Motor geht aus | FIAT DUCATO Pritsche/Fahrgestell

Moin, Fehlerspeicher mit geeigneten Tester auslesen, Kraftstoffdruck schon gemessen, Temperatur Sensor auf Plausible Werte prüfen

Oder mal den Luftmassenmesser vor dem Starten abstecken, ob sich etwas ändert

Würde mal auf den Kurbelwellen Sensor tippen.

Wenn Du mit OT Sensor den Kurbelwellen Sensor meinst würde ich mal ein Original Teil verwenden.

Hallo Mike, wie hast Du den Nockenwellensensor und den Kurbelwellensensor geprüft? Darstellung der Sensoren über den Bildschirm des Diagnose Tester? Wenn der Motor nicht startet! Springt er dann zumindest mit Startpilot an? Dreht der Anlasser den Motor?

Was hat er denn gelaufen? Km ?

Der Kraftstoffdrucksensor. Aber ich habe ihn gewechselt. Der Fehler im Fehlerspeicher ist weg aber Motor geht immer noch aus

Ich habe ihn bereits durch ein Originalteil ersetzt.

Der Dieselfilter ist neu. Wie macht man das mit dem AGR-Ventil?

Ich habe die zwei Sensoren einfach gewechselt. Ich habe keinen sehr guten Tester, deshalb ist es nicht einfach. Der Anlasser dreht den Motor und er startet mit startpilot aber sobald ich mit startpilot aufhöre geht der Motor aus

Hallo Mike, das deutet auf Kraftstoffmangel hin!

Kraftstoffpumpe läuft? Ggf. Sicherungen prüfen

Wie kann ich sicher sein?

Hallo Mike, du solltest die Ansteuerung der Kraftstoff Pumpe prüfen ob Kontinuierlich gefördert wird ohne Unterbrechung!

Weil er mit Startpilot läuft!

Ja, die Pumpe funktioniert, ich habe sie extern mit Strom versorgt, weil der Strom nicht bis zur Pumpe kommt.

Ja , aber er geht dann wieder aus , weil manchmal braucht man kein startpilot

Hallo Mike, das ist normal! Wenn die Injektoren keinen Kraftstoff einspritzen geht der Motor aus. Der Startpilot gelangt durch den Ansaugbereich in den Motor weshalb er läuft bis das Startpilot verbraucht ist.

Ist dieser Defekt schon ordentlich behoben?

Wieso hast Du diesen Defekt mit keinem Wort erwähnt?

Ich denke ja

Weil die pumpe gut funktioniert jetzt

Wenn er mit Startpilot läuft, kannst du das AGR Ventil ausschließen. Dann hilft nur ein vernünftiges Diagnosegerät. Damit kannst du die Parameter vom Raildruck anschauen. Der müsste mindestens bei 180 bar liegen. Außerdem muss er eine Startdrehzahl um die 280 Umdrehungen haben. Wenn das der Fall ist, werden die Injektoren angesteuert. Das sieht man an der Einspritzmenge.

Aha ok dann werde ich das so schnell wie möglich gucken

Hey bin wieder zurück hat ne Weile gedauert der Ducato war 60 Kilometer von mir und konnte nichts testen , heute Morgen hab ich es wieder versucht hat nicht gestartet. Ich hab dann eine andere Batterie abgeklemmt für "Starthilfe" obwohl die eine Batterie gut geladen ist. Ist dann sofort angesprungen hat fast 2 Stunden gelaufen und dann ist der wieder von alleine aus. Das ist wirklich ein rätsel fur mich

Hat er denn am Anfang normal gedreht, oder hat er nur schwach gedreht? Nach dem er aus gegangen ist,hat er dann beim Starten normal gedreht?

Ja der starter hat ganz normal gedreht aber als ich die andere Batterie angeklempt habe ist der Motor dann angesprungen. Wie viel soll der an der raildruck haben um zum starten ?

Hallo ich hab den Fehler gefunden das war das agr Ventil , warum weiß ich nicht jetzt geht er einwandfrei

Das freut mich dass du das Problem lösen konntest und das ich dir helfen konnte.