteller (2410040)

HERTH+BUSS ELPARTS Relais, Wisch-Wasch-Intervall (75614970)

HAZET Öl (9400-1000)

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