[Aktiv] Motor verbrennt viel zu heiß und hat starke Leerlaufschwankungen | FIAT

Question

FIAT: Moin. 
Habe ein Problem mit meinem Fiat. Er verbrennt viel zu heiß, so dass der CAT nach 5 Minuten Standgas glüht. Habe ein Zahnriemen grade gemacht. Er war vorher um 3 Zähne verstellt. Habe ihn nun auf Markierung gedreht und Zahnriemen verbaut. Aber nun das Problem… kann mir da einer helfen ?

Answer

Hallo

Eine zu heisse Verbrennung deutet darauf hin, dass der Motor Nebenluft zieht, d.h. es steht mehr Sauerstoff für die Verbrennung zur Verfügung, als das Motorsteuergerät anhand der Daten des Luftmassenmessersberechnet hat.

Also Nebelmaschine besorgen und die Undichtigkeit am Ansaugtrakt suchen.

Answer

Moin. Danke für deine Antwort. Er hat keinen LuftmassenMesser. Er war bevor ich den zahnriemen gewechselt habe war er um 3 Zähne verstellt aber lief normal. Hat aber auch 30l auf 100km gebraucht. Deswegen hab ich ihn eingestellt und gleich den zahnriemen neu gemacht. Aber nun macht er das jz.

Answer

Bei dem Verbrauch von 30l auf 100km ist die Verbrennung zu fett und somit eher nicht zu heiß. Es wird unverbrannter Kraftstoff in den Kat gelangt sein, der nun im Kat verbrannt wird, daher glüht er.

Entweder Einspritzung defekt, somit wird zu viel eingespritzt oder der Kühlmitteltemperaturgeber ist defekt, zeigt einen zu niedrigen Wert an (wahrscheinlich im negativen Bereich), somit wird das Gemisch auch stark angefettet.

Answer

Ok. Bei einem 89er ist der Vergaser viel zu mager eingestellt...

Answer

Wo soll der Sauerstoff für eine Verbrennung im KAT denn herkommen?

Answer

So is er im standgas. Wir haben ihn nun auch wieder so verstellt wie er vor dem zahnriemenwevhsel war…

Answer

Ich hätte jetzt auf Restsauerstoff in den Abgasen getippt. 🤷‍♂️

Würde nur denken, dass wenn der Kat so glüht, aufgrund einer heissen Verbrennung in den Zylindern, der Krümmer eine ähnliche Farbe annehmen würde. Da war aber nicht die Rede von, nur der Kat glüht. Somit kam ich zu meiner Vermutung.

Answer

Servus , hat dein Fiat Leistungsprobleme? Wenn  ja , dann ist der kat zu. Achso prüfe die Zündkerzen. Lg

Answer

Moin. Nein er hat von der gasannahme her mehr Leistung… und die Kerzen sind in Ordnung. Lg

Answer

Dann ist dir vielleicht Öl in den abgastrakt reingekommen, als du denn zahnriemen repariert hast, fahre paar gute Kilometer auf ner Landstraße, Autobahn, dann brennt es aus . Nicht im Stadtverkehr, da hast keine Kühlung am kat.

Answer

Mir fallen da noch zwei Möglichkeiten ein. Er hat zwar keinen Luftmassenmesser,aber einen ansaugkrümmerdrucksensor. Wenn der Schlauch nicht drauf ist oder der Sensor defekt ist,kommt zu solchen Problemen. Außerdem solltest du wenn der Zahnriemen verstellt war,danach die Batterie für eine Stunde abklemmen. Die alten Steuergeräte passen sich nicht so schnell auf neue Gegebenheiten an.

Answer

Die Vermutungen gehen hier von zu mager bis zu fett . Schau dir mal die Zündkerzen an, daran siehst du, wie der Motor läuft. Sind sie schwarz, läuft er zu fett, sind sie hell, dann zu mager. Bei optimalen Bedingungen sind die kerzen Rehbraun. Für eine nachverbrennung im Kat, wie hier schon vermutet wurde, müsste der Krümmer undicht sein, wo er dann Luft zur Verbrennung bekommt. Kanst das ja auch mal überprüfen.

Answer

Hallo

Ich lenke den Blick einmal auf das Baujahr:  1989

Die Kutsche hat keinen Sensor und auch kein Steuergerät.

Ich weiß nicht, wie der Vergaser eingestellt wurde, aber das Gemisch hat einfach zu viel Sauerstoff, weshalb es zu heiss verbrennt. Das haben die Autodocs oft genug mit einem Schweissbrenner vorgeführt. Der Motor ist dafür nicht ausgelegt.

Answer

Also bei 180 Grad verdrehter Zündung dürfte der eigentlich gar nicht laufen. Nur hin und wieder ganz böse knallen! Das kenne ich noch von meinem Jetta aus 79

Answer

Bei Vergaser Motoren war damals die Dichtung am Vergaser zum Ansaugkrümmer gerne mal eingerissen. Dann läuft der extrem mager. Der Abgaskrümmer ist aus solidem Gusseisen. Der Kat aus Blech. Kein Wunder das der Kat zuerst glüht. Bei ungeregelten Katalysatoren muss der Motor meines Erachtens mit Sauerstoff Überschuss betrieben werden. Natürlich nicht so extrem.

Answer

Schau dir das Video mal ganz genau an. Da sehe ich eine Monotronic. Die sollte auch ein Steuergerät haben. 😉

Answer

Moin. Aber och habe ja nichts am vergaser geändert.

Answer

Ohhh..  Am Anfang hieß es noch:
"Deswegen habe ich ihn eingestellt und gleich den Zahnriemen neu gemacht"

Was wurde denn eingestellt? Ist das Fahrzeug überhaupt einmal vernünftig durchgecheckt worden?

Jetzt muss ich auch zum Lager derjenigen, die korrekterweise angaben, der Motor läuft zu Fett, umschreiben. Das deckt sich mit dem Verbrauch und dem schlechten Motorlauf. Weiterhin ist der Abgaskrümmer undicht, wodurch der unverbrannte Kraftstoff nun vor dem Kat verbrannt wird und diesen aufheizt.

Also erst einmal den Motor instand setzen und danach eine Grundeinstellung des Vergasers durchführen.

Motor verbrennt viel zu heiß und hat starke Leerlaufschwankungen | FIAT

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