Ruckeln und Leistungsverlust | BMW X3

Könnte noch ein Fehler mit dem agr und Verkokungen ein Problem darstellen, dafür ggfls. Dichtungen Ansaugbrücke strahlen / reinigen oder ersetzen. Service und Flüssigkeiten tauschen, dabei Getriebe Öl und Differential auch mit auf dem Plan haben.

Hallo, den Partikelfilter kann man auch Thermisch/Spülen/ reinigen Lassen, Fa. Barten ist zu Empfehlen Evtl reicht das schon,

Batterie prüfen, möglich das der Fehler der Glühkerzen durch eine zu leistungsschwache Batterie verursacht wurde, andernfalls G/Kerzen und Steuerung erneuern. Dpf wie schon selbst erwähnt natürlich gegen Original im Tausch ersetzen oder professionell reinigen lassen, wenn Beladung /Sättigung erreicht.

Drallklappen in der Ansaugbrücke, ausgeschlagen oder verkokt!? Wäre schon echt gut wenn du die Fehlercodes hier mal angegebenen hättest. Von den Glühkerzen kommt das ruckeln nicht…

Hallo Thomas, bei BMW unbedingt den DPF ausbauen! Wenn am Endrohr des Fahrzeug bereits eine große Rußmenge vorhanden ist muss der DPF meistens erneuert werden. Ausserdem das Thermostat erneuern da diese essentiell für die Regeneration sind. Welche Laufleistung hat das Fahrzeug denn bereits gelaufen?

Hallo, die Laufleistung des Fahrzeugs wäre wichtig um die Sache mit dem DPF besser bewerten zu können. Ich habe bei meinem M57 den 1. DPF bei ca. 260 tkm gewechselt (kein Leistungsverlust). Wie zuvor erwähnt kann der DPF auch gereinigt werden, anstatt ihn zu tauschen. Würde aber ab einer Laufleistung von über 150 tkm eher zum Tausch raten. Wenn die Vorbesitzerin mit dem 3L Diesel wirklich nur Kurzstrecke gefahren ist (hoffe der Kaufpreis war günstig) dann würde ich definitiv AGR und „Ansaugbrücke“ endoskopisch prüfen. Besonders, weil wie schon erwähnt bei dem angegebenen Bauzeitraum Drallklappen verbaut sein können. Batterie könnte durch die vielen Kaltstarts und wenig Ladung auch fällig sein, je nachdem wie lange die natürlich auch schon drin ist. Springt er denn gut an? Glühkerzenfehler müssen nicht immer von den Glühkerzen selbst kommen. Wenn der Fehler aber schon länger (Vorbesitzerin) besteht, hat das ebenfalls zur Folge, dass keine DPF-Regenerierung angestoßen wird - Egal wie lange mal damit auf der Autobahn unterwegs ist. Aschegehalt / Differenzdruck etc. Wäre auch interessant… Um die Frage zu beantworten: Ja, wenn das AGR und „Ansaugbrücke“ sauber und nicht verkokt sind, dann sollten mit dem Neuen DPF die Probleme beseitigt sein.

Das Auto hat 228000km gelaufen Besitzer erst ein Arzt dann ein Ehepaar wo der Mann gestorben ist und dann fuhr nur die Frau aber nur Kurze Strecken und jetzt ich. Der Wagen ist Scheckheft gepflegt. Die km passen glaube aber in der Werkstatt die waren nicht so ehrlich zu ihr.