[Aktiv] Motor geht während der Fahrt aus | RENAULT MASTER II Kasten

Question

RENAULT MASTER II Kasten (FD): Hallo Leute,
ich war jetzt schon in 3 verschiedenen Werkstätten bezüglich meines Problems. Zuletzt war ich bei einer Renault Vertragswerkstatt und die haben mir die Injektoren von Zylinder 1+2 erneuert weil diese undicht waren.(Rücklaufmenge wurde ebenfalls vorher gemessen). 

Problem besteht aber weiterhin, dass der Motor im warmen Zustand und bei Last einfach ausgeht. Es wirkt so, als wenn der Motor bei Last keinen Kraftstoff bekommt zwischendurch. Bei erneuten Zündungswechsel springt der Wagen direkt wieder an und man kann weiterfahren. Die Injektoren waren nicht gerade billig, umso mehr enttäuscht bin ich, dass das Problem immer noch besteht. 

Habt Ihr einen Rat ?

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Könnte der Raildruck Sensor falsche Werte Liefern?

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…könnte die Kraftstoffpumpe sein die zeitweise aussetzt (hängenbleibt). Ich würde erstmal hier nachschauen 
Es gibt auch ein paar Videos der Autodoktoren zu dem Thema

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Im Fehlerspeicher ist kein Fehler hinterlegt. Ob der Raildrucksensor falsche Werte liefert kann ich nicht sagen.  Wurde denke ich auch nicht überprüft.

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Hallo

Als allererstes würde ich erstmal versuchen auszuschließen, dass es an der Kraftstoffpumpe oder an dem Kraftstoffpumpenrelais liegt....

Leider kann man auch nicht wirklich helfen, wenn man mit dem Auto nicht selber unterwegs ist und ein Diagnosegerät dran geklemmt hat findet man so einen Fehler nicht sofort... Die Injektoren wurden wohl aufgrund der Undichtigkeit gewechselt und man kann da jetzt eventuell etwas stinkig sein, weil das teuer ist und das Problem nicht behoben hat. Evtl. hätten es neue Dichtungen getan, aber wenn man da nichts selbst dran war, ist das immer leicht gesagt...

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Das Problem ist halt immer wirklich nur wenn der Motor auf Betriebstemperatur ist und wenn man das Auto tretet.

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Kann nicht richtig sein, sorry das würde wohl einen Raildruckfehler nach sich ziehen...

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Im Fehlerspeicher wird nichts angezeigt

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Da kein Fehler abgelegt wird muss es einen sich ganz klar was elektrisches sein was einfach keine Spannung mehr hat. Im Prinzip so als würdest du den Zündschlüssel herum drehen. Das ist der einzige Grund warum das Fahrzeug keinen Fehler ablegen sollte...

Wenn diese Theorie zutrifft, kann das nur ein Wackelkontakt oder ein defektes Relais sein. Als allererstes denke ich an ein Relais, welches  Klemme 15 für das Motorsteuergerät und den Kabelstrang dort bereitstellt...

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Kraftstofffilter? Kraftstoffdruckregelventil? Raildrucksensor? Log doch mal den Raildruck bis der Fehler auftaucht.

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Hallo, schade dass es mit dem neuen Injektor nicht erledigt ist. Ich vermute hier aber trotzdem eine Undichtigkeit im Kraftstoffsystem. Setz das System mal unter Druck und schau ob irgendwo Diesel austritt.

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Saughubsteuerventil in der Werkstatt checken Kassen?

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..., natürlich checken lassen

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Bei mir war es auch so , aber im Winter Zeiten ,wen's kalt war. Ich habe meine Kraftstoff  Filter gewechselt. Ich habe einen 1,6 L diesel. Damit habe ich mein Problem gelöst.

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Man muss die Reihenfolge der Zylinder beachten. Die ist bei Renault anders rum.

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Falsche Theorie die auch keinen Sinn ergibt

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Der Typ Fahrzeug besitzt weder Pumpe noch Relais

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Eher nicht. Defekt der Injektoren ist sehr häufig. Und wenn die Rücklaufmenge daneben liegt absolut korrekte Diagnose

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Also statt links nach rechts (wenn man vor dem Motor steht) fängt der 1. Zylinder rechts an, oder?

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Der erste Zylinder ist auf der Getriebeseite.

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