Wechseln des Kurbelwellensimmering | OPEL ASTRA J

Wenn deine Daten stimmen, dann wird die Riemenscheibe mit 150NM + 53+/- 7° angezogen. Hast du dafür passendes Werkzeug? Wenn nicht lass die Finger davon..... Außerdem muss man beim Einbau auf bestimmte Einstellungen achten. Mein Tip, bring das Auto in eine Werkstatt, die haben das Werkzeug und die Kenntnisse wie auch die Unterlagen zur richtigen Einstellung.....

Entweder mit Luftschrauber oder irgendwie blockieren und dann mit Drehmoment losschrauben. Die gammeln ganz gerne fest bei den 1,4 ecotec Motoren. Vielleicht noch Rostlöser dran und bisschen frei klopfen. Mehr wüsste ich jetzt auch nicht. Bin selbst bei Opel angestellt. Mehr geht glaube ich nicht

Wenn die Einstellung nicht beachtet wird kann die Ölpumpe kaputt gehen Es ist auch eine neue Schraube zu verwenden.....

Da brauchst so nen Gegen Halter der in die langlöcher greift. Ich Bau mir sowas aus alten federbrieden und schweiß dann Schrauben oder flacheisen dran. Und mach den rippenriemen wieder drauf, der hält auch ein wenig mit fest. Versuch mal in beide Richtungen. Nicht das die Schraube linksgewinde hat.

Da muss ich Bernd recht geben. Für die einmalige Verwendung lohnt der Kauf des benötigten Werkzeugs nicht.

Nein die geht davon nicht defekt. Neue Schraube ja.

Ich habe bisher immer gelöst mit einlegen des 2. Ganges und betätigen der Fußbremse von einer zweiten Person. Bisher noch nie Probleme gehabt mit dieser Methode.

Schraube mit einen Heißluftfön o. Gassauerstoff erwärmen. Und einen starken Schlagschrauber benutzen. Funktioniert immer bei mir.

Und die Riemenscheibe ist Schrott, weil die Gummidämpfung zerstört wird durch den Heissluftföhn.

Ohne das richtige Werkzeug wird das nix. Mindestens einen Gegenhalter und eine Lange Knarre . Oder einen guten Schlagschrauber mit Dampf

Habe die Riemenscheibe herunterbekommen. Dies Schraube saß sehr fest. Jedoch konnte ich sie mit einem großen Knebel öffnen. Die Schraube hat ein Rechtsgewinde. Ich bedanke mich für die vielen hilfreichen Tipps.

Ist ja logisch bei 150 Nm. Das Lösemoment ist dann nochmals höher,ca. 200 Nm. Aber schön das es geklappt hat.

Auch wenn es schon gelöst ist. Sieht aus ein A14NET Motor Unter dem Klimakompressor ist ein Stopfen ähnlich der Ölablassschraube. Den herausschrauben , Motor auf OT stellen und die Schraube vom Spezialwerkzeug für den Steuerkettenwechsel dort einschrauben. Damit wird die Kurbelwelle gegen Verdrehen fixiert. Dann Gutes Werkzeug für die Torxschraube verwenden und gegen abrutschen sicher . Dann klappts.