Eco Modus aktiv, startet nicht | PEUGEOT 307 Break

Dreht der Anlasser? Spannung der Batterie mal während des startens messen. Sollte nicht unter 10 volt gehen.

Was waren für Fehler gespeichert? Nochmal auslesen

Habe schon probierte Spannung fällt nicht unter 10Volt Anlasser dreht.

Zeigt der Drehzahlmesser beim Startversuch was an? Ist das Problem auch mit dem Zweitschlüssel? Messe doch Mal die Batteriespannung.

Bilder habe ich hochgeladen

Dann würde ich die Wegfahrsperre vermuten. (Irgendwas war da doch mit dem eco-modus 🤔) Mit den Franzosen kenne ich mich nicht so aus.... Aber soweit ich weiß, hast du bei aktiver Wegfahrsperre keinen Zündfunken. Das würde ich ohnehin auch bei anderen Fahrzeugen mit als erstes prüfen, ob der vorhanden ist. Aber vorsicht! Die tun sau weh, wenn sie einen erwischen. 🥴

Drehzahlmesser geht hoch und runter

Dann muss ich das wohl mal prüfen

Hi Tahir, probier die Bilder nochmal hochzuladen, ist nix da.

Kann keine sehen

Hallo! Eco mode ist meines Wissens dazu Verbraucher ab zuschalten um die Batterie beim Starten zu schonen, der sollte deswegen aber laufen, hast du es schon mal mit Überbrücken versucht, Wahrscheinlich Batterie defekt

Eco Modus bedeutet das ein Verbraucher an ist der zuviel aus der Batterie zieht. Der Schutz ist da um das Leerziehen der Batterie zu verhindern. Überbrücke mal und Messe ob die LiMa Strom liefert.

S chau die Sicherungen im Motorraum genau an bzw messe diese durch da wird eine defekt sein

Das waren die Fehler Diagnose

Bild kann ich Nicht hochladen

Habe ich probiert irgend wie geht das nicht

Im Motorraum Sicherungen prüfen Mit Glück ist dort eine 10 A Sicherung defekt Masse Verbindungen prüfen. Grundsätzlich aber Spannung prüfen 12V und mehr. Zweit Schlüssel testen Wegen WFS.

Das ist mir auch öfter passiert. Nach dem einfügen der Bilder musst du warten, bis der "Kringel" verschwunden ist und das Bild unter deinem Kommentar erscheint. Erst dann abschicken. Sonst geht es nicht mit. 🤷‍♂️

Dann schreib doch einfach den FC als Pxxxx mit wortgenauem Fehlertext hier rein......

P0571 permanenter Fehler nichtübereinstimmung swischen den2 bremschaltern Übereinstimmung Rest alle sporadischer Fehler P0444 Benzindampf absaugungsmagnetventiel Stromkreis Unterbrechung P1158 Motor getriebene drosselklappe Signal 2 Kurzschluss an plus oder Unterbrechung P0118 Signal Kühlmittel Temperatur Fühler Kurzschluss an plus oder Unterbrechung P0113 Signal ansauglufttemperatur Fühler Kurzschluss an plus oder Unterbrechung P0123 Motor getriebene drosselklappe Signal 1kurzschluss an plus oder Unterbrechung Das sind die Fehler die raus kommen wenn ich es lösche kommt es wieder und es steht immer noch Eco Mode aktiv

Da fehlt doch die Vref. Also die 5 Volt Versorgungsspannung.

Oh ok das bedeutet ?

Ich würde erst mal den Bremslichtschalter in Ordnung bringen. Ist ein 4 poliger Schalter mit 1x Öffner und 1x Schließer. Hier am besten neu verbauen, die gehen gern mal kaputt. Vielleicht ist dein Problem dann sogar schon behoben. Alle anderen FC , da solltest du dir den Kabelbaum mal ganz genau anschauen. Auf Scheuerstellen prüfen. Das sind alles FC die auf Kurzschluß deuten. Irgendwo in einem Knick oder an einer Befestigung..... Schau dir auch den Stecker des MSG an, prüfe auf Grünspan und Kontaktpresskraft.....

Laut Schaltplan keine dezentrale Spannungsversorgung im Kabelstrang, sondern jedes Bauteil hat eine eigene Verkabelung bis zum SG. Wenn dann wäre da intern ein Fehler....

Wird im Steuergerät wohl zusammengefasst nehme ich an. Ich würde da einen defekten Sensor vermuten, der die Spannung runter zieht.

Aber wenn du den Schaltplan vorliegen hast, kannst du Tahir ja sagen, an welchem Sensor er das prüfen kann, ob die vorhandenen ist. (Kabel farben) Dann kann man das im Zweifel ja ausschließen.

Sollte man messen können. Aber wenn das nur sporadische Fehler sind könnte es auf defektes SG hinauslaufen. Mal bei ECU auf der HP schauen.... Motorcode RFN beim 307 ist auf alle Fälle aufgeführt, aber diese FC nicht. Man kann da auch anrufen, die haben eine Klasse Hotline

Ok werde dort mal anrufen

Das kann und muss er an allen genannten Bauteilen machen. Welcher Pin/Kabelfarbe ist dabei erst mal völlig egal. Plausible Messungen machen. Sensor hat Spannung und Masse. Ein Aktuator mit Überwachung hat Bordspannung und Masse, sowie Sensorspannung, Sensorsignal und Masse. Hier beim Peugeot ALLES direkt vom SG kommend.....

Das das alles direkt am MSG angeschlossen ist, bezweifle ich ja auch nicht. Dafür kenne ich zu wenige Franzosen. 🤷‍♂️ Allerdings bezweifle ich, das jeder Sensor eine eigene Referenzspannungsschaltung im MSG besitzt. Das wird sicher eine einzige sein, die alle Sensoren versorgt. Wie ich den Sparwahn der Fahrzeughersteller kenne, werden die hier kein extra Geld ausgegeben habe. Wie beim Computer Netzteil... Jede Menge 12V Anschlüsse aber nur eine Quelle. Ist ein Anschluss Kurzgeschlossen, fehlt sie auch an allen anderen. Ist nur eine Vermutung... lasse mich gerne eines besseren belehren. 🤷‍♂️ An Schaltpläne für Steuergeräte ist ohne sehr gute Beziehungen ja kein ran kommen...

Deswegen schrieb ich er müsse eh an allen messen..... Am besten wäre es an irgend einem Sensor an den man gut dran kommt zu beginnen. Wenn die 5V Referenz da sind auch bei angestecktem Stecker ist das schon mal gut. Wenn es dann hier schon Probleme gibt sollte Stück für Stück jedes Bauteil abgeklemmt werden und die Sensorspannung beobachtet werden....

Genau darauf wollte ich hinaus. Hab mich wohl unglücklich ausgedrückt. 🤷‍♂️

Ok ich prüfe mal

Prüfe mal beim starten ob die Motordrehzahl in den Parameter steigt. Ich hatte den Fall bei so einem Peugeot. Da war der Kurbelwellensensor defekt. Der wird nicht im Fehlerspeicher abgespeichert. Zu dem Eco Modus, der geht erst weg, wenn das Auto läuft. Den kannst du ignorieren.

Oh ok

Konntest du das Problem mittlerweile lösen?