Heizregelung | OPEL CORSA D

Schau mal hier für die Lösung des Problems; .https://m.atlib.info/de/blog/188-p0135-breaking-of-the-oxygen-sensor-heating-circuit-why-does-the-error-r0135-o2s1-bank-1-sensor-1-occur Mfg P.F

die beiden weißen Kabel sind für die Heizung. Eins B+ das andere B-

Bei laufenden Motor müsstest du auf den beiden weissen Kabel bordspannumg messen können . Die Heizung in der sonde selbst kannst kannst du prüfen indem du die sonde absteckst und eine wiederstandsmessung an den beiden wrissen Kabel der sonde durchführst . Da müsstest du ca. 10 bis 30 ohm messen können wenn mehr oder sogar unendlich ( Ol ) sonde tauschen

Hallo zusammen, bin ein Schritt weiter habe die Heizung der L.S. geprüft und ist ok =30 Om, die Strom Versorgung unter last = ok 12,60 ,die Masse Kabel Grau unter last = ok , nur die Weise Leitung B - schwankt mein Multimeter hin und her, bei Motorlauf wenn B + und B - bleibt mein Multimeter aus! Schaltet der Motor SG nicht die Masse sauber durch? L.G

Hallo Jörg spricht was dagegen wenn B - am S.G. abklemmt und direkt Karosseriemasse legt? LG

Hallo. Könnte man zur Probe machen. Hast du das Kabel zwischen Steuergerät und Lambdasonde mal auf Durchgang geprüft? Vllt kann dir auch ECU.de weiter helfen falls das Steuergerät Probleme macht. Wenn der Motor kalt ist und du ein Multimeter an B+ und B- sollte das Multimeter dir was anzeigen

Moin, heißt das wenn der Motor seine Temperatur erreicht hat das B - abgeschaltet wird? Ok ich werde die Leitung auf Durchgang messen ! Vielen Dank

ja ab einer bestimmten Betriebstemperatur wird die Heizung nicht mehr benötigt. Die Heizung ist dafür da beim Kaltstart ein schnelleres Ansprechverhalten der Lambdasonde zu ermöglichen

Ok habe ich mir auch gedacht, bin heute 40 km gefahren ohne Probleme,die Millampe ist aus und kein Fehler im Speicher abgelegt! Werde erstmal abwarten. Vielen Dank für heure Unterstützung MfG