Startprobleme | AUDI

Könntest du mal den Fehlercode auslesen? Vermutung: könnte ein der. Kabelstrang oder Luft im Kraftstoffsystem sein.

Hey Keine Fehlercode vorhanden 😅 habe schon an der Tandempumpe und Kraftstofffilter entlüftet.

Temperatursensor auf plausible Werte prüfen. Kompression prüfen. Fehlerspeicher (wie schon erwähnt wurde) wäre interessant.

Ist deine Batterie noch ok, dreht der Starter ordentlich durch?

Hey ich werde nachher mal ein Video machen vom Starten ich denke schon das er ordentlich dreht ;)

Wie Martin schon beschrieben hat: Batterie. Kraftstoffdruck fällt ab. Also Leitung läuft leer. Anlasser, Drehzahl zu wenig beim Starten Düsen wurden ja getauscht. Dieselfilter schon getauscht ?

Leg mal ein Überbrückungskabel vom Minuspol der Batterie auf der Motor umso ein Masseproblem auszuschließen.

Wenn er dann startet, hast du dann ne Nebelmaschine oder nix?

Bei den Pumpe Düse Motoren gibt es immer wieder Probleme mit undichten PDE. (Der BKD ist doch einer?) Startschwierigkeiten gehört zu den auffälligsten Symptomen. Lass die mal prüfen. Auch um Folgeschäden zu verhindern.

Moin ja der BKD Gehört dazu kann man die irgendwie selbst testen?

Hallo nur kurz eine kleine Wolke aber kein Kühlwasserverlust

Riecht dein Öl nach Diesel? Das wäre schon ein Anzeichen für undichte pde. Man über den Druck der Tandempumpe messen ob sie undicht sind. Brauchst du aber ein Manometer für.

Du könntest mal die Live-Werte vom Kraftstoffdruck aufzeichnen. Wie ist der Startvorgang, wenn der Wagen gestartet wurde, du ihn ausschaltest und wieder neu startest? Wenn der Starvorgang länger dauert kann es auch am Nockenwellensensor liegen. Allerdings sollte er dann auch im Fehlerspeicher stehen. Du könntest trotzdem mal den Stecker abziehen und schauen, ob Öl zu sehen ist.

Ich glaube beim PD kann man den Kraftstoffdruck nicht auslesen, der hat keinen Drucksensor.

Okay, dann müsste man den Kraftstoffdruck mal direkt an der Pumpe messen. Die Frage ist ja, ob der Druck beim Starten stabil bleibt...

Um Kühlwasser ging es mir nicht. Mein Gedanke lag eher darin, dass zuviel Kraftstoff oder der Kraftstoff nicht fein genug zerstäubt wird und so evtl. die injektoren ins Visier geraten.

Man kann über die Tandempumpe messen ob die pde undicht sind. Müsste nur nochmal im Erwin schauen wie das war. Man musste dann was mit der Rücklaufleitung abklemmen machen. Er kann auch wenn er einen tester hat die Kraftstoffpumpe im Tank ansteuern lassen, sprich das entlüftungsprogramm. Wenn er dann schneller anspringt weiß man ja wo man suchen muss

Die Tandempumpe hat einen Stopfen den man rausschrauben kann, da kann man dann ein passendes Manometer anschrauben. Hier kann man dann den Kraftstoff-und den Haltedruck prüfen. Der gibt dann schon Aufschluss über den Zustand der PDE Abdichtungen. Wenn PDE dicht sind..... Wichtig ist auch Startdrehzahl und Startstrom des Anlasser. Ich meine 280 Umdrehungen und max 300A Startstrom..... Du kannst zum Test den Kühlmittelsensor abklemmen, wenn er dann besser anspringt ist die Wahrscheinlichkeit für den defekten Anlasser fast sicher..... Auch wenn der Anlasser scheinbar super arbeitet, bekanntes Problem....

Wenn er beim Abziehen des Kühlmittelsensors besser anspringt, einmal die Messwerte vom Sensor überprüfen. Wenn der in Ordnung ist, kannst du auch noch gerne den Anlasser tauschen, aber wenn der soweit seine Drehzahl bringt, muss die Einspritzmenge beim Warmstarten erhöht werden. Bei kaltem Motor wird mehr Diesel eingespritzt, deswegen der Test mit dem Sensor.