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Wilfried Kunkel01.01.26
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Überdruck im Öleinfüllstutzen | RENAULT MEGANE Scenic

Hallo, erst mal ein gesundes neues Jahr wünsche ich allen und viel Gesundheit. Ich brauchte eure Hilfe. Ich habe ein RENAULT MEGANE Scenic (JA0/1_) 1.6 16V (JA0B, JA04, JA11, JA00) (79KW / 107 PS) ( 04.1998 - 10.1999) Sequentielles Schaltgetriebe gekauft am 07.2000 Nach Wechsel des Zahnriemens, Wasserpumpe, Batterie und Keilriemen, ist nach dem ersten Starten ein ruckeln festgestellt worden und der Motor ging aus im Standgas, wenn er aber warm war, war alles normal wieder. Wurde von der Werkstatt repariert, über Nacht, weiß aber nicht was gemacht wurde, mir wurde nur gesagt, dass die Kaltstartregelung eine neu bestellt wurde und damit probiert wurde. Aber es wurde die alte wieder eingebaut, weil es keine Besserung gegeben hat. Weil immer wenn der Motor kalt war, hat er angefangen zu ruckeln und komische Geräusche von sich gegeben. Jetzt habe ich festgestellt müssen das wenn ich den Öleinfüllstutzen öffne, hab ich dort Überdruck und das riecht nach Abgasen. Was kann die Ursache sein? Vor der Werkstatt war alles normal. Alles okay lief bombig ohne Probleme die ganzen Jahre und der Zahnriemen die Wasserpumpe wurde dort schon mehrmals gewechselt. Alles immer ohne Probleme.( Freie Werkstatt ) Und vor allem, was soll ich jetzt machen? Soll ich in der gleichen Werkstatt noch mal hinfahren oder soll ich das von einer anderen Werkstatt überprüfen lassen, dass Sie es nicht abstreiten können, dass Sie einen Fehler gemacht haben? Für eine Antwort wäre ich wirklich sehr dankbar.
Bereits überprüft
Bis jetzt ist noch keine weitere Überprüfung durchgeführt worden, weil ich Laie bin.
Motor

RENAULT MEGANE Scenic (JA0/1_)

Technische Daten
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INA Zahnriemensatz (530 0640 10)

CONTINENTAL CTAM Wasserpumpe + Zahnriemensatz (CT1179WP3) Thumbnail

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INA Umlenk-/Führungsrolle, Zahnriemen (532 0774 10) Thumbnail

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Wolfgang Schaub01.01.26
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AJUSA Dichtung, Kurbelgehäuseentlüftung (00837500)

Dieses Produkt ist passend für RENAULT MEGANE Scenic (JA0/1_)

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Wilfried KunkelGestern
Hallo! Der Entlüftungsschlauch vom Kurbelgehäuse war ab oder lose, hat die Werkstatt gesagt. Ich hatte also Glück, dass keine Ventile krumm waren oder sich Kolbenaufsätze gelöst hatten – gar nichts! Das war die einzige Ursache. Ich bedanke mich noch mal bei allen für die vielen Antworten und hoffe, dass das Auto noch lange hält. Ich wünsche noch einen schönen Tag! Danke euch!
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Maximilian Bach01.01.26
Zahnriemen gemacht? Stimmen die Steuerzeiten?! Da läuten alle Glocken bei mir! Nicht das er einen Zahn versetzt drauf ist
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Faro Heinemann01.01.26
Kge defekt , die gehen bei manchen Autos nach gewisser Zeit einfach kaputt ... Verschleißteil ..
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Günter Czympiel01.01.26
Wegen des Überdrucks würde ich die Kurbelgehäusebelüftung prüfen /lassen ob diese richtig arbeitet. Wegen dem anspringen und ausgehen bin ich auch bei Steuerzeiten überprüfen. Wenn du kein Vertrauen mehr in die Werkstatt hast, such eine andere auf. Im Anhang eine Schlauchwaage zum selber machen.
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Marcel M01.01.26
Man hat das Recht auf Nachbesserung in einer Werkstatt. Man kann Nartürlch sich eine zweit Meinung einholen. Es könnte an den Steuerzeiten liegen, und der Überdruck wird wohl mit der Kurbelgehäuseentlüftung "KGE" defekt sein. Frohes neues Jahr 🎉
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RENAULT MEGANE Scenic (JA0/1_)

