[Gelöst] Steuerkette selber tauschen und einstellen | AUDI A4 Allroad B8

Question

AUDI A4 Allroad B8 (8KH) (04.2009 - 05.2016): Moin ihr Schrauber,

Ich hätte mal eine Frage, mir ist bei 156.000 km die Steuerkette Trieb B gerissen und ich hatte es nicht bemerkt und dachte, es wäre ein Dieselpumpen Problem. Jedenfalls bis ich bemerkt habe das es die Steuerkette ist habe ich den Motor noch paar mal versucht zu starten. Dadurch hat sie dich um den Trieb D gewickelt und ist somit ist Einzelteile geflogen.


Meine 1. Frage ist lohnt es noch sie zu wechseln? Und wenn ja wie stellt man die Steuerkette ein?

Meine 2. Frage ist, ob dabei die Ventile was abbekommen haben.
Nach meiner Meinung nein da keine Nockenwelle alleine gelaufen ist.
Da ja auf einer Seite die Vakuumpumpe mit läuft und auf der anderen die HD Pumpe.

FAHRZEUG:
Marke : Audi
Art : Avant
Model : A4 B7(8ED)
Baujahr : 2007
Motorkennbuchstabe : ASB

Accepted Answer

Zum letzten Update man kann problemlos seine steuerkette selber wechseln und auch die Ventile neu einschleifen man muss sich nur darüber informieren und nicht direkt alles glauben was im internet steht

Answer

Meine ehrliche Meinung Kopf runter und gucken. Nur Kette machen und wieder zusammenbauen wäre eventuell ein Fehler.

Answer

Ob die Ventile was abbekommen haben, weiß man erst, wenn man es kontrolliert hat.
Würde mich wundern, wenn da gar nichts passiert ist.
Mehrere Startversuche sind ja doch etliche Umdrehungen.

Answer

Entweder du brauchst erstmal ein Endoskop im reinzuschauen, oder du muss den Kopf runter nehmen. Nur eine Kette und wie das gemacht wird wird dir nicht helfen. Die Motoren sind so hoch verdichtet heutzutage das 2 Zähne überspringen schon zum Motorschaden führt. Folglich hatten die Ventile warschdinlich Kontakt mit den Kolben...

Answer

Die rechte Seite, wenn man vor dem Motor steht, ist der Kopf schon runter da sehen die Ventile super aus.

Answer

Habe den einen Kopf schon runter der sieht gut aus.

Und zum Steuerkette einstellen würde mich interessieren wie man es generell macht.

Answer

Generell werden alle Wellen auf OT gestellt und mit Riemen-Spezialwerkzeug abgesteckt, damit sich beim Auflegen der Kette nichts mehr verdreht, denn wie Andre schon sagte, bei 2 Zähnen Versatz, sind die meisten Motoren hin. Bei 1 Zahn laufen sie in der Regel nur wie ein Sack Nüsse.

Answer

Ja baue heute den anderen Kopf unter und schaue mal die Ventile an.

Answer

Und mal umdrehen und bei geschlossenen Ventilen mit Wasser füllen.
Hatte bereits ein Auslass Ventil, dass völlig in Ordnung und dicht aussah und trotzdem nicht dicht abgeschlossen hat.

Answer

Druckverlustprüfung könntest du auch machen, das würde ein ziemlich sicheres Ergebnis erbringen......

Answer

Wie würde das funktionieren?

Answer

Ähnlich wie eine Kompressionsprüfung.
Nur ohne laufenden Motor.
Dafür brauchst du ein spezielles Manometer mit Absperrhahn. Dieses wird ins.Kerzengewinde gedreht und Druckluft angeschlossen. Wenn der gewünschte Druck erreicht ist, wird der Hahn zu gedreht und dann guckt man nach, ob der Druck gehalten wird, oder fällt.

Answer

Beim Diesel ein Fall für den Instandsetzter. Kopf runter, planen, Nockenwellen Antrieb, beaufschlagte Kolben ziehen.
Zylinder vermessen, Pleuelstange vermessen, ob krumm. Absolut nichts ohne spezielle Ausrüstung und Fachwissen.

Answer

Hallo... Ich würde denn Kopf runter nehmen. Aber Wenn du es Probieren willst nur die Kette zu machen dann schau ob du ein Deleskop bekommst und du rein schauen kannst ob die Ventile und die kolben was ab bekommen haben... Ich selber würde es nur mit der Kette Probieren... LG

Answer

Moin,

Hab den rechten Zylinderkopf runter.(Von vorne gesehen)

Der 1,2 Zylinder sieht gut aus. Der 3 hat aufgesetzten daher sind oben die Hebel gebrochen aber sie Ventile sehen bis jetzt noch gut aus.

Zur Steuerkette:

Trieb B und D sind gerissen und müssen neu.

Trieb A und C sind sehen noch gut aus.

2 Zahnräder sind schief und bei einem fehlen Zähne.


Bin wirklich erstaunt das es noch so gut aussieht!

PS: hab gelesen, dass die rechte Steuerkette gerne reißt und deswegen hat Audi den Motor so gebaut, dass man die rechte Seite im eingebauten Zustand wechselbar ist. Und somit die rechte Seite viel robuster und widerstandsfähiger gebaut ist, damit sie sowas aus halten kann.

M.f.g
Jan Pohl

Answer

Moin liebe Schrauber,

Kurz ein Update

Hab alle Ventile vom Zylinderkopf wo die Steuerkette gerissen ist heraus genommen und geprüft.

Dabei waren die vom nr.3 Zylinder die 4 stück schief. Der hat auch als einziger aufgesetzt von den 3 Stück, dass was mich auch wundert.Da eigentlich ja alle aufsetzen müssen.

Ventile neu gemacht und eingeschlafen
Ventileschaftdichtung gewechselt

Morgen wird der Kopf wieder darauf gebaut und die steuerkette aufgezogen.

Steuerkette selber tauschen und einstellen | AUDI A4 Allroad B8

METZGER Wischerschalter (0916038)

FEBI BILSTEIN Steuerkette (17617)

FEBI BILSTEIN Gleitschiene, Antriebskette-Ölpumpe (25050)

ATE Manometer (03.9305-1022.0)

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