[Gelöst] Leerlauf Probleme | BMW 3 Compact

Question

BMW 3 Compact (E46): Tag Leute, 
habe nach dem Steuerketten und Valvetronicwechsel ein Problem mit meinem BMW.
Solange er mit der Drosselklappe läuft, ist er Ruhiger als eine Tote Ratte.... 
Aber wenn die Valvetronic die Führung übernimmt geht es los.. 
Dann läuft er plötzlich wie ein srt8 Hemi. 
Die ganze Karre vibriert.
Drehzahl ist schön bei 800 u/min 
Steuerzeiten habe ich mehrmals überprüft, sind 1A.
Von mir wurde einiges getauscht. NWS eben die gesamte Valvetronic mit Einlassnockenwelle,Zündkerzen,Öl,Ölfilter,Riemen,Steuerkette mit Spanner etc...
Ich bin der Meinung, dass alle Arbeit vernünftig ausgeführt wurden.

Accepted Answer

Zündkreislauf bzw. Zündspule Nr.4 war verantwortlich für das Ruckeln und Vibrieren.
Motor hat nach kleiner Fahrt den Fehlercode p1349 hinterlassen. 
Zur Diagnose habe ich die zündspule vertauscht und es kam ein anderer Code der die defekte Zündspule für mich bestätigte.

Answer

Wo kam die "neue" Valvtronik her?
Die Schlepphebel sind in mehreren Toleranzklassen aufgeteilt und mit kleinen Kerben markiert, man sollte in einem Zylinderkopf immer die gleiche Toleranzklasse verbauen. Hast du das kontrolliert?

Ansonsten fällt mir noch eine verschlissene Exenterwelle ein........

Answer

Magnetventil der Vanos getauscht??

Answer

Steht was im Fehlerspeicher??

Answer

Der valvetronic stellmotor muss per Software angelernt werden.
Zumindest die endanschläge.
Hast du das gemacht?

Answer

Ne fehlerspeicher bleibt leer, ich dachte das er eventuell via Stellmotor den Ventilhub neu ermitteln muss? Beim ersten Versuch hat er allerdings den Stellmotor neu angelernt. Werde morgen ein Video hochladen

Answer

Danke für den Tipp 
Angelernt hat er sich bei der ersten Zündung selbstständig, war ganz klar hörbar. Genügt das? Oder muss man dies wirklich via Software machen? 
Kenne mich leider wenig mit der valvetronic von BMW aus.

Answer

Ein heißer Tipp danke dir. Mit dem bloßen Auge war keinerlei unterschied festzustellen. Aber das sagt nicht viel aus. Werde es nochmal kontrollieren 
Die war gebraucht aus einem 316ti mit 74tkm meiner hat jetzt stolze 270tkm 😅

Answer

Hier ein Video vom ersten Start nach dem Umbau

Answer

Naja es geht auch mit Zündung an machen aber da hab ich schon das einen mal schlechte Erfahrungen gemacht und hab dann mit Software nachträglich nochmal das Ganze angelernt und danach lief er besser.
Du kannst es ja nochmal nur mit Zündung an neu anlernen. Kann ja nicht schaden

Answer

Könntest auch mal ein längeres Video machen wo man den Unterschied hört wenn er auch valvetronik umschaltet.

Answer

Werde ich machen die Tage, danke dir. Muss aber zuerst die ventilhaube wieder drauf machen und alles anschließen. Habe die steuerzeiten und Wellen etc. nochmal kontrolliert. Ist alles i.o  und liegt wie es soll.
Also bleiben eigentlich nur noch schlepphebel die dafür verantwortlich sein können.

Answer

Ja im Leerlauf öffnen die Einlaß-Ventile nur 0,4mm, da sind die Toleranzen sehr wichtig.

Wenn die Valvtronik sich nach 20 Sekunden Zündung an sich angelernt hat, dann sollte das genügen, man muß dafür nicht extra mit Inpa ran 😉

Answer

Schau dir vorher nochmal ganz genau die Federn an.
Ob die auch wirklich richtig sitzen.
Siehe Foto Position 11.

Answer

Leider nein. Bin gerade nochmal hoch gerannt in der Hoffnung "das muss es sein" 
Habe den Motor nochmals mit der Hand gedreht. 
Jede Torsionsfeder sitzt in der Nut, jede Welle drückt auf ein Schlepphebel, jeder Schlepphebel druckt auf ein Kipphebel und jeder Kipphebel drückt auf ein Ventil....
Aber ich habe gerade die zündkerzen nochmal rausgenommen, und siehe da alle 4 sind sie pechschwarz. Mein Motor läuft wohl zu fett ? Dadurch vielleicht auch dieses Ruckeln?

Answer

Ja weil er vielleicht zu wenig Luft bekommt und das steuert alles die Valvetronic einheit
Da muss auf jedenfall der Fehler liegen lassen.
Was ist jetzt bei dem Kipphebel raus gekommen? Sind das die gleiche wie du schon vorher drin hast oder ist das einen anderen Größe?

Answer

Sind die gleichen 
LG paddy

Answer

Du hast oben geschrieben das du auch die Nockenwellen getauscht hast. 
Ich weist nicht ob das überhaupt geht aber die Nockenwellen hast du nicht zufällig vertauscht oder ? 
Und die Nockenwellen versteller auch nicht oder ?
Bei den Nockenwellen versteller steht IN und EX drauf.
IN = Einlass Seite Fahrtrichtung links 
EX = Auslass Seite Fahrtrichtung rechts.

Ich mein sonst fällt mir da nicht mehr viel ein.

Answer

Oder die Magnetventile hängen oder sind vertauscht abgeschlossen.
Mach einfach mal ein längeres Video vom Motorlauf.

Leerlauf Probleme | BMW 3 Compact

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