Nicht das ein IP Träger vibriert und das auf die Karroserie übertragen wird.

Die Auflageflächen an der Nabe müssen penibel gereinigt werden, slnst bekommt die Bremsscheibe ein eitenschlag. Durch dadurch bedingte ungleiche Abnutzung der Scheibe verstärkt sich der Effekt im Laufe der Zeit. Scheiben noch mal runter nehmen un die Auflage reinigen. Vielleicht haben die Scheiben schon Schaden genommen und müssten dann auch leider erneuert werden.

Ip is was genau jetzt ?

Problem is weis leider ned wie die Bremsen montiert worden sind die Werkstatt war nicht die sauberste soll nix heißen das die schlecht sind aber man weis ja nie Die Bremsen haben ca 10000 oben könnt das also sein das es so arg vibriert ?

Hallo Getriebelager und Motorlager sind Neu!? Oder zumindest geprüft!? Die wären hier auch noch eine Möglichkeit! Mfg P.F

Auch wenn die Bremsen einen leichten Schlag haben können diese extreme Vibrationen auslösen Ich würde die Scheiben mal ausbauen und die Aufnahme auf Verschmutzungen bzw Ablagerumgen überprüfen und ggf. die Scheiben austauschen Wenn die Werkstatt das schon festgestellt hat das eine Unwucht besteht wird es nicht wenig sein .Tausche die Scheiben am besten direkt aus und nehme Markenqualität

Getriebelager sind geprüft worden bei dem getriebe ertzung Motorsäge sind einwandfrei die ersten aber funktionieren einwandfrei halten denn Motor drinnen ohne das er auskippt

Das klingt gut das werd ich nächste Woche mal machen und probieren Welche Bremsen verbaut sind kann i ned sagen weil es steht nix drauf und am Zettel ah ned welche es sind Danke für den Tipp

Wenn die Scheiben unter den Bedingungen schon 10000km gefahren wurden, sind sie defekt. Beim Taumelschlag gegen den Kolben ist der Verschleiß höher als in die andere Richtung

Würdest du nur Scheiben tauschen oder ah die Beläge ?

Dadurch ist die Scheibe ungleichmäßig dick und erzeugt selbst Vibrationen

Die Beläge kosten jetzt nicht ein Vermögen. Sicher ist beides tauschen

Werd ich nächste Woche mal probieren ob es dann weggeht damit Lass es euch dann wissen ob es das Problem is /wahr oder ein anderes

IP ist der Instrument Panel Träger.. Die Metallstreben, auf dem das ganze Cokpit sitzt. Wenn einer der Träger dich irgendwo gelöst hat, vibriert das schrecklich. Meist werden die mit Zangen gepunktet.

Hallo , ich hatte das ähnliche Problem bei einem 2006 er X3 2,0 d . Da war ein kreuzgelenk von der kardanwelle fest . Mfg Rico

Hallo mach neue scheiben umd beläge und fahre die richtig ein ,nimm ate ,textar oder zimmermann das sind meine favoriten seit 40 jahren !

Ich würde zusätzliche noch den Taumelschlag von der Radnabe und eventuell der Bremsscheibe prüfen lassen.

Das werd ich machen aber kann die Bremse wkl so stark vibrieren das Lenkrad zuckr minimal der Sitz und im Fuß spür ich es am heftigsten

