Radnabe | BMW 5

Hallo sei nicht boese aber wenn man eine radnabe beim reifenwechsel beschädigt , fährt man besser immer in die werkstatt!!

Hay Dieter Beck Genau wegen so einer Werkstatt habe ich das Problem. Vll. habe ich mich falsch ausgedrück oder wollte die Werkstatt nicht beim Namen nennen und schlecht reden

Was genau ist denn passiert? Hast du ein Foto vom Schaden?

Das würde ich lieber einer Werkstatt überlassen Da das Radlager und die Radnabe auch mit einem bestimmten Drehmoment angezogen werden muss Außerdem sind da auch die ABS Sensoren mit verbaut die du bei falscher Montage beschädigen kannst Lass es und fahr in eine Werkstatt

Wenn die Werkstatt den Schaden verursacht hat dann soll die das auch wieder reparieren

Das habe ich auch gemeint aber leider können manche Menschen ihre Fehler nicht zugeben. Naja habe aber auch keine Lust dort mit Anwalt und Gericht und PIPAPO

Danke euch werde mir heute ne neue Werkstatt suchen und es regulieren lassen

Bitte aber nicht die Werkstattkette mit den 3 Buchstaben. Eine freie Werkstatt ist da oft flexibler und günstiger. Kannst du uns noch ein Bild vom Schaden machen?

Da ist kein sichtbarer schaden. Mir ist nur aufgefallen das eine Schraube komplett fehlte. Und nachdem ich eine passende schraube hatte und die einsetzten wollte ist mir aufgefallen das es nicht geht außerdem waren noch 2 andre lose.

Hat da jemand falsche radschrauben benutzt ,oder mit der maschine angesetzt und das gewinde verhunzt?!

Würde ich mal sagen. Bestimmt haben die das gewinde beschädigt und es lässt sich keine schraube mehr rein drehen.

Was genau da gemacht wurde weiß ich nicht aber net schön. Deswegen habe ich gefragt ob die an die Schrauben der Radnabe so rankomme ohne etwas abbauen zu müssen. (Lieber selber machen ) 😉

Dann google doch mal on es ein video gibt you tube vom tausch der radnabe !

Radnabe ist leicht zu wechseln. Neue Nabe mit Radlager und die Zentralmutter. Drehmoment der Mutter war (glaube ich) 290Nm.

wo hast den das Problem ? vorne oder hinten ? also vorne wenn du Heckantrieb hast ist es recht einfach, das Federbein lößen nach oben drücken damit du an die 4 schrauben kommst. Das Radlager mit Narbe ist eine Einheit, rausschrauben und die Einheit reinschrauben, das Federbein wieder in den Achsschenkel drücken und fertig. Wenn du hinten das Problem hast oder allrad siehts was anders aus. Da bist bei ca 80€ von SKF oder FAG. Wobei ich immer noch nicht weis wie man an der Narbe ein Gewinde vermurksen kann

Schau mal auf YouTube da wirt bei einem e60 die Rad Nabe erneuert

BTW eine fragen an die Profis: Empfiehlt es sich da das komplette „Radnaben-Set“ auf beiden Seiten einer Achse zu wechseln oder reicht es wirklich nur auf der beschädigten Seite auszutauschen? Achsvermessung?

Achsvermessung musst nicht zwingend machen, wenn das Federbein genau markierst und in die alte Position bringst, ich weis jetzt werd ich hier gleich wieder zerlegt aber ich hab damals bei meinem die ganzen Achsteile mit Stoßdänpfer, Radlager, Spurstangen usw neu gemacht. Bin dann natürlich zu Bmw zum vermessen, es waren alle Maße nicht Perfekt aber noch im grünen bereich es wurde dann natürlich richtig eingestellt aber wegen dem Radlager würde ich nicht zur Vermessung fahren, erst bei Spurstangenwechsel oder Querlenker um sicher zu sein auch wenn ich alles markiert habe. Aber das muß jeder selbst entscheiden, ich bin halt der Meinung wenn ein Radlager fertig ist sind meist die anderen Teile auch nicht mehr die besten, wegen dem hab ich damals alles gemacht dann hab ich die nächsten Jahre ruhe