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Frank Woock08.09.23
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Motorkontrolllampe leuchtet auf und Leistungsverlust | OPEL ASTRA G Caravan

Hallo in die Runde, mein Opel macht Probleme: Die Motorkontrolllampe geht unwillkürlich an und dann habe ich nur noch halbe Leistung. Ich habe bereits das Gaspedal und die Drosselklappe ausgetauscht, aber das Problem besteht immer noch. Hat jemand eine Idee? Vielen Dank für eure Hilfe im Voraus!
Motor

OPEL ASTRA G Caravan (T98)

Technische Daten
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METZGER Gaszug (10.1178)

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LÖSUNGSANTWORT
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Frank Woock18.10.23
Ein befreundeter kfz Mechaniker hat das Steuergerät geprüft und eingeschickt jetzt ist alles wieder ok
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HELLA Steuergerät (5DF 980 816-051)

Dieses Produkt könnte die Lösung für Ihr Problem sein

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Bernd Frömmel08.09.23
Fehlercodes auslesen wäre erst mal das wichtigste. Einfach irgendwelche Teile wechseln ist meist nicht zielführend.....
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Thorsten Höpfner08.09.23
Drosselklappe angelernt ? Batterie abklemmen -/+. Pole aneinander halten Batterie abklemmen +/- kann hilfreich sein. Dann Zündung ein nicht starten ! 5 min in diesem Zustand belassen, dann Zündung ein und Motor starten und weitere 5 Minuten im Leerlauf laufen lassen. Motor aus ! Fertig
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Thorsten Höpfner08.09.23
Nach abklemmen Batterie natürlich wieder anklemmen !
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TomTom202508.09.23
Hallo, Ansonsten Kraftstoffdruck messen, wie alt ist der Kraftstofffilter
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Thomas Wengler08.09.23
Die haben öfters Probleme mit dem agr, dort würde ich anfangen zu schauen
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Lucas Binka08.09.23
Thorsten Höpfner: Drosselklappe angelernt ? Batterie abklemmen -/+. Pole aneinander halten Batterie abklemmen +/- kann hilfreich sein. Dann Zündung ein nicht starten ! 5 min in diesem Zustand belassen, dann Zündung ein und Motor starten und weitere 5 Minuten im Leerlauf laufen lassen. Motor aus ! Fertig 08.09.23
Bitte nicht die abgeklemmten pole zusammenhalten sondern kontrolliert über einen 1w 1ohm widerstand kurzschliessen die modernen elektroniken könnten schaden nehmen… die kleinen kondensatoren usw auf der bordelektronik… ansonsten seh ich es auch so….
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Lucas Binka08.09.23
Lucas Binka: Bitte nicht die abgeklemmten pole zusammenhalten sondern kontrolliert über einen 1w 1ohm widerstand kurzschliessen die modernen elektroniken könnten schaden nehmen… die kleinen kondensatoren usw auf der bordelektronik… ansonsten seh ich es auch so…. 08.09.23
Sowas meine ich…
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Ingo N.08.09.23
Lucas Binka: Bitte nicht die abgeklemmten pole zusammenhalten sondern kontrolliert über einen 1w 1ohm widerstand kurzschliessen die modernen elektroniken könnten schaden nehmen… die kleinen kondensatoren usw auf der bordelektronik… ansonsten seh ich es auch so…. 08.09.23
Am besten, wenn eine Endstufe und Stützkondensator mit mehreren Farad Kapazität angeschlossen ist. Dann erkennt man, das das keine gute Idee ist! 👍😉
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Franz Rottmann08.09.23
Lucas Binka: Bitte nicht die abgeklemmten pole zusammenhalten sondern kontrolliert über einen 1w 1ohm widerstand kurzschliessen die modernen elektroniken könnten schaden nehmen… die kleinen kondensatoren usw auf der bordelektronik… ansonsten seh ich es auch so…. 08.09.23
Ne Scheinwerferbirne tut's auch...
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Bernd Frömmel08.09.23
