Fahrzeug startet nicht | BMW 3 Coupe

Nockenwellensensor eventuell defekt. Steuerkette + Steuerzeiten kontrollieren hat sich bestimmt gelängt.

Die Fehlercode sind echt dürfte also nicht wirklich Aussagekräftig genung. Da stehen Fehlercodes drin mit Signal, wo man nicht weiß ob es fehlerhaft, Kurzschluss nach Masse oder Plus, unplausiebels Signal ist? - Ich würde mal die Zündkerzen, Zündkabel, und Zündspulen Prüfen ggf fehlerhaft oder defekt - Kompression Prüfen und Druckverlusttest machen - Zylinder Endoskopieren, möglich das ein Kolben durchgebrannt ist oder Ventil verbrannt ist - Mal mit einem geeigneten Diagnosegerät den Fehlerspeicher Auslesen und hier mitteilen mit Wortlaut

Bei den beiden Fehlercode mit den Nockenwellensensor Ein&Auslass könnte die Vanos bzw was mit dem Öldruck nicht stimmen. Daher würde ich noch folgendes Prüfen - Vanos Prüfen ggf fehlerhaft oder defekt - Öldruck mechanisch Prüfen - Öldruckschalter Prüfen, ggf fehlerhaft oder defekt - Öldruck Regelventiel Prüfen ggf fehlerhaft oder defekt

Ich glaube das nicht das die Nockenwellensensor defekt ist es stehen ja für die Einlass und Auslass Sensor im Fehlerspeicher. Das ist schon echt eine Sensation wenn beide Sensoren defekt wären. Steuerzeiten kann man Prüfen aber das sie gelängt sein könnte ist auch einwenig weit her geholt. Wenn im Fehlerspeicher drin stehen würde das (Kurbelwellensensor unplausiebels Signal zur Nockenwellensensor) dann wäre ich auf jeden Fall bei dir mit den Steuerzeiten Prüfen und ggf Steuerkette gelängt.

Hallo guten Abend: Kannst Du uns mal die Laufleistung vom Motor sagen!? Mfg P.F

Prüfe mal den Benzindruck 😉 Oben am Motor ist die Einspritzleiste, da ist ganz vorne ein Ventil, da kann man ein Reifenfüller anschließen und dann den Benzindruck sehen. Dieser muß genau 3,5 Bar betragen. Die NWS Fehler werden Folgefehler sein, weil er nicht anspringt.......

Hallo er hat 240 t km runter

Gut zu wissen das mach ich morgen als erstes Alternativ könnte ich auch startpilot nehmen und schauen ob er da kurzzeitig will oder?

Sensoren denke ich auch nicht Wahrscheinlichkeit das beide gleichzeitig Hops gehen ist sehr gering Deshalb meine Idee ob es an der vanos liegen kann das diese die Nockenwellen so verstellt hat das einfach sozusagen die Ventile minimal offen sind und keine Kompression aufgebaut werden kann Oder kann die vanos das nicht bei so geringen Drehzahlen?

Die Vanos kann die Nockenwellen nicht weit verstellen, im Prinzip nur die Überschneidung der Ventile einstellen. Ich denke das die NWS Fehler nur auf den fehlenden Öldruck zurück zu führen sind, da hat das Motorsteuergerät eine andere Position erwartet. Der Motor hat im Standgas nur 0,5Bar Öldruck, beim Starten ohne Zündung oder Benzin sind es nur 0,2-0,3Bar.......