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Martin Gihrvor 15 Std
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Motor geht aus | VW PASSAT B6

Hallo zusammen, ich habe ein Problem mit meinem Passat. Wenn der Motor warm ist und ich fahre, z. B. bei etwa 3000 U/min auskupple (z. B. beim Heranrollen an eine Kreuzung), fällt die Drehzahl normal Richtung Leerlauf. Kurz danach geht der Motor jedoch einfach aus. Das passiert nur, wenn der Motor bereits warm ist. Beim Kaltstart oder während der Fahrt unter Last läuft der Motor normal. Ich habe den Eindruck, dass das Problem ungefähr zu dem Zeitpunkt zum ersten Mal aufgetreten ist, nachdem ich den Tank einmal komplett leer gefahren hatte. Ich bin mir aber nicht sicher, ob der Fehler eventuell schon vorher vorhanden war. Vielleicht hatte jemand schon einmal ein ähnliches Problem oder eine Idee, in welche Richtung man suchen sollte
Bereits überprüft
Nachdem ich den Tank einmal komplett leer gefahren hatte, habe ich zunächst den Kraftstofffilter gewechselt, da der alte deutlich verdreckt war. Es ist jetzt ein neuer Filter verbaut. Die Hochdruckpumpe scheint nach meiner Einschätzung keinen Schaden zu haben, da ich im alten Filter keine Metallspäne gefunden habe. Das AGR-Ventil arbeitet laut den Live-Daten meines Auslesegeräts ebenfalls und zeigt eine Regelung. Auch die Drosselklappe bzw. Einlassklappe scheint grundsätzlich zu funktionieren, zumindest laut Diagnosewerten und Ansteuerung.Zusätzlich habe ich den Motor mit Nebel abgedrückt, um mögliche Undichtigkeiten im Ansaugsystem zu finden. Dabei habe ich einen undichten Ladeluftschlauch entdeckt und diesen ersetzt. Leider hat das aber keine Besserung des Problems gebracht. Es ist kein Fehlercode hinterlegt.
Motor

VW PASSAT B6 (3C2)

Technische Daten
KS TOOLS Arretierdorn, Einspritzpumpe (400.9018) Thumbnail

KS TOOLS Arretierdorn, Einspritzpumpe (400.9018)

METZGER Kühler, Abgasrückführung (0892493) Thumbnail

METZGER Kühler, Abgasrückführung (0892493)

METZGER Lagerung, Motor (8053708) Thumbnail

METZGER Lagerung, Motor (8053708)

FEBI BILSTEIN Lagerung, Motor (45308) Thumbnail

FEBI BILSTEIN Lagerung, Motor (45308)

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Mehr Produkte für PASSAT B6 (3C2)

8 Antworten
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Tom Wernervor 15 Std
Laut Fz Daten Pumpe Düse Motor. Oder Common Rail Motor, der hat Hochdruckpumpe?
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Martin Gihrvor 15 Std
Tom Werner: Laut Fz Daten Pumpe Düse Motor. Oder Common Rail Motor, der hat Hochdruckpumpe? vor 15 Std
Ist ein Pumpe Düse Motor
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Christian Jvor 15 Std
Saugrohrklappe defekt wäre möglich. Aber ich denke agr ist wahrscheinlicher. Das klemmt dann und die gemischaufbereitung ist falsch
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Martin Gihrvor 15 Std
Christian J: Saugrohrklappe defekt wäre möglich. Aber ich denke agr ist wahrscheinlicher. Das klemmt dann und die gemischaufbereitung ist falsch vor 15 Std
Danke für die Antwort. Werde mal an das agr Ventil gehen
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Martin Gihrvor 14 Std
Christian J: Saugrohrklappe defekt wäre möglich. Aber ich denke agr ist wahrscheinlicher. Das klemmt dann und die gemischaufbereitung ist falsch vor 15 Std
Ist das möglich das das Agr klemmt und kein Fehler bringt ?
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ILIR Ahmetajvor 14 Std
Kann es sein ,dass ein Relay gewesen wäre.
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Christian Jvor 14 Std
Martin Gihr: Ist das möglich das das Agr klemmt und kein Fehler bringt ? vor 14 Std
Ja das ist agr typisch
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Rogervor 13 Std
Löse mal die AGR leitung zur Drosselklappe ein bisschen und schiebe ein passendes stück weissblech (cola dose)dazwischen und verschliesse somit das AGR ,,,zum prüfen,,,und dann neu bewerten.
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Gelöst
Motor springt nicht an
Hallo zusammen, es wurde bereits vor ein paar Tagen eine Anfrage durch einen Freund gestartet. Doch da er und sein Account mir nicht dauerhaft zur Verfügung stehen und mich dadurch beim Weiterkommen bremsen, hoffe ich nun auf erneute Hilfe. Das Problem bei meinem RLine ist folgendes: Vor 3 Wochen auf dem Weg nach Hause erschien auf dem Display "MOTORSTÖRUNG WERKSTATT". Am nächsten Morgen startete der Wagen nicht. Daraufhin fing ich an zu suchen. Das erste Auslesen mit "Delphi" zeigte mir einen Fehler in der Einspritzdüse Zylinder 4. Daraufhin entdeckte ich, dass das Pumpendüsenkabel/Stecker völlig voll war mit Öl. Diesen ersetzte ich durch einen neuen. Weiterhin wurde die Ansaugbrücke ausgetauscht, da diese extrem verrußt und verklebt war. Agr und Drosselklappe wurden gereinigt, und alles war somit wieder sauber und gängig. Da ich dann schon dabei war, wechselte ich den Kraftstofffilter sowie Ölfilter. Nach dem Zusammenbau entlüftete ich erst einmal das Kraftstoffsystem per Diagnose erfolgreich. Daraufhin startete er jedoch immer noch nicht. Die Hochdruckpumpe wurde nochmals ausgebaut und auf Dichtheit geprüft. Kein Öl im Diesel zu finden. Daraufhin nochmals entlüftet und mit Startpilot versucht. Das Auto sprang an, ging natürlich wieder aus. Keine neuen Fehler beim Auslesen. Was kann es noch sein? Vielen Dank im Voraus. Mit freundlichen Grüßen, Chris
Motor
Gerard Christoph 12.02.24

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