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Liam Döhringvor 2 Std
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Ruckeln / Ladedruckprobleme | AUDI A4 B7 Avant

Hallo zusammen, ich habe seit kurzem ein Problem mit meinem A4 B7 2.0TDI (BPW). Während dem Fahren ruckelt/wummert er sehr komisch. Es ist schwer zu beschreiben, es fühlt sich an als würde man permanent mit dem Gaspedal spielen. Die Ladedruckregelung springt in den Momenten auch auf nahezu 0. Im Fehlerspeicher sind keine Fehler hinterlegt, aber während dem Fahren sieht man in den Messwerteblöcken der PD Elemente, dass diese im Schubbetrieb dauerhaft auf 128 stehen, anstatt wie normal auf 0.0. Laut VCDS bedeutet das "keine Schließzeitidentifikation möglich". Bei der Suche im Internet bin ich auf einen anderen Beitrag gestoßen, der genau das gleiche Problem beschreibt, leider auch ohne Lösung: Hat jemand vielleicht eine Idee? Was mir ebenso aufgefallen ist, dass der Wagen seit diesem Problem sehr aggressiv am Gas hängt. Vor allem, wenn man nicht absolut perfekt schaltet, lässt es einen stark Ruck. Das war vorher auch nicht so. Die restlichen Werte wie Schaltzeiten der PDEs etc. sind alle i.O. Der Fehler kam erst sporadisch und dann irgendwann permanent.
Bereits überprüft
- Luftmassenmesser getauscht - Ladedrucksteller sowie MAP Sensor getauscht - PDE Kabelbaum getauscht - Nockenwellensensor getauscht - Verdrehwinkel / Steuerzeiten überprüft - Downpipe ohne Kat und DPF Verbaut um Fehler dessen auszuschließen - Gaspedal überprüft - Motorsteuergerät getauscht - Motorsoftware überprüft/ neu geflasht - AGR testweise stillgelegt - Saugrohrklappe, AGR, LMM etc. abgesteckt, Fehler ändert sich nicht.
Motor

AUDI A4 B7 Avant (8ED)

Technische Daten
INA Ventilstößel (420 0209 10) Thumbnail

INA Ventilstößel (420 0209 10)

FEBI BILSTEIN Ventilstößel (19800) Thumbnail

FEBI BILSTEIN Ventilstößel (19800)

METZGER Reparatursatz, Pumpe-Düse-Einheit (0872000D) Thumbnail

METZGER Reparatursatz, Pumpe-Düse-Einheit (0872000D)

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Mehr Produkte für A4 B7 Avant (8ED)

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Liam Döhringvor 2 Std
Hier noch ein Video vom Ruckeln. Man kann sehr gut erkennen, wie die Ladedruckregelung permanent zwischen ~ 65% und ~4% hin und her schwankt, obwohl das Gaspedal in einer gleichbleibenden Stellung belassen wird. Ebenso kann man ein wummern / brummen des Auspuffs hören. Beim vom Gas gehen sieht man, das die Werte der PDE alle gleichzeitig auf 128.0 springen.
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Liam Döhringvor 2 Std
Liam Döhring: Hier noch ein Video vom Ruckeln. Man kann sehr gut erkennen, wie die Ladedruckregelung permanent zwischen ~ 65% und ~4% hin und her schwankt, obwohl das Gaspedal in einer gleichbleibenden Stellung belassen wird. Ebenso kann man ein wummern / brummen des Auspuffs hören. Beim vom Gas gehen sieht man, das die Werte der PDE alle gleichzeitig auf 128.0 springen. vor 2 Std
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Carsten Heinzevor 1 Std
Wundert mich das kein Fehler gesetzt wird. Mal ne Abfrage aller Steuergeräte machen! Was is mit der Verstellung vom Turbo, funktioniert? Kraftstofffilter ist ok? Hat das Fahrzeug eine Leistungssteigerung?
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Marcel Mvor 1 Std
Könnte am Pumpedüse Element liegen oder dessen Ansteuerung. Die Motoren haben auch Probleme mit dem Zylinderkopf das sich die Bohrungen ausarbeiten wo das Pumpedüse Element sitzt.
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Claasvor 1 Std
-Prüf mal die rücklaufmenge. -Die pde untereinander tauschen und vorher nachher live Daten auslesen. -die pde ausbauen und dabei den sitzt prüfen nicht das dreck oder Ähnliches rein gerutscht ist
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Tom Wernervor 1 Std
Nockenwelle und Hydrostößel sind nicht eingelaufen?
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Tom Wernervor 1 Std
Claas: -Prüf mal die rücklaufmenge. -Die pde untereinander tauschen und vorher nachher live Daten auslesen. -die pde ausbauen und dabei den sitzt prüfen nicht das dreck oder Ähnliches rein gerutscht ist vor 1 Std
Rücklaufmengenmessung von den PDE gestaltet sich schwierig.
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Tom Wernervor 1 Std
Tom Werner: Nockenwelle und Hydrostößel sind nicht eingelaufen? vor 1 Std
Bei den Motoren arbeiten sich meist die Sitze der PDE aus, dann läuft Diesel in den Ölhaushalt und der zieht Luft über die PDE, dann läuft der Diesel zurück in den Tank. Dann muss lange georgelt werden, damit der wieder anspringt.
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Harry Laufenbergvor 1 Std
Wieviel km hat er gelaufen?
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Liam Döhringvor 53 Min
Ich antworte hier gleich mal auf mehrere Fragen: Km: knapp 260.000km, der Wagen hat aber bei rund 130.000km einen Austauschmotor bekommen. PDE Einlauf Thematik oder PDEs durchtauschen: macht für mich wenig Sinn, da der Fehler ja wie gesagt laut vcds auf allen PDEs gleichzeitig Auftritt. Welche würde ich also mit welchen tauschen? Verstellung vom Turbo sowie Kraftstofffilter ist auch okay, bei Volllast tritt das Problem auch nicht auf, und der Wagen hat volle Leistung. Eine Leistungssteigerung hat er nicht.
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Gelöst
Startet nicht
Moin zusammen, mein Audi will einfach nicht starten. Dieselpumpe im Tank hat keinen Strom, auch als ich sie überbrückt hab startet er immer noch nicht. Bisher neu sind Injektoren, Hochdruckpumpe, Glühkerzen. Es wird kein Fehler angelegt. Langsam bin ich ratlos.
Motor
Manuel Schroeter 30.10.21

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