[Gelöst] Bei Last kommt keine Kraft | AUDI A6 Allroad C6

Question

AUDI A6 Allroad C6 (4FH): Hallo miteinander....

Da haben wir mal wieder ein Problem mit einem a64f 3l TDI.
1. Steuerkettenriss Bank 2 (links) Kopfkette
2. Kipphebel gebrochen Zyl 6 siehe Bild.
3. Kopf runter, um zu schauen, ob die Ventile ein Schlag wegbekommen haben
4. Sie haben zum Glück nicht aufgesetzt. 
5. Ventilspiel kontrolliert, alles super alles i.O. so wie es sein muss
6. Neue Kopfdichtung + Schrauben, Hydros, Kipphebel, Steuerkettensatz, neues Öl 

Alles wieder nach Vorgabe zusammen gebaut.
X mal durchgedreht und immer wieder die ot / ut Stellung mit Absteckwerkzeug kontrolliert.
Kompression beim Durchdrehen war spürbar da.
Motor gestartet ... Herzrasen... Er sprang an und lief wie ein Bienchen.
Kein Klappern, wackeln, schlagen, nageln, kein Rußen, einfach keine Fehler.

Warmlaufen lassen und ab zur Probefahrt. 
Und da ist das Problem.
Gibt man normal leicht Gas, schaltet er bis zum 5. Gang sauber, ohne dass man was merkt, durch, kein Rußen, Klappern, Klackern.
Möchte man aber mal ein bisschen schneller vom Fleck kommen, also mal bis Kickdown duchdrücken, überlegt er sich gefühlte 5 s lang, mach ich das jetzt oder eher doch nicht. Er braucht eine Ewigkeit bis er mal runterschaltet und dann dreht er nur bis 3500/4000, er fängt an zu nageln und klackern.
Und hinten steht eine dicke fette Ruß schwarze Dieselwolke. Als ob man mal so eben einen Gummireifen abbrennt.
Geht man dann wieder vom Gas, merkt man sofort, dass er wieder butterweich ohne Rußen fährt.

Jetzt ist eure Meinung gefragt.
Was kann das sein, dass er beim Gasgeben, wenn der Turbo arbeiten muss, keine Leistung hat und hinten schwarz rausrußt?

Danke

Accepted Answer

Danke für alle die sich dem Problem angeschlossen haben und so viele Tipps gegeben haben.
Ja es war was, mit der Luft die da vom Turbo nicht in den Brennraum kam.
Der Übeltäter was kein Schlauch oder düsen.
NEIN. ES WAR DER LADELUFTKÜHLER SELBER.
Da wo man nicht hinschaut, weil der Rippenkasten so aus sieht wie immer. Aber, wenn er unter Dampf steht, sieht man wo er geplatzt ist. Nach guten 15 Jahren im Betrieb darf auch sowas schon mal kaputt gehen. 
Also in diesem Sinne nicht nur ober flächig sich alles anschauen, sondern auch mal tiefgründig hineinblicken.
MfG

Answer

Injektoren prüfen Drosselklappe, oder AGR Ventil

Answer

Da hast du aber was hinter dir.
Hast du die injektoren auch wieder an die selbe Stelle gesetzt. 
Die sind auf dem jeweiligen Zylinder codiert.
Kannst du rücklaufmengen Test durchführen?
Was ist mit Bank 1 hat die Schäden erlitten?

Answer

Wir haben alles kontrolliert.. Selbst die Drosselklappe haben wir auf Tester neu angelernt, AGR und Injektoren durchgeführt, alles so weit in Ordnung.
Werden jetzt alle Injektoren neu besorgen, anlernen und dann noch mal Probefahrt machen.

Answer

Ich vermute, dass nach dem  Zusammenbau iwie im Luftkreislauf oder im Ladeluftkreislauf irgend etwas nicht richtig sitzt oder bei Montage /Demontage beschädigt wurde. Evtl.  auch nur einen Unterdruckschlauch falsch angeschlossen z.B. Eingang/ Ausgang an einer Steuereinheit oder einem Sensor vertauscht.....

Answer

Wurde das Steuergerät schon ausgelesen? Fehlercodes?
Sind die Stecker der Sensoren und Aktoren alle wieder aufgesteckt?

Answer

Ja, das sind jetzt 4 Tage Arbeit gewesen. 
Alle Injektoren sind an dieselbe Stelle gekommen. Haben uns vorher die Codenummern des jeweiligen Zyl aufgeschrieben. 
Bank 1 hat zum Glück keinen Schaden davon getragen.

Answer

Kein Ladedruck. Entweder ist etwas irgendwo lose und der Druck zischt ab oder der Turbo mach kein Druck weil er nicht angesteuert wird.

Answer

Ich würde die Zylinder mal sondieren, ob deine Ventile richtig abdichten. Denke das die einen Schlag bekommen haben und nicht schließen.

Answer

Alles gemacht, Dichtungsprüfung bestanden, Alles i.O.

Answer

Bei diesem Motor sind alle Stecker nur einmal vergeben. Man kann einen anderen Stecker auf ein anderen Sensor nicht drauf stecken. Und Sensoren vertauscht geht auch nicht da sie immer noch da eingebaut waren und nicht herausbekommen worden sind.
Genau so ist es mit den ganzen zu und Abgang Schläuchen. Ob klein oder Faust dick die können nur ein eine Position gesteckt werden. 
Werden heute uns noch mal dran machen und laden mit der Lupe anschauen.

Answer

Beim Diesel nicht aufgesetzt?
Bei dem hochverdichteten, engen Brennraum eigentlich nicht möglich 
Ventile ausbauen und so prüfen wie bei den Doc‘s. (In Akkuschrauber und drehen lassen dann wirst du schon sehen wie die „Eiern“
(oben gesagte ist kein Vorwurf oder Kritik an dich, sondern ein Ratschlag, also nicht falsch verstehen)

Answer

Stecker sind klar, aber z. B. Unterdruckschlauch Teilstück für Eingang und Ausgang Unterdrucksteuerventil zum AGR- Ventil, da ist nicht Mal 1cm Unterschied zwischen Eingang und Ausgang😬

Answer

So ein Teil z.b. wie im Bild

Answer

Nach dem 6 Augen, sich jetzt das alles noch mal angeschaut haben. Haben wir das Problem entdeckt. 
Darauf ich keiner gekommen. 
Der Ladeluftkühler war die Ursache.

Bei Last kommt keine Kraft | AUDI A6 Allroad C6

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