Thorsten Höpfner: Drosselklappe angelernt ? Batterie abklemmen -/+. Pole aneinander halten Batterie abklemmen +/- kann hilfreich sein. Dann Zündung ein nicht starten ! 5 min in diesem Zustand belassen, dann Zündung ein und Motor starten und weitere 5 Minuten im Leerlauf laufen lassen. Motor aus ! Fertig 08.09.23
Dann ist auch jeder eventuell gespeicherte FC verloren..... Dann geht es wieder mit raten los. Diese Art Fehler zu löschen sollte man nur im aller letzten Fall machen. Hier geht es darum erst mal den schuldigen zu finden. Es scheint ja aher nicht an den schon gewechselten Teilen zu liegen.....
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Jörg Harder08.09.23
Hört sich stark nach Agrventil an. Aber erstmal Fehlercode auslesen
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Frank Woock08.09.23
Bernd Frömmel: Fehlercodes auslesen wäre erst mal das wichtigste. Einfach irgendwelche Teile wechseln ist meist nicht zielführend..... 08.09.23
Habe ich gemacht Fehlercode Gaspedal und Drosselklappe sonst sind keine Fehler drinn
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Bernd Frömmel09.09.23
Frank Woock: Habe ich gemacht Fehlercode Gaspedal und Drosselklappe sonst sind keine Fehler drinn 08.09.23
Da gibt es auch mehrere FC dazu.... Genaue FC als PXXX und Wortgenauen Fehlertext nennen......
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Dennis Vani09.09.23
Hört sich für mich nach Motor STG an. Es gibt Firmen wo Du es hinschicken kannst zum überprüfen und evtl. Reparieren.
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Ingo Sticksel19.09.23
Hallo Frank. Wie sieht es denn nun aus mit den genauen Fehler-Codes? Bin auch etwas verwirrt. Denn wenn die Angaben stimmen und du einen X-Motor hast (kein Z) , hast du kein E-Gas sondern noch einen mechanischen Gaszug. Demnach dürfte nur ein Fehler deines Potis der Drosselklappe vorhanden sein. Dann mal das Poti und die Leitungen vom Poti zum MSG durchmessen. Wenn da alles in Ordnung ist, bin ich bei Dennis, Probleme mit dem MSG. Die haben öfter Probleme.
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Ingo Sticksel19.09.23
Ingo Sticksel: Hallo Frank. Wie sieht es denn nun aus mit den genauen Fehler-Codes? Bin auch etwas verwirrt. Denn wenn die Angaben stimmen und du einen X-Motor hast (kein Z) , hast du kein E-Gas sondern noch einen mechanischen Gaszug. Demnach dürfte nur ein Fehler deines Potis der Drosselklappe vorhanden sein. Dann mal das Poti und die Leitungen vom Poti zum MSG durchmessen. Wenn da alles in Ordnung ist, bin ich bei Dennis, Probleme mit dem MSG. Die haben öfter Probleme. 19.09.23
Hier ein Ausschnitt aus dem Schaltplan.
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Gelöst
Zylinderkopf gewechselt
Moin Moin ✌🏻 Mein Astra hatte einen vermutlichen Kopfdichtungsschaden aber schon ewig mit rumgefahren so. Zum Schluss lief er wie ein Sack Nüsse und teilweise nur auf 3 Zylindern. Auto ausgemacht wieder an lief er aber man hörte es gluckern. Zum Schluss lief er nur noch scheiße und wie ein Sack Nüsse. Jetzt hab ich die Zylinderkopfdichtung neu gemacht. Den Zahnriemen den alten gelassen da er erst 4 Jahre und keine 50 tkm gesehen hat. Alles wieder zusammen gebaut. hab den Zahnriemen runter genommen in dem ich die Spannrolle ausgebaut habe. Wollte Starten und er dreht dreht dreht aber geht nicht an. Kerzen sind nass wie Sau also Sprit kommt Funke auch Kabel und Zündbox am Ventildeckel neu gemacht. Gleiches Problem. Ab und an will er kurz starten aber geht nicht an. Die Spannrolle hat eine Kerbe und eine Nut die Übereinstimmen müssen wenn alles neu ist. Man kann den Riemen auch noch über die WaPu einstellen. Aber liegt das ganze jetzt nur an dem Spanner weil Nut und Feder nicht übereinstimmen? Fehler sind keine hinterlegt im Steuergerät. Markierungen stimmen überein Danke euch im Voraus.
Motor
Andreas Berger 1 07.01.23

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