DPF reinigen | VW TOURAN

DPF ausbrennen lassen. Ist besser als irgendwelche Wundermittel einzufüllen. Von den Autodoktoren gibt es dazu Videos.

Wie wäre es mit Ursachen beseitigen?

Wenn du den Reiniger probieren möchtest, müde er vor dem DPF rein. Z.B. Loch von Lambdasonde/differenzdrucksensor. Erfahrungsgemäß wird das aber nicht viel bringen. Freibrennen lassen funktioniert wirklich

Sehe ich auch so... Entweder es gibt eine Fehlfunktion z.b. Glühkerzen und die Regeneration wird nicht mehr ausgeführt oder mit der Gemisch Aufbereitung passt was nicht und der Rußt wir hacki...

Danke für die Antworten. Es sinniger es auszutauschen!

Nicht unbedingt... Freibrennen lassen ist einen Versuch wert. Die Autodoktoren empfehlen Firma Barten. Einfach mal googeln. Viel wichtiger ist das beheben der Ursache, wie bereits beschrieben...

Ich denke bei den Bj nur austauschen ohne Ursachenforschung bringt keinen Erfolg .

Ich habe ein Video eingefügt. Das Problem ist der Lüfter läuft ständig an. Auch wenn der Motor komplett kalt ist. DPF soll voll sein, obwohl kaum Kurzstrecken gefahren werden. Das hat 180.000. Km gelaufen. Woran könnte es noch liegen. Eventuell das Steuergerät?

Fehlerspeicher mal ausgelesen? Eh so eine Regeneration eingeleitet wird müssen bestimmte Parameter erreicht sein Geschwindigkeit Tankinhslt Motor heiß Glühkerzen Gemischsufbereitubg

Da wird schon das Problem zu suchen sein... Wenn der Lüfter ständig läuft, wird der die Betriebstemperatur nicht mehr erreichen. Übrigens, der Anzeige im KI kann man nicht trauen... Die Temperatur mal auslesen nach einer längeren Fahrt.

Eine Längere fahrt ist leider nicht möglich. Da das Auto im Notlauf befindet.

Dann lass ihn im Stand warm werden...

Wenn’s schon so weit vorangeschritten ist wirst du ihn wohl ausbrennen lassen müssen. Danach Ursachenforschung betreiben

Die Werte von DPF Sensor schwanken bei der Zündung. Welche Leitung ist vor und nach dem DPF?

Oftmals wurde das Auto auf Reverse gefahren, kann es eventuell auch daran liegen?

Auf Reserve (so mein Stand) keine Regeneration.

Nachverfolgen wo die hin gehen

DPF Neu machen und gleich den Differenzdruck Sensor mit Neu einbauen dann sollte alles wieder funktionieren!

Hallo wenn du schon merkst das der lüfter immer läuft ,fahr in die werkstatt lass den fehler beheben ,bestimmt sensor denn so machst du dir alles noch teurer !

Wenn dann könnte doch nur das Steuergerät vom Kühler defekt sein. Ist das wohl abhängig zum DPF?

Hallo liest du hier auch antworten ,oder fragst du weiter , was wäre wenn ? Ohne richtig gemeldetete temperatur regeneriert er genau so wenig ,wie mit fast leeren tank und wenn der noch ad blue dazu braucht oder das andere zeugs aus dem psa mist ,in der beuteltasche ,dann auch nicht !

Ok vergiss das mit dem psa mist ist ja anderere baustelle !

Es tut mir leid, vielleicht habe ich mich etwas falsch ausgedrückt. Ich habe natürlich die Antworten gelesen. Der Fehler kam leider während der Fahrt. Ich war schon bei einigen Werkstätten und habe nachgefragt. Jeder von denen erzählte mir etwas anderes, ohne richtig eine Fehler Analyse zu machen. Das müsste ja eine Folge Fehler sein, deswegen habe ich immer gefragt wovon es noch abhängig sein kann. Ich habe jetzt mal einige Parameter ausgelesen. Ihr könnt mal drüber gucken. Der Wert des Kühlers und die Öl Temperatur Sensor spielen verrückt.

Na da braucht man sich nicht wundern, das der Kühlerlüfter ständig läuft.... 2222 grad ist etwas warm... 😁 Kontrolliere die Kabelbäume im Motorraum auf Marderbisse.

Ich habe es heute erst ausgelesen, da ich kein Diagnosegerät hatte. Konnte ich es jetzt Feststellen mit den Werten. Danke trotzdem für die Antwort!

Gerade eben ein Tesla bestellt! Vielen dank, für dein Rat. Hat mir sehr geholfen.Jetzt wird der Diesel geschrotet und habe etwas gutes für die Umwelt getan.

Genau deswegen😂 bisschen zu heiß. Kabelbaum technisch sieht es alles gut. Werde trotzdem nochmal überprüfen und eventuell ein Kühler dann kaufen. Danke dir trotzdem😉

Dein Kühlerlüfter macht was er soll... Die Temperatur Sensoren geben falsche Werte raus. Da mehrere Sensoren betroffen sind, liegt die Vermutung nahe, das die Verkabelung nicht in Ordnung ist. Die kannst du ja am Sensor selbst mal ausstecken. VAG typisch solltest du dann einen Wert von -40 grad auslesen können. Wenn der Wert unverändert bleibt, ist definitiv mit dem Kabelbaum oder den Steckern nicht in Ordnung. Im schlimmsten Fall mit deinem MSG. Aber das währe extrem selten.

Hallo auch fast 30000h seit letzter generation ,und fast 1000 km seither da fährst du aber wirklich nur zum bäcker hin und zurrück ! Dann ist ein stromer die beste wahl für dich !

Ob du damit wirklich was bei Betrachtung aller Parameter für die Umwelt tust, wage ich zu bezweifeln!!!