Die Schraube zum ablassen ist meistens am tiefsten Punkt der Ölwanne. Zum ausfüllen müsste die Schraube oberhalb sitzen. Gruß Rudik

Hallo hast du auch die identische einfüllschraube an der seite gefunden wie die nr 1 ?

Soweit ich weis, ist die Öffnung vom Rücklichtschalter auch gleich die Einfüllöffnung für das Getriebeöl. Also bis dort hin wird das Getriebe wieder aufgefüllt.

Nr. 1 + 3 + 4 sitzen gleich hoch. Der Deckel Nr 2 ist etwa ein cm tiefer. Deckel Nr. 2 hab ich soeben probiert aufzuschrauben, aber der Deckel sitzt fest. Geht der so streng ab, oder ist der eventuell eingeklebt?

Ich vermute mal das der Deckel eingeklebt ist und deshalb so schlecht runter geht. Kann man das Getriebeöl überhaupt wechseln nicht das es garnicht vorgesehen ist von VW. Hast du es schon mal probiert bei Elsa ich meine das wäre ein Reparaturleitfaden für VAG

Elsa hab ich keinen Zugang.

Elsa hab ich keinen Zugang.

Bei VW Getrieben sind meist Konusschrauben verbaut mit 17er Inbuss. Mal in der Nähe der Antriebswellen oben unten schauen.

Genau... irgendwo in Differential nähe

Dann hol dir eben den Zugang bei Erwin, ggf. Sind mit den Schrauben Innereien befestigt, das wäre mega ärgerlich, da was falsches zu Lösen.

Hallo. Beim Golf müssen 2 schrauben geöffnet werden. Dazu muss der Gangwahlhebel am Getriebe arretiert werden. Da die eine Schraube für die Welle davon ist soweit ich mich erinnere. Hast du auch einen Getriebekennbuchstaben? Dann kann ich mal nachsehen

Getriebekennbuchstabe weiß ich gar nicht. Steht das hier im Fahrzeugdatenträger?

Ja LBS

Danke für den Getriebekennbuchstabe. Was bedeuten die anderen Abkürzungen?

Lk3a ist die Lacknummer. Müsste ein roter Caddy sein 😄. Und die kleinen sind die PR Nummer der Fahrzeugausstattung was die im genauen bedeuten 🤷. Wegen dem öl ablassen, so wie Tom schreibt müssten bei dem Getriebe eine einfache Ablassschraube sein am Differenzial. Und die zum auffüllen neben der Antriebswelle. Sehen ungefähr so aus, gibt's als Innensechskant oder Vielzahn.

Das dürfte die Ablassschraube sein

Muss ich noch einmal genau schauen. Läuft das Differential Getriebe auch mit dem Getriebeöl (von den 5 Gängen) oder ist das extra? Soll der seitliche Plastik Deckel (Fahrerseite) auch abgenommen werden beim Getriebeölwechsel? Da sind glaub ich die Zahnräder vom 5. Gang drinnen. Ja ist ein dunkelroter (Weinroter) Caddy

Was ist der Schalter (oder Kontakt) rechts oben im Bild

Der ist für das Geschwindigkeitssignal wenn der abgesteckt ist geht kein Tacho mehr.

Ja Differenzial und Getriebeöl ist ein Haushalt

Die Einfüllöffnung dürfte dann auf der anderen Seite sein. Und der Schwarze Kontakt kann bei dir auch ein Blindstopfen sein da dein Fahrzeug die Geschwindigkeit auch über den Abs Sensor erfassen kann. Das kommt ganz auf das Baujahr drauf an. In dem Bild ist es ein Blindstopfen

Baujahr 2009

Da hätt ich gleich schauen können. Im Nachhinein ist ja klar das der Ablaßschraube beim Differential ist, dort ist es ja am tiefsten. Eingefüllt wird jetzt auch beim zweiten Schrauben vom Differential und nicht beim Ruckwärtsschalter? Also bis es beim Einfüllschrauben raus läuft? 17er Imbuss hab ich leider nicht. Meint Ihr das mein selbstgebastelter "Imbussschraube" hält?

Host in Kat schoh drin?

Ja Peter. Kat is scho wihda drinnan.

