[Frage] In Öl laufender Zahnriemen… | FORD FIESTA VII

Question

FORD FIESTA VII (HJ, HF): Hallo zusammen, 
in den Beiträgen zu diesem Thema habe ich bislang keine konkreten Beispiele gefunden, wo der Zustand des Zahnriemens mit entsprechenden Fahrzeugdaten (Laufleistung, Servicehistorie, etc.) belegt wurde.
Daher hier mal ein konkretes Beispiel für einen Zahnriemen nach 8 Jahren und 110.000 km bei einem immer nach Herstellervorgaben (vor allem nur das vorgeschriebene Öl) gewarteten Fahrzeug…

Keine Partikel in den Sieben von Ölpumpe, Hochdruckpumpe und Turbolader.
Der Riemen hat keinen Abrieb, Ausfransungen o.Ä. und ist nicht aufgequollen. Sogar die Schrift ist noch fast weiß…
Er hätte also das Ende des vorgegebenen Wechselintervalles in vermutlich gutem Zustand erreicht.
Die braune Laminierung ist noch vollständig und ohne Schäden (die Musterung ist die Prägung der Beschichtung - keine Risse).
Der Ölpumpenantriebsriemen sah genauso gut aus.

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Top 👍

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War das Fahrzeug immer in Ihrem Besitz? Der Riemen sieht für mich zu neu aus. Wieviel Tkm auf dem Tacho?

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Ja, Erstbesitz. Laufleistung wie oben beschrieben. Und aufgrund der Berichte zu diesem Thema (und da Kurzstreckenfahrzeug!) habe ich den Zahnriemenwechsel vorsorglich zwei Jahre früher tauschen lassen… was, wie ersichtlich, bei ordnungsgemäßer Wartung nach Herstellervorgaben offensichtlich nicht nötig gewesen wäre…

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Zahnriemen im Öl ist ja nicht pauschal schlecht, es kommt immer auf die Betriebsbedingungen an.
Einhalten des erforderlichen Service, Ölqualität und Fahrzeugnutzung.
Es geht leider zu oft schief, deshalb ist es halt auch problematisch.

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Genau, das ist der Punkt. 
Man muss sich schon an die „Bedienungsanleitung“ halten - das ist ist bei jedem technischen Gerät so.
Und wenn man die „einschlägigen“ Berichte zu diesem Thema genau liest/hört, dann klingt da meist im Nebensatz an: „Naja, einmal wurde das Ölwechselintervall deutlich überzogen“ oder „Hauptsache 5W 20 - die Herstellerfreigabe… weiß nicht…“ o.ä.

Aber man sieht an diesem Beispiel: Sogar beim Stadtverkehrs-/Kurzstreckenauto… alles top.
Von diesem Motoren ist schon eine zweistellige Millionenzahl gebaut worden…

Aber von den Berichten, wie „Mein Schwager hat einen Arbeitskollegen und bei dessen Bruder soll der Zahnriemen schon nach soundsoviel Kilometern …“ habe ich mich halt auch zu einem etwas früheren Wechsel leiten lassen…
Und daher hier mal konkrete Fakten.

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Glaub ich dir nicht- das ist ein neuer Riemen

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Bist Du vom Kfz-Fach?
Wieviele solcher öllaufenden Zahnriemen hast Du schon mit vergleichbarer Laufleistung mit eigenen Augen gesehen?

Wir freuen uns sicherlich alle über jedes -konkrete- Beispiel, um dazuzulernen.
Es gab hier nur leider noch keines.

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Rein rechnerisch grob über den Daumen wären das knapp 20 km täglich zur Arbeit und wieder zurück. Das ist nicht wirklich Kurzstrecke. (Grenzwertig). Ist das Fahrzeug nur in deinem Besitz und die Wartung wurde selbst erledigt, kann das schon sein. Aber das ist ja nicht der normale Zustand. Als technisch unkundiger Autofahrer muss ich mich an eine Werkstatt wenden, jedoch da braucht es schon viel Vertrauen und Glück, das so ein Ergebnis dabei raus kommt. Es ist daher nicht zwingend die Schuld des Besitzers, wenn etwas schief läuft. Auch das Wartungspersonal ist daran beteiligt, ob aus Unkenntnis oder schei..egal. Aus meiner Sicht gehört so ein Fahrzeug nicht auf die Straße sondern z.b.auf die Rennstrecke. Da wissen alle Beteiligten bescheid und der Wartungsintervall wird mehr als erfüllt. Auf der Straße gibt es zu viele Unwägbarkeiten.

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Somit hat man wieder ein gutes Gefühl. Vorsicht ist die Mutter der Porzellankiste.

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Ich habe hier ein paar Bilder von einem Zahnriemen, den ich kürzlich gemacht habe.
Fahrer Ü 80, also Kurzstrecke. Wartung regelmäßig und von uns das richtige Öl.
Laufleistung 130000 Kilometer und 8 Jahre alt. Der Besitzer wollte ihn auch früher gemacht haben,um auf Nummer sicher zu gehen und es war die richtige Entscheidung. In dem Töpfchen sind die Reste die ich aus dem Ölsieb gesammelt habe. Meiner Meinung nach liegt das Problem an den vielen Kaltstarts und dem damit verbundenen Kraftstoffeintrag im Öl. Dann wird bei uns viel über die Grenze gefahren zum Tanken und da ist E10 Standartbenzin.

In Öl laufender Zahnriemen… | FORD FIESTA VII

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