Kühlwasserverlust - Diagnose | AUDI A3

Denke Kopfdichtung defekt. Mal Co Test machen am Ausgleichsbehälter.

Fahrzeug warm fahren, dann abstellen, Druck aufs System geben und mit Endoskop schauen.....

Des Werd i machen gebe dann Antwort zurück. Der Gedanke hat mich a schon beschäftigt.

Vielleicht landet das Wasser in der Ölwanne. Wie sieht das Motoröl aus und ist der Ölstand normal?

So bald er steht und behälter öffne kommt das was zurück

Öl stand normal.

Hallo, möglich wäre Kühlmittelflansch, Wärmetauscher Innenraum, Wasserpumpe, Schlauchverbinder, oder der Kühler selbst, da sieht man das nicht gleich, da es Verdunstet, Leckstellen kann man aber auch an Verkrusteten Kühlmittel Rückständen erkennen

Alles geprüft keine erkennbare Spuren.

Ist meist eine rosa bis rötliche Kruste. Hier mal alles mit Taschenlampe gut prüfen

Alles schon gemacht nix zu sehen.

Hallo ist das erst nach dem tausch und spülen der teile ,dann hast du noch luft im system ,richtig entlüften mit heizung voll auf ohne lüfter ,beobachten wie der kühlerlüfter sich verhält ,aber erst ohne klima !Danach abkühlen lassen behälter öffnen ,eventuell fehlendes mitte bis zur marke auffüllen !

Muss dazu sagen es ist ein Baujahr 99 MKB APF

Hab alles getaucht und getan was mir eingefallen ist nix half seit einen Jahr.

Ich vermute mal das da noch Luft im Kühlsystem vorhanden ist

Ich bin da bei Tom, ZKD durch. Wenn das Leck nur sehr klein ist, qualmt er auch nicht aus dem Endrohr. Trotzdem geht Kühlwasser verloren. Ein co2 test bringt Klarheit

Kann nicht sein da er sucht gut warm im Innenraum macht.

Hallo Albert, ist die Temperatur über die OBDII Schnittstelle auslesen worden oder ist es die abgelesene Temperatur vom Kombiinstrument?

Er verliert kein Wasser den so bald ich den leeren behälter öffne kommt es zurück das Kühlwasser.

Vom Kombi Instrument ab gelesen.

Hallo Albert, die Anzeige im Kombiinstrument ist ein "Schätzeisen" und hat nicht wirklich etwas mit deinem Problem zu tun. Das Auslesen über die OBDII Schnittstelle des Fahrzeugs und einem Diagnose Gerät zeigt die Realen Werte die dem Motorsteuergerät zur Verfügung stehen. Mit einem digitalen Infrarot Thermometer kannst Du den Wert des Motorsteuergerät auf Plausibilität prüfen.

Wahrscheinlich ist die Zylinderkopfdichtung kaputt. Guck mal nach dem Motoröl ob da Cappuccino ist.

Wasser im Öl oder dein Wärmetauscher in der Fahrgastzelle undicht und das Wasser läuft fröhlich unter deinen Teppich (beide Seiten unter den Teppich greifen und auch unter die Dämmmatte unter dem Teppich

Schau doch mal wenn der Wagen warm ist, ob die Pumpe vernünftig fördert. Guter Strahl oder eher tröpfeln oder gar mit überdruck. Da könnte die Pumpe ein Problem haben.

Alles penibel sauber machen und anschließend gut trocknen lassen. Wenn alles trocken und sauber ist ausgiebig mit Talkum einpudern. Wenn er nach außen undicht ist, und sei es noch so klein/wenig, dann kannst Du es ganz genau sehen wo es her kommt. Hatte ein ähnliches Problem und gesucht wie doof. Ist etwas umfangreich aber so kann man es finden. Wenn er nach innen undicht ist, dann CO Test und Motoröl beachten. Teppich genau anschauen bzw fühlen, und die Anschlüsse am Kühler mal genau unter die Lupe nehmen. Denn am Kühler sind auch viele leicht undicht was man auch nicht immer leicht bemerkt. Entweder die Verschraubung, der Stutzen selbst oder "je nach Fahrzeug" die Anschlußvorrichtung. Bei Audi bsw wird der Anschluss der fest am Schlauch montiert ist gerne mal undicht.

Was Du auch mal prüfen kannst ist die Klammer am Kühler. Der A4 hatte eine Klammer, womit der Kühlerschlauch am Anschlussstutzen vom Kühler befestigt bzw arretiert wird, denke mal der A3 hat dies ähnlich. Vom Bj her könnte das passen. Entweder ausgeliefert, verrostet und defekt, oder einfach gebrochen bzw nicht richtig verbaut. Und an der Stelle bemerkt man den Wasserverlust in vielen Fällen auch nicht sofort, da es nirgendwo lang läuft und direkt ins Freie geht

Ach ja, einen Haarriss am Ausdehnungsgefäß hatte ich am A4 B5 auch schon gehabt, und bei einigen A4, A4 und A6 auch schon gesehen, was natürlich auch nicht gleich ins Auge fällt

Der Themenstarter sagt ja das der Druck das Wasser aus dem Ausgleichsbehälter zieht, und bei späteren öffnen das Wasser wieder zurück kommt, also kein Wasserverlust. Das deutet eigendlich auf ein Pumpenschaden.

Du hast also keinen Verlust? Du musst also nichts nachfüllen, hast halt im Prinzip nur "Unterdruck" der dir das Wasser aus dem Ausdehnungsgefäss zieht? Kommt aber wieder zurück wenn Deckel auf? Auto warm fahren, Motor abstellen, Deckel vorsichtig Öffnen und dann Motor wieder starten. Bitte jetzt beobachten ob richtig Umlauf da ist, soll heißen der dünne Schlauch am Ausdehnungsgefäss, dort muss Wasser kommen...... Wenn hier alles unauffällig weiter laufen lassen bis kurz vor Kuhlerlüfter an. Dann Deckel drauf und Lüfterlauf abwarten. Weiter laufen lassen bis Lüfter aus geht. Dann Motor aus, etwas warten und dann vorsichtig Deckel vom Ausdehnungsgefäss öffnen. Was passiert dann?