Guten Morgen Schraubergemeinde, Ich bin mit einem Movano/Master 2,5 dci (g9u) am verzweifeln. Es fing im Herbst an, dass er nur mal kurz den Glühwendel angeschmissen hat. Auto aus, Neustart alles wieder gut und das für lange Zeit. Nun wird es immer schlimmer, sogar so das er ausgeht und auch schlecht startet. Dieselfilter neu, Regelventil in der Pumpe hab ich auch schon getauscht (org. Bosch) dannach sprang schon mal besser an... Erster Tag lief er ohne Probleme dann Tag 2 sofort Lampe an und keine Leistung mehr, also altes Ventil wieder rein jetzt kann man wenigsten mal ne halbe Stunde fahren bis er die Lampe anschmeißt. Hat vielleicht jemand von euch das Problem schon gehabt und kann mir helfen ? Sag schon mal Dankeschön

Hallo Leute, ich war jetzt schon in 3 verschiedenen Werkstätten bezüglich meines Problems. Zuletzt war ich bei einer Renault Vertragswerkstatt und die haben mir die Injektoren von Zylinder 1+2 erneuert weil diese undicht waren.(Rücklaufmenge wurde ebenfalls vorher gemessen). Problem besteht aber weiterhin, dass der Motor im warmen Zustand und bei Last einfach ausgeht. Es wirkt so, als wenn der Motor bei Last keinen Kraftstoff bekommt zwischendurch. Bei erneuten Zündungswechsel springt der Wagen direkt wieder an und man kann weiterfahren. Die Injektoren waren nicht gerade billig, umso mehr enttäuscht bin ich, dass das Problem immer noch besteht. Habt Ihr einen Rat ?

Hallo zusammen, ich habe ein Klackern an meinem Renault Master. Am Anfang sporadisch danach dauerhaft. Heute habe ich mal ein Video gemacht und gesehen, dass der Motor nur vom Kupplung loslassen und etwas losrollen sehr kippt, meiner Meinung nach. Motorlager ist letztes Jahr neu gekommen. Könnte das eventuell Getriebelager sein? Aber klackert und wummert es dann auch beim normalen Gas geben im Stand ? Ich habe insgesamt 2 Videos. Das andere füge ich diesem Beitrag hinzu. Es sind mittlerweile alle Injektoren neu, auf Verdacht, da vor 2 Monaten nur 2 Injektoren neu kamen, das es einer von den alten ist.. Aber der Fehler bleibt. Pleuellager und Getriebe sind ruhig und sind es nicht. Es kommt von oben gefühlt das Geräusch mit zentral, aber nicht von unten drunter. Es ist ein Klackern bzw auch Wummern

Hallo zusammen, seitdem ich einige Teile an meinem Wagen wie den Zylinderkopf und den Turbolader ausgetauscht habe, bemerke ich ein seltsames Phänomen. Wenn ich beispielsweise einen Berg hinauffahre oder kräftiger beschleunige, entsteht vorne aus dem Motorraum eine Qualmwolke. Es ist nicht so extrem, dass man denkt, der Wagen brennt ab, aber man sieht es deutlich. Der Geruch ist verbrannt, ölig und nach Abgasen, irgendwie so, keine Ahnung. Anfangs dachte ich, es könnte vom Einbrennen eines Neuteils wie z. B. dem Turbo oder von Öl an den schmutzigen Händen kommen, aber offensichtlich ist das nicht der Fall, da es immer passiert, wenn ich mehr Gas geben muss. Ich habe die Schläuche überprüft, einer war etwas hart, den habe ich ausgetauscht und eine neue stabile Schelle angebracht. Auch die Schelle am Wastegate habe ich erneuert. Dennoch bleibt das Phänomen bestehen. Es sind keine Ölspuren zu sehen, die darauf hinweisen würden, dass etwas herunterläuft. Ich traue mich daher nicht, längere Strecken zu fahren, obwohl der Wagen ansonsten gut läuft. Das Qualmen verunsichert mich. Vielleicht weiß jemand, woran es liegen könnte oder hat ähnliche Erfahrungen gemacht. Renault Master 2.5 dci G9U 114 PS.

