[Frage] Ventile einschleifen | OPEL ASTRA G Coupe

Question

OPEL ASTRA G Coupe (T98): Kann man, wenn man neue Ventile verbaut, beim Einschleifen zu viel wegschleifen?

Answer

Immer wieder prüfen bis der Sitz fast bündig ist.

Answer

Ich habe 16 aus/Einlass Ventile mehrfach mit vor und nachschleif Paste behandelt. Ventil Federn und keile sind noch nicht verbaut, sobald ich Licht durch den Einlass oder Auslass Kanal scheinen lasse, scheint bei jedem Ventil immer ein kleines bisschen Licht durch. Wenn ich manch Ventile zurück drücke bzw. Fest drücke, scheint ab und an immer noch ein klein wenig durch. Hab aber schon Oft geschliffen. Per Hand und per Akku Schrauber mit Aufsatz.

Answer

Vom Grundsatz her frässt man die alten Ventilsitue im Kopf, sofern der Zustand es zulässt. Motoreninstantsetzer können die auch meist tauschen.
Danach wird das Ventil eingeschliffen... normal per Hand mit Grober und Feiner Paste. Bis "Teagbiöd" der Dichtfläche past...   also zuviel geht mit Sicherheit aber Dauert per Hand .......

Answer

Hallo, beim Einschleifen alle 4 bis 5 mal Sitz prüfen  dazu Schleifpaste verwenden. Zuviel kannst du nur wegnehnen, wenn du den Sitz fräsen tuts.

Answer

Wenn du so lange Schleifst wird wohl die Dichtfläche des Ventilditzes nicht mehr ok sein

Answer

Aber es verläuft ja konisch, dann müsste das Ventil ja irgendwann so dünn werden, verschwinden oder weiter in den Sitz gehen. Zu viel ginge ja eigentlich nicht

Answer

Hast du den Ventil Sitz vorher gefräst?

Answer

Alte Ventile beschädigen Ventilsitz.... Dichtfläche wellig rillig etc.... und dann soll man ein neues Ventil auf den alten eventuellen verhuntzen Sitz einschleifen?

Bitte Fotos von Sitz und Ventilen... Rest ist Glaskugel

Answer

Ich habe neue Ventile benutzt, und ventilsitze sehen alle top aus !

Answer

Mach alles sauber setzt die Ventile ein mit Feder und allen, Dreh den Kopf um und mach mit Motoröl die Probe ob es bei den Ventilen durchlässt.

Bedenke das im Betrieb ein Druck im Zylinder entsteht der auf die Ventile einwirkt.

Answer

Wenn deine Ventile vorher krumm waren, kann auch der Ventilschaft krumm sein, deshalb nehmen Motorinstandsetzer auch die Ventilschaft Führungen neu.

Answer

Hast du mal die Ventile geprüft ,nicht das diese krum sind,kannst diese in eine Akkubohrmaschine spannen und langsam drehen lassen mit geringen Abstand ein Stahl Maß winkel anhalten und genau abschätzen vielleicht sind die Ventilteller die dann schlagen

Answer

Wir haben das so gemacht in der auto werkstatt ventil eingeschlifen und dann die paste abgewischt dann an ventil mit Bleistift Striche drauf gemacht wieder eingesetzt viertel Umdrehung gedreht wenn die Bleistift Striche verschmiert sind dann weiß man das es dicht ist

Answer

Hast du sie Sitze auch immer gereinigt und welche Marke hast du Verbaut oder gekauft

Answer

Warum machst du neue Ventil waren die anderen verbogen. Ist der Zahnriemen gerissen dann hat die Schaft Abdichtung etwas ab bekommen.

Answer

Nein nur gesäubert

Answer

Bis oben hin Öl meinst du ?

Answer

Ventilschaftdichtungen habe ich auch neu gemacht . Ja Zahnriemen gerissen

Answer

Nein 
Kopf umdrehen, Ventile nach oben, Öl um die geschlossenen Ventile.( Nockenwelle noch nicht eingebaut ,)

Am besten eine Karton unter den umgedrehten Kopf legen, über Nacht so liegen lassen.
Wenn öl am Karton sichtbar dann ist das/die Ventil(e) undicht.

Answer

Ich habe gerade gemerkt, das sie Auslassventile die ich bestellt habe die falschen sind. Kann ich die richtigen bestellen und neu eunschleifen?

Answer

Nachtrag:

Die Ansaug/Auspuffkanäle mit Taschenlampe nach dem Test nach Öl absuchen.
Wenn du ganz genau wissen willst ob öl durchdringt dann nimm Babypuder und Staube die die Kanäle vor dem Test damit ein.
Öl und Babypuder reagieren äussert zeitnah aufeinander. ( Hab den Tipp von einem Kessel Macher erhalten der damit die Schweißnähte auf Dichtheit geprüft hat )

Answer

Danke dir für die Tipps, aber wie gesagt sind die Ventile Für Auslass falsch 🤦🏻‍♂️

Answer

Hoppala na dann kann das ja nicht dicht werden.

Answer

Dann wären deine Ventile verbogen da hat auch deine Ventilführung was abbekommen.

Answer

Hab die richtigen bestellt, Schleife sie neu ein und dann müsste es gut sein

Answer

Wenn diese verbogen wären, würde ich die Ventile nicht gerade rein bekommen bzw. Würden schwer rein gehen oder mit wiederstand

Answer

Ich habe mal statt mit bremsenreiniger, alles mit Öl Probiert voll zu machen. Öl verschwindet gar nicht, tropft auch nichts raus aus den Auslass/einlasskanälen.

Bei Bremse Reiniger aber verschwindet es über all, was sagt ihr ?

Answer

Einbauen und Druckprüfung.

Bremsenreinger verdampft auch.

Answer

Ja, mach über einer Stunde fing langsam an Öl durch zu sickern, durch Auslass und Einlass.

Answer

Einbauen druckprüfung machen.
Vor dem ersten Start händisch durchdrehen, danach zündkabel ab und starten um öldruck aufzubauen.

Answer

Baue die Ventile mit den Ventilefeder zusammen stelle die Ventile auf geschlossen und fülle Benzin in die Mulde und da darf nix durch laufen so prüft man die Dichtheit.

Answer

Wie lange muss man warten?

Answer

10 min reichen

Answer

Wenn nicht dicht, nochmal versuchen einzuschleifen?

Answer

Korrekt ,aber normal müste man es sehen bei Schleifpaste der Stufe 2 verschiedene Färbung am Metall

Answer

Was meinst du mit man müsste es sehen? 
Ich habe mindestens 3 mal bei jedem Ventil mit vor Schleif und 3 mal mit nach Schleif Paste. Das Ventil hat ne schöne dunkelgraue Färbung und am ventilsitz im Kopf eher glänzend glaube ich. Bin grad nicht in der halle.

Ventile einschleifen | OPEL ASTRA G Coupe

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