Hallo wenn der dpf gereinigt werden muss dann zum ausbrennen schicken googel mal oder schau bei den autodoktoren !Ansonsten regeneriert der zu oft alle 500 km wäre normal nicht 100 km !

Wenn der DPF gereinigt wird, prüf auch dann nachher alle Parameter, die zum Regenerieren benötigt werden: -Sind die Injektoren in Ordnung? -Funktionieren die Glühkerzen richtig? -alle Thermostate funktionsfähig? Das sind alles Sachen, die Stimmen müssen, damit der DPF ordentlich regenerieren kann.

P.S.: Der Differenzdruck ist zu hoch. Ich glaube der darf maximal 10 hPa sein.

Wenn im Stand ( Motor aus) schon 10mbar angezeigt sind hat der Differenzdrucksensor selbst schon ein Problem. Kann man den anlernen oder zurücksetzen ?

Der DPF regeneriert wunderbar, aber das Problem ist das nur zu oft. Wenn Ruß Menge erreicht das Niveau, regeneriert das Auto schön und beendet es korrekt. Das Auto steht da – fährt nicht – läuft im Leerlauf. :) 10mbar Im Moment fährt das Auto und es gibt leider keine weiteren Fehler, die auf ein Problem hindeuten würden.

Immer 10mbar? Größer war während der Fahrt nicht erlaubt?

Wie ist dein fahrprofil ,beschreib das bitte mal !

Ganz genau weiß ich es nicht, aber 320 hpa während der Fahrt sind glaube zu viel.

Mein Freund fährt meistens in der Stadt, aber jede Woche fährt er auch ein paar längere Strecken. Das Fahrprofil hat sich nicht geändert, aber das Auto begann öfter zu regenerieren.

Duas was er in den stadtfahrten in den dpf bläst kann er mit 30km am stück nicht wieder wett machen der muss mal richtig mit gleichbleibender drehzahl fteigebrannt werden sprich richtig regeneriert werden !

Das mit den diesel kfz ist wie mit hunden in der stadtwohnung ,die brauchen auslauf, beschäftigung ,zu viele verstehen das nicht !

:) Es ist nur so, dass er das Auto schon seit 2,5 Jahren hat. Er fährt immer ziemlich gleich. Jetzt beschwert es sich nur, dass es zu oft regeneriert. Ich habe mir die Fehlercode-Leseprotokolle angesehen, die Laufleistung in den letzten 2,5 Wochen beträgt 1700 km, die Laufleistung in den letzten 8 Monaten beträgt 28000 km. Also nicht nur 2 km zur Arbeit und nach Hause. :)

Ich finde das Verhalten völlig normal wie du das beschreibst und auch das dazugehörige fahrprofil! Würde ich mir keine Gedanken machen. Wie macht sich denn bemerkbar dass er regeneriert? Bzw woran macht er das fest?

Habe die Erfahrung machen dürfen dass die Differenzdruck Sensoren nicht immer zuverlässig Arbeiten. Habe die DPF mit dem Tester regeneriert und den Differenz Drucksensor getauscht danach ist es wichtig die lernwerte zurück zu setzen! Wenn er einen Software-Update machen lassen hat und das Problem tratt kurze Zeit später auf kann es auch daran liegen ,ist auch keine Seltenheit.

10mbar im Leerlauf sind der obere Grenzwert. Deswegen geht die Lampe auch noch nicht an. Dass die Regenerierung per se funktioniert ist schonmal gut. Ist nur die Frage warum er so schnell wieder zurußt. Probleme mit dem AGR erkennt der LMM idR sehr souverän. Entweder hat der LMM einen weg, dürfte man aber an der Leistungsentfaltung spüren oder (mindestens) ein Injektor hat ein Problem. Mach mal einen Rücklaufmengentest ob da ein Injektor auffällig ist. Ansonsten kann man die auch beim Boschservice prüfen lassen. Die haben da wesentlich mehr Möglichkeiten mit Prüfbänken.

Regeneriert - er erkennt es, und zwar in der Stadt. Auch wenn er mit dem Fahren aufhören muss und die Regeneration läuft, lässt er es schön bis zum Schluss machen. Etwas andere Drehzahlen und das Geräusch der Maschine, man riecht es draußen, der Spritverbrauch ist in diesem Moment höher. Manche fühlen es einfach :). Ich habe den Rußfilter an seinem Auto zweimal zwangsverbrennt, um den Ablauf dieses Prozesses zu beobachten. 50 km nach der letzten Zwangsverbrennung rief er an, dass das Auto wieder zu regenerieren begann. Ich bin dort hingegangen. Ich habe dann mit OBD11 nachgesehen, das Auto wurde gerade regeneriert.

Moin Raigo, habe so ähnliches Problem gehabt Touran 2.0/2017, seit wechsel ALLER Glühlkerzen alle von NGK ist da Problem vom Tisch. Jetzt habe ich im Schnitt von 650 eine Regeneration. Viel GLÜCK

Schau mal ob das AGR hängt oder verkokt ist. Verlierst du evt etwas Wasser im Behälter?

Ist denn parallel dazu der Kraftstoffverbrauch angestiegen ? Rücklaufmengen der Injektoren, angesaugte Luftmenge (Luftmassenmesser), Regelung der Lambdasonde prüfen…Der Differenzdrucksensor könnte auch fehlerhaft arbeiten Auch ein fehlerhaftes Kühlwasserthermostat das immer offen steht, würde für eine erhöhte Einspritmenge sorgen

Fehler anscheinend gefunden. P2209 Sense Circuit for Heater for NOx Sensor 1 Bank 1-intermittent. Die Lösung des Problems wurde durch Zufälle erschwert. Kürzlich war beim gleichen Auto das Panoramadach undicht, der erste Schlauch auf der Fahrerseite war offen und bei Regen lief Wasser in den Innenraum des Autos. Dieser Fehler wurde jedoch vom Autohaus behoben. Davor war die Motorleuchte für eine Weile angegangen und das Auto hatte keine Leistung mehr. Das Autohaus stellte fest, dass Wasserleck die Hauptursache war, es gab viele Fehler im System, und alles wurde einfach zurückgesetzt und neu eingerichtet. Jetzt hat das Auto den Fehler glücklicherweise wieder geworfen und es zeigt sich beim Auslesen, obwohl die Motorleuchte nicht anging. Ich verstehe, dass, wenn 180 Sekunden hintereinander keine Informationen vom Sensor empfangen werden, dann ein Fehlercode gesetzt wird. Kürzere Unterbrechungen werden ignoriert. Da die Kabel und Stecker in Ordnung waren, ist jetzt leider :) der neue Sensor dran.