WENN die Brems-Scheiben getauscht werden, sollten die Beläge grds. immer mit ausgetauscht werden. ⚠️😉 Hier würde ich allerdings erst noch den vorbenannten Tipp mit der Kardan-Welle prüfen. U.a. ob das Gelenk i.O. ist (u.a. kein Spiel, keine Verklemmungen hat)💡👍 Das wäre als Ursache durchaus denkbar. Denn auch die Kardan-Welle dreht mit zunehmender Fahr-Geschwindigkeit immer schneller und könnte besonders im Bereich ihrer spezifischen Resonanz - bei einem Defekt - entsprechende Vibrationen verursachen. Auch wäre möglich, dass 2 Probleme gleichzeitig vorliegen die sich gegenseitig verstärken; Stichwort: Überlagerung von Resonanz-Frequenzen. Bei den Brems-Scheiben würde ich mich erst umhören, welche gut zu DEM Fahrzeug passen, welche eher nicht. 💡⚠️ Einer meiner Brüder (seit über 25 Jahren Kfz-Meister) hat u.a. mit ATE auf seinem 5er BMW keine guten Erfahrungen gemacht, "schwört" nach einigen Tests nur noch auf Brems-Scheiben von Brembo. Die seien zudem mit einem Klarlack versehen, der auf den Brems-Flächen einfach "runter gefahren" würde. Der Rest der Brems-Scheibe würde nicht bzw. längst nicht so stark wie sonst üblich rösten ... Fahre selbst auf meinem (sportlichen) Oldi Zimmermann Brems-Scheiben, allerdings "nur" innenbelüftete, und bin zufrieden. Hatte auch schon ATE und fand die ebenfalls gut. Kenne einige, die fuhren Zimmermann als "geschlitzte und gelochte" Sport-Variante und hatten damit sehr große Probleme: immer wieder sehr schnell Risse an den Löchern in den Brems-Flächen, trotz moderater Fahrweise. 😯 Würde daher diesbzgl. eher keine Marke verallgemeinern wollen. Scheint auf die Kombination mit dem Fahrzeug anzukommen. Außer bei den Billig-Herstellern. 🤪 Da musste ich einmal von einem Billig-Hersteller Brems-Scheiben und -Beläge nehmen, weil akut nichts anders verfügbar war und zudem die HU anstand. Unglaublicher Weise musste ich - sehr zeit-intensiv - die "T-Führungen" der Beläge (die Belag-Träger) um ca. 3-5 mm passend zu den Führungen in den Sätteln feilen ... 😯 🤪 So einen Müll verbaue ich sicher nie wieder. NICHT einmal mehr provisorisch in Not. 😎

Noch mal eine Verständnisfrage. Die Vibrationen hast du während dem bremsen oder sind die ständig spürbar? Wenn die nur beim bremsen auftreten, sind die Tipps mit def Bremsscheibe zu befolgen, sind die vibrationen immer spürbar, wird es eher an dem Antriebsstrang liegen.

Beim bremsen von 140 ca auf 100 spürst es im Lenkrad Aber wenn du fährst und Gas gibst oder vom Gas gehst vibriert der Sitz und alles drum herum Weil wenn’s die Bremse is müsste es dann auch beim fahren spüren bei 90-180 ka Es is halt unglaublich das keiner der Werkstätten in der Lage denn Fehler zu finden alle 3 sagen Kardanwelle und alles andere is ok Eine Werkstatt vermutet es sei die hardy oder mittelaher bzw. es sei die Kardanwelle !

Dann gibt es hier 2 Ursachen, die mit ihren Wirkungen ineinander spielen. Der erste Satz deiner Antwort zeigt eindeutig auf die Bremsscheiben. Aber du hast vermutlich ein weiteres Problem mit dem Antrieb. Ich würde ihn mal auf der Bühne fahren und mit den Stethoskop den Unterboden abhorchen. Wenn da irgend ein Lager vibriert, sollte man das auch hören

Hallo Ein paar Grundlage die ich denke sollte man prüfen. Schüttelt der Wagen beim Bremsen? Drehen die Räder frei? Federn gebrochen? Stossdämpfer funktionieren und Dicht? Nach Probefahrt Temperatur an den Rädern Bremsscheiben messen oder mit den Händen fühlen. Achtung ‼️ eventuell Heiss. Müssen Ungefähr gleich warm sein. Stossdämpfer bei einer Werkstatt mit Prüfstand bewerten lassen. Handbremsbacken richtig eingestellt? Sind nur ein paar Ideen. Leider ist eine genau Diagnose ohne Patient zu sehen schwierig 😞. Herzliche Grüsse

Also bekomme morgen gescheite Bremsen verbaut und die alten Bremsen haben ordentlich an Schlaf sowie die narbe war komplett unsauber die wurden einfach nur draufmontirt ohne irgw Hoff wenn die Bremsen morgen oben sind das die ganzen Vibrationen weg sind

Nach langen hin und her und mehreren Werkstätten Jetzt lag es an den Reifen/Felgen die wurden gesamt 5 mal gewuchtet und nach dem 5 mal wuchten sind die Vibration weg nur mehr minimal die dürften aus welchen Grund auch immer nen Schlag haben von was keine Ahnung kann keiner wkl beantworten aber es lag an dem Also nächstes Jahr neue Felgen kaufen dann is es komplett weg