[Gelöst] Batteriespannung reicht nicht mehr zum Starten | VW

Question

VW: Hallo zusammen,
ich habe vor Kurzem eine neue Batterie verbaut, weil die alte (erst 6 Monate alt) defekt war und der Wagen eher schlecht bis gar nicht mehr ansprang. Nun ist die neue Batterie nach wenigen Tagen Standzeit ebenfalls soweit leer gezogen, dass weder die Uhrzeit, noch der Km-Stand im Tacho angezeigt werden bzw. die Diode in der Fahrertür blinkt.
Da ich selbst keine Verbraucher feststellen konnte, hab ich den Ruhestrom durch eine Werkstatt messen lassen. Ergebnis: Alles gut, keine Verbraucher. Batterie und Generator sind intakt.
Hat wer eine Idee, woran es noch liegen könnte?!
Kann ja nicht sein, das eine neue Batterie nach 5-7 Tagen Standzeit in die Knie geht... 
Danke im Voraus.

Accepted Answer

So... nachdem einige Zeit vergangen ist und ich etwas Zeit hatte, die ganzen Tipps zu prüfen und so das Problem einzugrenzen, habe ich letzten Endes das Radio ausgebaut. Und siehe da, die Batterie hielt ihre Spannung auch über einen längeren Zeitraum. Die weitere Recherche ergab dann Stück für Stück, dass VW um dieses Baujahr herum von der ISO-Norm abwich und auf einem Pin am Stecker Dauerstrom lieferte (>200mA). Durch Anpassung der Pinbelegung und einer zusätzlichen Leitung (Zündungsplus) ist das Problem behoben. 

Die Testphase zeigt, dass 14 Tage + kein Problem für die Batterie darstellen. 

Vielen Dank an alle die mit Lösungsansätzen unterstützt haben!

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Da muss doch der Ruhestrom zu hoch sein. Nochmals eine Ruhestrommessung, aber als Langzeitmessung durchführen.

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Wenn die neue Batterie OK ist , muss ein hoher Ruhestrom fließen!

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Fährst Du nur immer Kurzstrecke und wie oft ?, wenn die Lima ok sein soll kann es trotzdem bei viel Kurzstrecke sein dass die Batterie nicht richtig geladen wird, wie Du ja geschrieben hast war die getauschte Batterie ja auch nicht alt.

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Da hast  du einen Stromdieb messe mal mit dem Multimeter nach.

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Der Wagen ist jetzt nicht mein "Daily Driver", aber wenn er bewegt wird achte ich schon darauf, das er mindestens 30-45 Min am Stück läuft. Dann steht er aber auch mal mehrere Tage. Die vorherige Batterie war jetzt keine Qualitätsbatterie, daher hab ich da nicht lang gefackelt und eine Varta eingebaut. Hatte die Vermutung, es läge nur an der Batterie....

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Das dachte ich auch, ehe die Werkstatt mir gesagt hat, dass sie nix feststellen können.

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Ich würde auch nochmal den Ruhestrom mit einem in Reihe geschaltetem geeignetem Amperemeter messen.
Die meisten Zangenstromwandler sind NICHT in der Lage Gleichstrom zu messen und auch nicht dafür gedacht - die funktionieren "im Normalfall" nur mit Wechselströmen. 
Es gibt auch Billigdinger für Gleichstrom - das sind aber Schätzeisen!

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Ist denn irgendwas nachträglich eingebaut worden oder verändert(Radio,Antennenverstärker,Endstufen)?Relais in Ordnung ?Massekabel?

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Hast du eine Anlage und Endstufe verbaut ?

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Was hat die Werkstatt genau geprüft ? , nur die Sicherungen nacheiander gezogen und nix gefunden ?, kann auch sein dass die Lima doch einen Fehler hat und zieht die Batterie leer, kannst mal Plusleitung Lima Batterie abklgemmen und A.mpeermeter dazwischn hängen und schauen ob die Entladung über die Lima geht, vll eine Diode defekt.

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Hatte ich schon öfter.

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Lichtmaschinenregler ?

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Es wurde tatsächlich einiges nachträglich verbaut. Mit Masse aber durch Fachbetriebe. Da wären unter anderem Tempomat (original Nachrüstsatz), MFA + Kombinstrument, Multifunktionslenkrad, Entriegelung der ZV über Funk, anderes Radio und eine 16v DAB Antenne

Die Sicherungen habe ich durchgrmessen, da war kein Verbraucher festzustellen.

Eine Endstufe ist hingegen nicht verbaut.

Wäre es ein Relais müsste ich es doch zwangsläufig "Klackern" hören, oder nicht?

Massekabel? Evtl die Kontakte unterhalb der Batterie?

