Hallo Community, ich habe eine Frage an euch: Ich habe eine Hyundai Santa Fe 2,2CRDI (25 jahre Sondermodell) und habe jetzt am Wochenende eine lange Strecke mit dem Auto über die Autobahn zurückgelegt (1350 km), mit einer Geschwindigkeit von ∅ MAX.135 km/h! Am Bordcomputer wurde mir angezeigt, dass ich einen Durchschnittsverbrauch vom über 9Liter habe. Da ich das nicht glauben konnte, habe ich vollgetankt (60 Liter getankt) als ich vom Niederrhein im Dresden angekommen bin ->Tank Leer! In Dresden getankt (65 Liter) Ich bin nach Hause gekommen, aber auf den letzten Tropfen, das heißt für mich 125l Diesel für 1350 km wären tatsächlich 9,25Liter?! Ist das nicht ein bisschen viel für ein solch scheinbar modernes Auto? Zumal kommt mir vor, dass zwischen dem "Fahrmodi" Eco und normal keinen Unterschied ist? Habt ihr Erfahrungswerte? Danke für eure Antworten.

Hallo zusammen, Frohes neues Jahr! Ich bin gerade dabei einen Ölwechsel an meinem Santa Fe DM 2,2crdi durchzuführen. Mir ist ein Bauteil aufgefallen, was ich nicht zuordnen kann, wofür das gut sein soll . Kann mich jemand aufklären?

Hallo. Hat jemand für mich die Drehmomente für das Traggelenk und auch den Spurstangenkopf am Hyundai Santa Fe (Typ DM/ EZ 2014)? Besten Dank.

Moin. Wo sitzt beim Santa Fe Typ DM der Dieselfilter? Muss dieser zwingend per Software entlüftet werden oder reicht befüllen beim Wechsel und paar mal Zündung an? Danke.

Hallo liebe FabuCar-Community, ich fahre einen Hyundai i30 aus 2010 mit dem 1.4-Beziner-Motor. Seit ein paar Wochen springt das Auto manchmal nicht beim 1. Versuch im Kaltstart an, sondern orgelt, aber der Motor springt nicht an oder er springt an und geht kurz darauf direkt wieder aus. Beim 2. Versuch klappt es dann fast immer, lediglich einmal hatte ich den Fall, dass das Auto 4 Versuche gebraucht hat. Dieser Fehler tritt aber nur sehr sporadisch auf. Die letzten 4 Tage sprang er mit Ausnahme von einem Mal direkt beim 1. Versuch an. Aufgrund dieses Verhaltens habe ich mich trotzdem dazu entschieden ihn an mein Diagnosegerät ranzuhängen und ihn auszulesen. (Launch CRP123e) Dort wird mir nun folgender Fehler präsentiert: P0328 - Stromkreis Klopfsensor 1 (Bank 1 oder Einzelsensor) - zu hoch Ich habe daraufhin, um festzustellen ob der Fehler wiederkommt oder nicht, den Fehler gelöscht und bin nochmal ca. 20km mit dem Auto gefahren. Beim erneuten Auslesen, war der Fehler wieder da. Die MKL ging aber sowohl vorher als auch nacher nie deswegen an. Nun zu meinen beiden Fragen: 1. Kann ich den Klopfsensor mit meinem Multimeter testen und wenn ja, wie? 2. Deutet der Fehlercode auf einen reinen Fehler mit dem Sensor hin oder eventuell auf tatsächliches Klopfen des Motors? Dazu habe ich nämlich bei meiner Recherche unterschiedliche Angaben gefunden. 3. Könnte der Fehler des Klopfsensors etwas mit dem teilweise nicht-Anspringen des Motors zu tun haben und wenn nein, gibt es dafür eine recht eindeutige Alternaitv-Fehlerquelle? Ich danke euch schonmal im Voraus für eure Antworten und hoffe, dass mir hier vielleicht jemand helfen kann :)

Hallo zusammen, die Batterie ist ausgebaut und das Auto verschlossen. Das Schloss an der Fahrertür ist defekt und lässt sich mit dem Schlüssel nicht öffnen. Mit einem Entriegelungswerkzeug kann ich den Hebel ziehen, aber es passiert nichts. Was kann man da noch machen? Danke im Voraus.

Moinsen, das Vorderrad auf der Beifahrerseite dreht bei matschigen Untergrund durch. Kann es an einem defekten ABS Sensor liegen?

Hallo, mein Radschloss ist fest. Hat jemand Ideen zum Entfernen? Sollen gehärtet sein, also nicht aufbohrbar. Sind sehr fest angezogen, war mit neuem Schloss nicht zu öffnen. Danke und Grüße

Hallo, die Leuchten gingen gleich nach den Starten an, kann mir einer sagen worum es sich hier handelt? Danke

Hallo, wieviel Spiel darf die Antriebswelle haben? Ich vermute, dass es deswegen ist das er so poltert und knackt. Danke