Mit deinem 17 inbus solltest du auf jedenfall erstmal die Einfüllöffnung probieren bekommst du die nicht damit auf hast sonst andersrum ein Problem😉. Ja eingefüllt wird an der 2ten Schraube am Differential bis es rausläuft.

Einfüllöffnung hab ich noch nicht aufgebracht, da komm ich mit dem Gabelschlüssel schlecht rann. Muss mir noch dazu was überlegen. Ablaufschraube ging schwer auf, der saß recht fest. Zusätzlich hab ich noch den Rückwärtsgangschalter rausgeschraubt, damit Luft nachströmen kann. Den seitlichen schwarzen Deckel hab ich auch abgenommen. Zur Not muss ich über den Rückwärtsgangschalter befüllen, der sitzt ähnlich hoch wie der Einfüllschraube am Differential. Derzeit blutet das Getriebe aus. Morgen kann ich nachmessen was rausgelaufen ist.

Hier einige Bilder vom Ausbluten und von den Zahnrädern vom 5. Gang.

Hast du wohl Probleme mit dem 5 Gang ? Oder willst du nur den Deckel Abdichten?

Derzeit keine Probleme mit dem Getriebe. Weil das Getriebe ja gerade erst ein wenig eingefahren ist, dacht ich mir ich mach mal einen Getriebeölwechsel. Ich hatte eh gerade am Unterboden zu tun, weil ich den Kat wechseln musste, und da dacht ich mir mach ich einen Getriebeölwechsel gleich mit. Hab mal mit meinen 08/15 Endoskop einen Blick ins Innere vom Getriebe gemacht. Da wäre jetzt ein Endoskop gut was die Autodoktoren haben.

Hier noch einige Fotos vom Innenleben des Getriebes.

Als Tipp sollte man erst die Einfüllschraube öffnen und dann die Ablassschraube. Denn wenn die nicht mehr auf geht kommts blöd Die schrauben 3 und 4 halten das Schaltgestänge. Wenn man die raus macht auf keinen Fall was am Schalthebel machen sonst verstellt man das Gestänge und Getriebe muss aufgemacht werden. Mann kann die schrauben 3 und 4 vorsichtig aufmachen um Restöl heraus zu bekommen was über normale Ablassschraube nicht raus fliesst

Einfüllschraube beim Differenzial Getriebe habe ich noch nicht auf bekommen. Morgen kann ich mir eine 17er ImbusNuss ausborgen. Hoffentlich geht damit die Schraube auf. Das alte Getriebeöl richt etwas säuerlich/verbrannt. Aber ich hab bis jetzt noch nie an einen Getriebeöl geschnuppert, daher weiß ich nicht wie sowas richt.

Da kann ich ein Lied von singen... Wie wahr... 😂😂😂

Getriebeöl, so finde ich, stinkt auch neu wie die Pest...

Genau, stinkt übel😅 Früher haben wir SAE80 verwendet, heute gibts zig verschiedene! Ich wechsle spätestens alle 100000km das Schaltgetriebeöl von meinen Karren/ Strassenbeleidiger 🤪

Schönen guten Sonntagmorgen. Über Nacht habe ich das Getriebe ausbluten lassen. Insgesamt kam 1,7 Liter altes Getriebeöl raus. Davon 1 Liter beim Differentialgetriebeablassschrauben, 0,4 Liter beim Deckel vom 5. Gang und 0,3 Liter bei der Nr. 4 am Getriebe. Mit einem Magneten (von einem alten Lautsprecher) habe ich keine Eisenspäne feststellen können. Eingefüllt habe ich 1,9 Liter neues Getriebeöl, bis zum Einfüllschrauben am Differentialgetriebe. Mit der ausgeborgten 17er Inbus Nuss ging auch der Einfüllschrauben am Differentialgetriebe auf. Ja Ihr hattet Recht, auch das neue Getriebeöl stinkt wie ein alter Saubär. Farbe vom alten Getriebeöl ist dunkelbraun, das neue ist fast farblos. Herzlichen Dank an alle Schrauberkollegen, die mir mit den vielen Tipps geholfen haben. Hab auch wieder was dazugelernt, Getriebeöl beim Differentialausgleichsgetriebe ablassen und auffüllen. Und ich hab mich schon gewundert warum direkt am Getriebe kein Ablassschraube vorhanden ist.