Springt warm nicht mehr an | FORD

Schwimmernadelventil und Schwimmer selbst prüfen. Kraftstoff stand in der Schwimmerkammer . Eventuell die Zündspule. Hat der noch Kontakte ? Dann die + Kondensator

Vielleicht zieht er im warmen Zustand Falschluft.

Ich tippe auf Dampfblasenbildung im Vergaser oder der Benzinleitung.

Wurde das Fahrzeug ausgelesen, Ein Tipp Kurbelwellensensor.

Das ist alles sehr mechanisch. Da klemmt gern mal was. Guck dir mal die Starterklappe der Automatik genauer an. Du kannst mit Bremsenreiniger Verklebungen lösen. Aber vor Start gut ablüften lassen.

Der hat keinen Kurbelwellensensor.

Prüf auch mal die Masseverbindung. Schau mal, ob das Abschaltventil am Vergaser im warmen Zustand funktioniert. Da sollten 12 Volt anliegen. Im kalten Zustand bekommt er ja mehr Kraftstoff. Riech mal im warmen Zustand, wenn er nicht anspringt, ob er am Auspuff nach Benzin riecht. Wenn ja, liegt es eher am Zündsystem. Wenn nicht, liegt es eher am Kraftstoffsystem. Kraftstoffpumpe ich auch eine Fehlerquelle.

Das ist noch „oldschool“, da gibt’s nix auszulesen, der Vergaser ist eine „Spezial“-Ausführung nur für Ford, schau mal in den Ford Werkstätten evtl. auch alten Bosch-Diensten, ob die noch jemand haben, der sich damit auskennt.

Hallo von FabuCar, ich habe hier einige Kommentare ausgeblendet, da dies nicht zielführend oder gar beleidigend waren. Bitte nicht! Jemand kann mal eine andere Meinung haben, das ist auch gut so, aber bitte freundlich und sachlich bleiben. Bei BJ 1984 wird wohl kein OBD zum Auslesen vorhanden sein. ;) Liebe Grüße aus der Moderation

Zündverteiler und der daran befindliche Kondensator ist neu, dann werd ich mal die Zündspule tauschen.

Was hast du am Vergaser gemacht?

Der Vergaser wurde nur auseinander gebaut und im Ultraschallbad gereinigt da er total verharzt war . Ich habe mal die Zündkerzen raus gedreht die sind schwarz ruß,ig aber wenn ich ihn mager drehe dann geht er aus. So wie er im kalten Zustand läuft, läuft er erst bei 2000 Umdrehungen und geht langsam runter auf 950 wenn er Betriebstemperatur hat.

Im kalten Zustand hat der auch eine Drehzahlanhebung, die kann man einstellen. Hat Startautomatik oder Choke Manuel wenn der Motor warm ist den Leerlauf über die Luft und CO Schraube einstellen. CO Schraube langsam raus drehen, bis die Drehzahl sinkt, dann reindrehen dann geht die Drehzahl hoch. Wenn sie wieder sinkt, wieder raus bis die Drehzahl am höchsten ist dann ist CO ok, dann die Drehzahl .

Unterbrecherkontakt einstellung mit Fühlerlehre kontrollieren Zündzeitpunkt einstellung kontrollieren