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Wilfried Kunkel02.01.26
Maximilian Bach: Zahnriemen gemacht? Stimmen die Steuerzeiten?! Da läuten alle Glocken bei mir! Nicht das er einen Zahn versetzt drauf ist 01.01.26
Hallo Maximilian, Wie kann man feststellen, ob die Steuerzeiten richtig sind, weil ich bin Laie. Habe überhaupt keine Ahnung, ist das überhaupt möglich ohne großen Aufwand? Und wenn ich das in Werkstatt machen lassen würde, Kann sowas teuer werden?
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Wilfried Kunkel02.01.26
Maximilian Bach: Zahnriemen gemacht? Stimmen die Steuerzeiten?! Da läuten alle Glocken bei mir! Nicht das er einen Zahn versetzt drauf ist 01.01.26
Fällt mir gerade noch eine Frage ein. Kann ich mit das Auto überhaupt noch zur Werkstatt fahren oder sollte ich das Auto gar nicht mehr anlassen? Hatte ich ganz vergessen.
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Oliver Kruth02.01.26
Die Steuerzeiten kann man nur mit Absteckwerkzeug überprüfen. Bei dem Motor gibt es keinen Halbmondkeil für das untere, innere Ritzel, wenn die Zentralschraube gelöst wird sind die Steuerzeiten schon verstellt da die Kurbelwelle frei dreht selbst wenn der Riemen noch drauf ist. Wenn der Absteckdorn der in den Motorblock geschraubt wird um die Position der Kurbelwelle zu bestimmen nicht verwendet wurde, stimmen die Steuerzeiten nicht mehr: Das wäre die Frage an die Werkstatt.
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Matze02.01.26
Oliver Kruth: Die Steuerzeiten kann man nur mit Absteckwerkzeug überprüfen. Bei dem Motor gibt es keinen Halbmondkeil für das untere, innere Ritzel, wenn die Zentralschraube gelöst wird sind die Steuerzeiten schon verstellt da die Kurbelwelle frei dreht selbst wenn der Riemen noch drauf ist. Wenn der Absteckdorn der in den Motorblock geschraubt wird um die Position der Kurbelwelle zu bestimmen nicht verwendet wurde, stimmen die Steuerzeiten nicht mehr: Das wäre die Frage an die Werkstatt. 02.01.26
Genau so ist das bei den Dingern . Habe auch schon gesehen.Das sich beim festziehen der Zentralschraube mit Schlagschrauber die Steuerzeiten leicht verstellt haben . Und dann noch von der Werkstatt über Nacht gemacht lese . Sollte man die Steuerzeiten auf jeden Fall prüfen
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Günter Czympiel02.01.26
Wilfried Kunkel: Fällt mir gerade noch eine Frage ein. Kann ich mit das Auto überhaupt noch zur Werkstatt fahren oder sollte ich das Auto gar nicht mehr anlassen? Hatte ich ganz vergessen. 02.01.26
Würde nicht mehr selbst fahren, wenn du eine andere Werkstatt aufsuchen willst, anfragen ob diese die Möglichkeit haben das Fahrzeug einzuschleppen.
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Gelöst
Motor läuft nur auf 2 Zylindern
Hallo, das Auto meiner Freundin macht seit heute Probleme. Beim Starten des Motors fängt dieser bereits an zu stottern. Habe anfangs auf die Zündkerzen getippt. Also diese getauscht. Problem besteht weiterhin. Habe dann mal jeweils die Zündspulenstecker abgezogen um zu schauen, welcher Zylinder die Probleme macht. Habe von Rechts nach Links angefangen. Zylinder 4 abgezogen keine Verschlechterung bzw abwürgen des Motors. Zylinder 1 genauso. Bei Zylinder 2&3 geht der Motor sofort aus. Habe dann mit einem Multimeter die Spannungsversorgung geprüft. Zum Erstaunen kam komischerweise auf Zylinder 1 nur 1.3V und auf Zylinder 4 0,0-0,5mV. Meine Vermutung liegt nun darin, dass ein Kabelbruch an Zylinder 4 vorliegt, aber an Zylinder 1 bin ich nun überfragt. Als Fehlercode hat er nur P0300 (Zündaussetzer ) erkannt und gespeichert. Welcher Zylinder genau gemeint ist, steht da leider nicht. Danke im Voraus.
Motor
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