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Genau weiß ich es nicht wie sie gemessen haben. Sinngemäß hätten sie es an ein Gerät angeschlossen und gemessen. Was das genau ist/war weiß ich nicht.

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Das kann wirklich nur ein zu hoher Ruhestrom sein. Geh nochmals in eine Werkstatt und sag zu ihnen das sie die Messung kurz vor Feierabend starten und über Nacht laufen lassen sollen. So wird die Entnahme über mehrere Stunden gemessen und man kann die Ursache bestimmen.

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Welch Spannung  liefert die Lichtmaschine an die Batterie?

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Ohne eingeschaltete Verbraucher lag die Spannung bei 13,8 V

Mit eingeschalteten Verbrauchern war der Wert niedriger (aus der Erinnerung heraus bei 12,7V)

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Hallo hatte du ein neues Radio und verstärker eingebaut

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Spannung ist viel zu niedrig, sollte an die 14V kommen, da wirddie Batterie kaum geladen, also Lima raus und Regler tauschen, da sind auch neue Kohlen dran, oder neue kaufen, sind ja recht günstig.

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Sitzt der Regler auf der Lima?

Denn der Ansatz scheint ja nicht verkehrt, da es allem Anschein nach noch die ab Werk verbaute Lima ist. Kohlen hatte ich da auch schon im Sinn.

Aber das alles passt ja nicht zu den Aussagen der Werkstatt 🤔

Das werde ich mal prüfen

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Das klingt danach als ob sie einbrechen würde. Das sind minimalwerte.

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Wenn du deine Zündung ein schaltest hast du im Kombiinstrument die Batterieanzeige leuchten? Das wäre eventuell noch eine Möglichkeit. Das die Erregerleitung von der lichtmaschine defekt ist. Und dadurch die Batterie nicht richtig geladen wird

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Richtige Batterie verbaut Ampere ?

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So ich glaube, die Batterie wird nicht richtig geladen und das ist die eigentliche Ursache.

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Die Lichtmaschine scheint die Uhrsache zu sein zu wenig Ladeleistung kann ich durchaus sein Das eine Diode Durch ist und deshalb die Batterie leergezogen wird. Selbst bei schlechter Ladung bleibt immer noch ein Reststrom.

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Die geht aber dann auch wieder aus. Das kann man dann wohl ausschließen.

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Der Regler sitzt innen, hinteren Deckel ru ntermachen dann siehst Du schon wie es weiter geht, würde mir neue Lima kaufen, oder vom Schrott, max 50€.

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Das ist viel zu wenig!!
Generator sollte mindestens 13,8 bis 14,5 Volt unter Last bringen!!
Mit den Werten ziehst du mehr aus der Batterie als er nachladen kann!!
Generator ist defekt

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Habe das Problem beim Kia auch seit 13 ! Monaten. Keiner hat was gefunden. Kia Zentrale hat alles abgewiegelt!! Wie sich rausgestellt hat muss vom Keyless Go die Empfänger Antenne gezogen werden, weil das Steuergerät sonst ständig Strom zieht. Weshalb und warum ist nicht geklärt . PROBLEM ist dadurch aber behoben.

Answer

Schau mal unterm Batteriekasten die masseverbindung nach, nicht das die Karre keine gescheite Masse mehr hat und somit nicht sauber läd beim Fahren

Answer

Ich denke auch, daß du deine Lima nicht einwandfrei arbeitet, unter 14 Volt ist viel zu wenig Spannung. Ich würde sie im Austausch ersetzen.
Da dein Bora auch nicht mehr der Jüngste ist, würde ich auch alle Sicherungen mit einer Messingbürste reinigen oder ersetzen um ev. Kontaktprobleme auszuschliessen. Zusätzlich unbedingt alle Massepunkte auf Korrosion am Motor und an der Karossierie prüfen.
Viel Erfolg

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Nein relais müssen nicht zwangsläufig klacken. Achte mal drauf ob ein relais warm wird.

Messe mal die Eingangsspannung der Batterie wenn der Motor läuft. Die sollte bei ca. 14, 3 V - 14, 7 V liegen. Wenn der Generator schon zu wenig liefert, Reicht das gerade immer noch so zum Starten und fahren. Steht dein Auto aber 2 - 3 Tage zieht die zentralveriegelung den Rest raus. Das Resultat hast du ja. Hatte meine Frau am Twingo. 2 Tage dann musste fremdgestartet werden. Neuer Generator und es war erledigt.

Answer

Hatte das selbe Problem.

Bei mir war es das 
Gateway. Es kann dein neues Radio vermutlich nicht abschalten weil zu alt.

Wenn du ein neues Gateway aus einem neueren Model verbaust sollte es passen

Answer

Ist gerade bei den neueren Orginal VW Radios ein sehr bekanntes Problem.

Batteriespannung reicht nicht mehr zum Starten | VW

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