P0012 Einlassnockenwellen-Positionssteuerung zu spät | MAZDA 5

Hab es noch nicht geprüft, aber sollte nicht die Kette Geräusche verursachen wenn der öldruck nicht stimmen würde?

Hallo, nwverst. Markenteil? Am besten originalteil werdenden. Ansonsten wie schon gesagt Öldruck prüfen

Leider kein Markenteil, Original kostet das Ding 850€ 😫 Muss ich mir was bastel zum Öldruck kontrollieren um auf Nummer sicher zu gehen

Was könnte passiert sein bei der Reparatur das es ein Öldruck Problem wäre, vor der Reparatur war kein Fehler diesbezüglich, kein Geräusch vom Versteller oder ein DTC? Richtiges Öl wurde gefüllt. Eventuell eine Verschmutzung am Ventil oder in deren Sieb?

Wurde das Magnetventil der Nockenwellenverstellung geprüft? Vielleicht ist das defekt oder verstopft. Oder es gibt Kontaktprobleme zum Magnetventil am Stecker oder Kabel.

Stromversorgung wurde geprüft Ok Ventil auf Durchgang geprüft ok Eventuell das eine Verschmutzung vorhanden ist? Muss nochmal denn VD abmontierten und das prüfen. Danke

Das Ventil kann auch mechanisch defekt sein. Wenn es nicht so teuer ist, einfach auf Verdacht tauschen. Oder wenn Einlass- und Auslassverstellung gleich sind, dann da mal tauschen und schauen, ob der Fehler wandert.

Leider kann ich nicht vertauschen, hat nur bei der Einlassnockenwelle eine Verstellung. Wenn ich Strom anlegen und gegen Masse kurze ansteuere und es arbeitet solle es rein theoretisch funktionieren?

Ich denke da hängt es grade. Er hat ja gemeint 850€ für den versteller. Wurde der nur vorsorglich ersetzt oder war der alte defekt? Zur Not mal den alten verbauen

Denke mal eher da wurde die kette nicht richtig aufgelegt bzw die steuerzeiten stimmen nicht… zumindest kenne ich daher den fehlercode

Der wurde ohne nachzudenken aufgeschraubt, dann verursachte er Geräusche. Anschließend haben wir einen neuen verbaut und das Geräusch ist weg, aber eben dieser Fehler wird gestezt

Möglich ist alles, Kurbelwelle wurde mit einem Dorn laut Mazda gesichert und die Nockenwelle mit dem Lineal gesichert. 1Zylinder war auf OT und die Ventile überschnitten sich, Motor dreht frei steht nicht an oder ist schwergängig. Spannung liegt an der Kette, kein Geräusch Motor läuft ruhig und leise, Leistung ist das Denke nicht das da etwas Falsch ist

Ähmmm... Das währe denkbar ungünstig!

Bin da ehrlich gesagt etwas ratlos, bis auf das der alte Nockenwellenversteller aufgeschraubt wurde. Ist nichts schief gelaufen. Den haben wir erneuert und jetzt hab ich den besagten Fehlercode, mit dem alten Versteller der Geräusche machte war kein Fehlercode vorhanden.

War bezogen auf Zylinder 1 auf OT und Ventile auf Überschneidung.... Das währe der Auslasstakt und die Nockenwelle/n um 180 Grad verdreht. Allerdings würde er dann erst gar nicht anspringen...

Ja klar stimmt natürlich,falsch geschrieben.Mir raucht der Kopf keine Ahnung mehr was ich machen könnte

Welche Marke hast du eingebaut? Wenns mit dem alten Hersteller ging und der neue jetzt nicht mehr bleibt m.m.n. Nur ein defekter neuer Versteller.

Schön, das er wieder läuft! 👍

Danke Öldruck Ansatz war schon richtig, nur am Öldruckschalter hätte der Öldruck gepasst. Ein langes Hin und Her gewesen, nun endlich Fehler gefunden und behoben das ist die Hauptsache 😉

Kenne das nur vom Golf. Da konnte man die ZKD falsch rum auflegen. Ist kaum aufgefallen. Aber dann gab es kein Öl für den Zylinderkopf... Allerdings hat da dann die Öldruck Lampe geleuchtet. 😉

Leuchtete dann sofort war gemeint...

Falsch auflegen würde da nicht funktionieren das würde ein Blinder sehen bei diesem Motor, eben vom Hersteller schon das das benötigte loch nicht gestanzt wurde 😒

Sehr ärgerlich! Aber umso bemerkenswerter, das du es bemerkt hast! Dafür 👍 schafft nicht jeder... 😉

Danke dir Das bedeutet mir sehr viel, war schon schon am verzweifeln und am Ende der Ideen 💡 Für alle die das lesen, bitte kontrolliert eure Kopfdichtungen akribisch, das euch nicht auch der selbe Fehler passiert, das erspart euch sehr viel Nerven 😎