Hallo. Mein Renault Master 2.5 dci G9U springt nur kurz mit Startpilot an und geht dann wieder aus. Früher hatte ich die Injektoren gewechselt und oft den Luftbalg vorne gedrückt, um Luft rauszulassen. Nach etwa 10 - 15 Minuten sprang er dann an. Nun, nach dem Austausch von Zylinderkopfdichtung, Kopf und Zahnriemen, springt er trotz des Entlüftens über den Balg nicht an. Es fühlt sich an, als ob er kurz davor ist, aber er springt nur an, wenn man mit Startpilot nachhilft und geht dann aus, sobald der Startpilot weg ist. Wenn ich morgens zum Auto gehe, ist der Balg zum Entlüften weich und beim Drücken sehe ich kleine Bläschen aufsteigen. Irgendwann müsste die Luft doch mal draußen sein, oder? Ich schließe auch Probleme mit der Hochdruckpumpe aus, da sie perfekt markiert ist. Nockenwellen und Zahnriemen wurden auf OT gebracht und abgesteckt. Vielleicht hat jemand noch einen Tipp?

Hallo! Nach dem Zahnriemen Wechsel springt der Motor nicht mehr an. Was kann der Fehler sein?

Hi zusammen, bin langsam mit meinem Latein am Ende. Hab schon mittlerweile 2x einen neuen Kat drin sowie die Lambdasonden 2x gewechselt. Und immer wieder bekomme ich, wie auf den Bildern zu sehen, diese Fehlermeldung. Fahre jetzt schon lange mit der kleinen gelben Kontrollleuchte. Weiß absolut nicht mehr weiter. Habe kein Leistungsverlust oder sonstiges. Selbst beim TÜV bin ich durchgekommen, wobei ich vorher natürlich den Fehlerspeicher gelöscht habe. Nach ca. 100 km tauchen dann wieder diese Fehler auf. Selbst BMW kann sich das nicht erklären. Hab echt keine Lust mehr, ständig viel Geld reinzubuttern. Ich hoffe, dass ich hier ansatzweise eine Lösung finde.

Hallo zusammen, ich habe da ein Problem mit meinem Golf 6 Gti. Bei Warmstart bricht die Spannung zusammen und startet gerade noch. Wenn er wieder kalt ist startet er wieder normal. Die Batterie ist jetzt 5 Jahre alt, beim Batterie Belastungstest ist sie im gelben Bereich. Masseproblem vielleicht oder doch neue Batterie? Mfg

Hallo erstmal, danke das ihr es euch trotzdem lest! Ich habe ein Problem mit der 50ccm Beta rr 50 meines Kumpels. Ich bin bald gelernter KFZler, jedoch finde ich das Problem nicht. Zur Erklärung: Die Maschine hat einen neuen Zylindersatz bekommen, Airsal 50ccm Sport Zylinder kit, und ich habe sie dann Probe gefahren, es hat ca 5 km im 6 Gang mit wenig Umdrehungen gehalten, bis ich dann bei mir im Dorf stand und sie keinen Mucks mehr machte. Startpilot und co funktionieren nicht. Kompression kann ich schlecht messen, da sie nur ein Kickstarter hat und ich den druck nicht getreten bekomme. Sprit ist drin(super plus) Öl ist drin, Stihl Öl für Motorsägen und hochdrehende 2 Takter, Kühlflüssigkeit ist drin g30 mit 50:50 Mischung Motoröl ist drin 15w40 Man hört das der Kolben hoch runter geht, Zündfunken ist da, jedoch läuft sie halt nicht, Vergaser gereinigt und Feuerzeugbenzin mal in den Zylinder gefüllt und dann probiert, ist auch nicht gelaufen Vielen dank dass ihr mir im Voraus schonmal helft! Er bräuchte die 50er bis nächste Woche wieder und ich finde wie gesagt einfach das Problem nicht!

Hallo in die Runde, die Lambdasonde nach dem Katalysator zeigt den Fehler "P013700" an und der Kat-Fehler "P042000" tritt sporadisch auf. Den Katalysator gegen ein Originalteil ausgetauscht und auch beide Lambdasonden durch neue von Bosch ersetzt. Zusätzlich wurde der Ölabscheider erneuert. Leider ist das Problem trotz dieser Maßnahmen nach einem Tag wieder aufgetreten. Wir sind ein bisschen ratlos.