Regenerationsfahrt | AUDI A3

20km Landstraße sind zu wenig um auf Temperatur zu kommen. Autobahn mit 130 muss schon sein. Dass die Regeneration nicht angestoßen werden kann, liegt entweder daran dass zuviel Ruß schon drin ist oder schon voll mit Asche.

Kommt das Auto denn auf Betriebstemperatur. Ansonsten schuppst er die Regeneration nicht an.

Du musst bei der regeneration gewisse Parameter erfüllen. Starte sie nochmal und fahr dann auf die Autobahn. Ca 120-130 konstant 20km dann sollte es gehen. Was sagt der Differenzdruck?

Hallo! Fehlerspeicher muss leer sein!

IST die Glühanlage OK wurden die Lernwerte zurück gesetzt

Bei welcher Kühlmitteltemperatur hast du die Werte ausgelesen, wieviel Differenzdruck hast bei Vollgas(unter Last natürlich)?

Danke für die Antworten Öl und Wasser war alles warm über 80 Grad

Differenzdruck war so bei 200 bis 300mbar

Der Druck ist zu hoch. Kannst du auslesen wie hoch der Aschegehalt ist? Wenn die Glühkerzen defekt sind,erreicht er die Temperatur für die Regeneration nicht.

Wann. Im Stand,oder bei der Fahrt unter Last. Das ist schon Grenzwertig.

Lösch mal den fehlerspeicher und fahr mit dem Auto auf die Autobahn und fahr konstant 120-130. Auto sollte vorher schon Betriebswarm sein

Habe nur ein paar bedenk das mir die karre abbrennt xD Fehlerpseicher ist soweit leer nur eben ein Fehler mit DPF Beladungsgrenze erreicht kommt halt davon das er nicht regenerieren konnte. Asche hat er ja erst 130ml.

Das kommt drauf an ob die Rußbeladung oder Aschebeladung. Bei Aschebeladung macht der keine Regeneration mehr.

Darum wie eingangs erwähnt...Ruß lässt sich der DPF noch regenerieren. Bei Aschegehalt zu hoch eben nicht mehr.

Dann wirst du nicht drum herum kommen den DPF zu reinigen bringen oder einen neuen einbauen

Mache eine Regeneration während der Fahrt dann ist gut. dauert ca 20 km bei gleich massiger Fahrt. Beobachte die Temperatur via vcds. Dann weißt ob es geht 500-600 Grad

Geht das im Notlauf überhaupt?

Hallo , so lange der im notlauf , ist geht der nicht in die regeneration!

Richtig👍

Wenn die Voraussetzungen für eine Regeneration nicht erfüllt werden kannst du sie nicht mit dem Tester oder mit einer Regenerationsfahrt anstoßen .

Kommt auf darauf an wieviel km er schon drauf hat aber Trick 17 geht. Du kannst dem Motorsteuergerät sagen daß ein neuer DPF eingebaut ist somit sollte der notlauf aufgehoben sein. Dazu muss du die lernwerte zurück setzen. Dann eine Regeneration fahren. Wenn er sauber ist noch Mal zurücksetzen

Deswegen auch die Frage nach dem Fehlercode. Wenn der Aschegehalt zu hoch ist geht er in den Notlauf und lässt sich auch nicht mehr regenerieren. Wenn der Ruß Gehalt zu hoch ist, geht er auch in den Notlauf, lässt sich aber noch Regenerieren.

Der Trick ist mit Vorsicht zu genießen. Wenn du zum Beispiel zu lange mit einem geplatzten Ladedruckschlauch Gefahren bist und das Steuergerät lässt die Regeneration aufgrund von zu hohem Differenzdruck nicht mehr zu,kannst du das versuchen. Wenn aber der Aschegehalt zu hoch ist,und der Differenzdruck, dann wäre ich vorsichtig. Wenn du den Trick anwendest schiebt er danach wieder munter Russ und Asche in den DPF . Wenn du Pech hast richten sich Aufgrund des hohen Druck die Turbinenschaufeln vom Turbolader auf und dann hast du Spaß

Probiers mal mit einer Dose PDF reiniger von Inotec habe ich bei einen VW Golf 7 gemacht und bin 30 km Autobah gefahren 4 oder 5 Gang bei 2500 U/min dann ging die Lampe aus 😊👍🏻👌🏻🤚🏻

Hier die Bedingungen. Die Aschebeladung ist von Typ zu Typ verschieden. Eine Serviceregeneration kannst du auch nicht per VCDS anstoßen?

Leider passen die mbw nicht mit meinen überein siehe Bild Bin gefahren und hab mit dem login code die regenaration angestoßen aber abgastemperatur war nur immer bei 250 grad ca.

Hallo,wie sieht es aus mit dem Fehlercode. Wann ist der Differenzdruck so hoch? Hier sind einige die dir gerne helfen würden, aber dafür brauch man Informationen.