Ohne Drallklappen, Motor dreht, aber startet nicht | OPEL ASTRA H Caravan

Dann schau mal, ob du Späne im Dieselfilter findest... HD Pumpe gefressen?

Danke für die Antwort. Kraftstoff ist frei von Partikeln hab System ja offen gehabt um die Druckmessung vorzunehmen. Evtl Nachtrag wenn man das Regukierventil elektrisch abzieht, wird beim Starten kein Druck aufgebaut sowie keine Rücklaufmenge. Steckt man es direkt im Startvorgang auf steigt der Druck, messbar auf den Mindestdruck und drüber bis der Regulierer anfängt den Druck zu begrenzen.

Du hast aber im Startvorgang um die 250 bar Raildruck anliegen ? Versteh ich das richtig ? Wie hoch ist denn die Startdrehzahl vom Motor ?

>250Bar Druck im Rail liegt an ist richtig verstanden. Laut OBD ca. 260-275upm KW und ca. 125-135 upm NW

Wie sieht es denn mit der Spannungsversorgung vor und während dem Motorstart aus?

Passt. Spannung Batterie = Spannung am MoStG ca. 10,5V was ich sehen konnte. Habs auch mit dem Oszi geprüft ein Kanal Batterie Spannung andere Kanal Spannung MoStG. Linien waren identisch

Nachtrag: wohlgemerkt beim vor, während nach dem Starten

10,5 V ist zu niedrig! Schau mal da nach, nicht das die Batterie einen Zellenschluss hat. Teste doch einfach mal mit einer anderen intakten Batterie.

Beim Starten ist sie 10,5V ca. Vor und nach dem Starten ist die Spannung wieder bei 12,3-12,4V Deshalb der Nachtragskommi 😅

Das Problem bei solchen Apps (finde es trotzdem gut dass es sie gibt 😉) ist, dass das Fahrzeug nicht vor einem steht. Du hast schon so viel geprüft, getauscht gemacht. Man kann hier wirklich nur ins Blaue raten 🙈.

Ja weiß was du meinst. Umso wichtiger ist es das der, der das Problem hat alle Informationen zur Verfügung stellt eben weil andere es nicht vor Ort haben. Die Antwort auf eine Frage kann nur so gut sein wie die Frage mit Informationen gespiekt ist... Selbst der ältere Kollege sagt das es ne echte Nuss ist. Das coole einiges haben wir aus den Bauch herraus gesagt was es nicht ist. Aber um Fakten zu schaffen musste trotzdem alles prüfen und die Messtechnik hat uns erstmal in allen Punkten bestätigt. Leider. Unsere Vermutung das auch das geklonte Steuergerät ein Problem hat. Am besten wäre es einfach ein gleiches funktionierendes Stg zu bekommen, trotz falscher, Wegfahrsperre, denn sollte der Motor auch nur für 2s starten würde es ja eindeutig sein.... Morgen sonst mal einen anderen Tester dranhängen... Nun ja erstmal danke vllt hat der ein oder andere noch eine Idee. 🤔🤔

Kann es sein, dass ein Benzin/Diesel Gemisch, statt nur Diesel im Tank ist? Bitte prüfen, falls nicht bereits geschehen und evtl. Kraftstoffsystem reinigen und mit frischem Diesel versuchen. Nicht vergessen den Kraftstofffilter auszutauschen.

Nun Diesel kann ausgeschlossen werden denn alle Startbedingungen die notwendig sind, sind vorhanden. Warum also öffnet der/die Injektor/en nicht obwohl Hochdruck und Elektrik im ausgebauten Zustand angeschlossen sowie angesteuert werden?? Ich mein das der Düsenstock mit etwas verunreinigt wurde was die Düsennadel verklebt hat?? Möglich aber unwahrscheinlich denn dann müssten andere Teile genauso aussteigen... Kraftstofffilter hatte der Kunde bereits selber getauscht und auch alles ordnungsgemäß ausgeführt.

Schick doch die Injektoren zur Überprüfung , ist bestimmt nicht teuer und du weißt bescheid. Gehe erstmal davon aus, dass die Injektoren defekt sind.

Das mag ja sein aber die Spannung darf beim Starten nicht unter 11 Volt sinken weil dann steigen sämtliche steuergeräte aus

Darum nehm schleunigsten Tester jetzt in die Hand und lösch sämtliche Fehler die du findest da wirst du jetzt einen ganze rattenschwanz an unter spannungsfehler drin haben

Äh einfach nein!!! STARTSPANNUNG darf bis auf ca. 9,6-9,8V zusammenbrechen!!! Einige Diesel starten trotzdem noch mit weit unter 9V auch Opel... Und nein es sind keine Unterspannungfehler drinnen!!! Schön mehrfach den Fehlerspeicher gelöscht er bleibt bei 0 Fehlern!!!

Mit was liest du aus , lass es dir gesagt sein unter 11v Darf die Spannung nicht abfallen beim starten dann ist nämlich auch deine Batterie hinüber, ich bin schon seit über 32 Jahre in dem Beruf

Das Sage nicht nur ich hier, sonder auch Kollegen die dir hier schon geantwortet haben

Ist doch leicht auszuschließen... Häng ein zweites Fahrzeug mit laufendem Motor mit dran (Überbrücken). Wenn es dann nicht funktioniert, kannst du wieder etwas von der Liste der möglichen Ursachen streichen... 🤷‍♂️

Hat er, Batterie immer mit Startbatterie sowie Serviceladen ordentlich befeuert....😉

Nicht falsch verstehen bin Elektromeister und Strom ist meine Passion. Fakt ist bei 11V STARTSPANNUNG werden so oder so gewisse Kommunikationvorgänge der Steuergeräte geblockt um Pseudofehler zu unterdrücken. Die normale Spannung der Batterie ist bei 12,4-12,7V und bricht erst beim Starten auf stabile 10,5V zusammen was defintiv erlaubt ist, Booster und Servicelader verbessern nicht den Startvorgang. Evtl dazu mal selber rechnen bei 1,5kW Starterleistung bei 12V, Strom ausrechnen was die Batterie aufgrund ihres natürlichen Aufbaus auf diese 9,5-10,5V zusammen brechen lässt!! Auslesen Bosch und Launch

Absolut korrekt. Hier mal ein Beispiel für alle Zweifler: Golf 7 mit voll geladener Batterie (Batteriezustand knapp 98%) im Startvorgang. Ein kurzzeitiger Einbruch auf unter 11 Volt stellt kein Problem dar. Ich denke auch nicht dass das dein Problem sein wird.

Danke 👍🏻